Цитата:
спасибо! |
Итак. Практически за год после ремонта пройдено без малого 20ткм и перед евровояжем решено провести ревизию узла. Снизу были масляные разводы, поэтому был куплен сальник колена, в случае, если это он сопливил. При снятии выявлено, что масло проникает через узел подшипника промежуточного вала.
http://s012.radikal.ru/i320/1506/e1/12da7070009c.jpg Завтра разберем и установим-таки керамику. |
добрый день. чем все закончилось? я так понимаю мотор не пострадал, но вопрос в превентивной замене подшипника. стоит поменять заранее на 6204-2RS NSK?
я поговорил со специалистами- лучше использовать качесвтенный закрытый подшипник, чем керамический или открытый ролдиковый. сажа и металлические частички износа двигателя быстрее ушатают открытый. |
Да, мотор не пострадал. Американцы, рекомендуя открытый керамический, аргументируют это тем, что керамика тверже всех продуктов работы двигателя и они ей повредить не могут. Ну а если в масле присутствуют металлические частички, то менять подшипник вообще смысла нет! )))
|
двигатель в работе все равно выделяет частички износа. в самом моторе все подшипники- скольжения. там абразив не критичен. а вот подшипник качения может пострадать. естественно мы не про стружку говорим, а про пыль. от тех же колец.
вообщем я так думаю можно смело ставить такой, какой был, меняя его раз в 70 тыс. у вас, как я понял, однорядный. а на старых двигателях был двухрядный и он шире |
Пусть будет по Вашему, скажу одно - в результате работы моего двигателя никакого абразива и частичек железа в масле нет. ;)
|
Очень рад это слышать
|
Vodila
Подскажите пожалуйсто. Сoбираюсь менять сцепление и за одно подш. пром. вала. Читал много материала по процессу установки, двигатель у меня трехцепный. Cобираюсь замкнуть коленвал в вмт и оба распредвала. Bопрос по поводу трех натяжителей. Hужно ли выкручивать верхний который под кондеем или достаточно двух? двигатель 96.03 мкпп Заранее спасибо |
Если валы замкнуты, то можно вообще натяжители не трогать, но ослабление нижних очень поможет в процессе установки подшипника.
|
Большое спасибо !
|
Жалко, что Vodila забаннен. Прошло несколько лет! Хотелось бы узнать, как обстоят дела с керамикой, которую поставил. Те материалы, которые изучал я, действительно говорят о том, что керамика это хорошее решение. Однако очень часто, как и в случае с Vodila, они идут с пластиковыми сепараторами (не рекомендовано для этого узла) и без щитков.
Сейчас озадачен заменой IMSB на двигателе м96.25 (Бокстер 987-1 2006 года). Если там не последняя редакция, то скорее всего однорядный 6204-2rs. Думаю взять пеликановский или же керамику но найти с щитками и металическими сепараторами или без сепараторов вовсе. Возможно заморочусь на заказ! Отпишу, что поставил в эту тему, как наиболее полезную на форуме по этому вопросу и постараюсь писать наблюдения с пробегом. В любом случае информация, которую почерпнул здесь была весьма полезна, чтобы разобраться с вопросом |
Керамику не ставил, периодически меняю на SKF. Последний за 50ткм выглядел абсолютно новым, ни люфтов, ни звуков. Керамику могу продать!)))
|
Уже был готов купить SKF. Однако при разборе оказалось все сложнее. Двигатель м96.25 имеет подшипник 6305 (тот что большего диаметра, последний, non-serviceable). Чтобы его поменять, нужно сильно разобрать мотор. Было принято решение купить на LN Engineering апгрейд кит MY06-08. Он делает возможность потом вставлять классический подшипник (dual row 5204) без располовинивания двигла. В комплекте там спейсер, новая крышка и гибридный керамо-стальной подшипник с уплотнительными кольцами. Разумеется, мне наиболее важен спейсер, поскольку сейчас еще меняю цепи и все ровно до промвала по другому не добраться. Однако в последствии не сильно хочется опять этим заниматься. Располовинить двигатель долго и дорого (((
|
Текущее время: 03:01. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Официальный форум Порше Клуба