996 турбо помогите выбрать - Страница 5 - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

Дмитр · #1 06.04.2013, 13:37

Дим можно по подробнее про вискомуфту и psm ? это разные системы которые влияют на полный привод?
или же я туплю)))

AngelOfGrief · #2 06.04.2013, 14:04

Цитата:

Сообщение от Дмитр

Дим можно по подробнее про вискомуфту и psm ? это разные системы которые влияют на полный привод?
или же я туплю)))

Из того что я прочитал у америкосов именно по поводу 996... Упрощённо, високмуфта представляет из себя два вращающихся диска с жидкостью между ними. Свойства жидкости таковы, что при нагревании она сильно увеличивается в объёме. Когда машина едет не буксуя, размеры резины (диаметр колёс), передаточные отношения в редукторах итд итп подобраны так, что диски вращаются с одинаковой скоростью и их сцепление составляет всего 5%. Как только мосты начинают буксовать друг относительно друга, разность в скоростях дисков заставляет жидкость нагреваться и они сцепляются. Чем больше разность в скорости дисков тем сильнее сцепление. Вот и всё. Электроники там нет никакой, с PSM (стабилизацией) эта система не связана напрямую никак. Однако, кмк, она может влиять на неё косвенно, поскольку PSM при заносе подтормаживает колёсами.

Из этого ещё следует, что вся эта система плохо работает зимой (т.к. жидкость чувствительна к температуре) и её надо разогревать буксуя около 40 сек. А ещё, что на многих машинах от времени и износа эта система работает ещё хуже либо не работает совсем.

На 964, 993, 997 -- везде эта система реализована по-своему. На 964 фиксированное распределение момента, а на 997 в распределении момента между осями действительно участвует электроника. Mara писал, что на 997тт переднюю ось можно отключить подняв ручник на один щелчок.

Дмитр · #3 06.04.2013, 16:19

Цитата:

Сообщение от AngelOfGrief

Из того что я прочитал у америкосов именно по поводу 996... Упрощённо, високмуфта представляет из себя два вращающихся диска с жидкостью между ними. Свойства жидкости таковы, что при нагревании она сильно увеличивается в объёме. Когда машина едет не буксуя, размеры резины (диаметр колёс), передаточные отношения в редукторах итд итп подобраны так, что диски вращаются с одинаковой скоростью и их сцепление составляет всего 5%. Как только мосты начинают буксовать друг относительно друга, разность в скоростях дисков заставляет жидкость нагреваться и они сцепляются. Чем больше разность в скорости дисков тем сильнее сцепление. Вот и всё. Электроники там нет никакой, с PSM (стабилизацией) эта система не связана напрямую никак. Однако, кмк, она может влиять на неё косвенно, поскольку PSM при заносе подтормаживает колёсами.

Из этого ещё следует, что вся эта система плохо работает зимой (т.к. жидкость чувствительна к температуре) и её надо разогревать буксуя около 40 сек. А ещё, что на многих машинах от времени и износа эта система работает ещё хуже либо не работает совсем.

На 964, 993, 997 -- везде эта система реализована по-своему. На 964 фиксированное распределение момента, а на 997 в распределении момента между осями действительно участвует электроника. Mara писал, что на 997тт переднюю ось можно отключить подняв ручник на один щелчок.

Спасибо Дим

Алексей.vl · #4 07.04.2013, 03:36

Добавлю и я. Ездил всю зиму (996t). Во Владивостоке хватает обледенелых подъёмов и, могу сказать, полный привод точно работает. Момента подключения передка я не чувствую, срабатывает сразу и мягко.
Несколько раз выезжал кататься на расчищенную на ледяном озере трассу. Кайф неземной.

Отключаешь стабилизацию, и вперёд, отрабатывать навыки езды боком.

После этих покатушек лучше стал понимать и чувствовать машину, в том числе в обычных, городских условиях. Ну а полный привод - конечно есть, не сомневайтесь.

Maximus · #5 06.04.2013, 14:12

Как тогда объяснить что я заезжаю/выезжаю в/из сугробов как танк?
Ну и не знаю у кого как, но на разгоне, в поворотах, в заносах это 1000% полно приводная машина. Момент перехода с заднего на полный сопровождается характерным ударом и затем стабилизацией. Зимой это особенно ощущается. Особенно когда пересаживаешься с заднеприводной машины.

MammoNT · #6 06.04.2013, 15:44

Цитата:

Сообщение от Maximus

Как тогда объяснить что я заезжаю/выезжаю в/из сугробов как танк?
Ну и не знаю у кого как, но на разгоне, в поворотах, в заносах это 1000% полно приводная машина. Момент перехода с заднего на полный сопровождается характерным ударом и затем стабилизацией. Зимой это особенно ощущается. Особенно когда пересаживаешься с заднеприводной машины.

м.б. вискомуфту заклинило?

SergZ · #7 06.04.2013, 19:17

А как реализовано на 993?просветите,очень интересно.Машина зимой гребет как "нива"

SergZ · #8 06.04.2013, 19:19

Как-то ставил неправильные колеса и машина потеряла накат,при бросании газа машина мгновенно останавливалась

Maximus · #9 06.04.2013, 20:09

Короче, тут самая большая проблема в том что слишком мало турбаков для эксперимента. Я кроме как на своем, не ездил не на одном. Мой в снегах гребет как жук и феноменально проходим. Я паркуюсь в такие места, куда кроме меня и дефендера соседского никто даже не пытается. Разумеется если снег мягкий более менее. При активном зимнем использовании (две зимы) как единственной машины я не разу не застревал и не разу не испытывал проблем в духе "скользко - никуда не поеду". Единственное - низко конечно, и за зиму всякие пластиковые кожухи отваливаются, но весной все новое заказывается.

Fred · #10 06.04.2013, 21:30

Цитата:

Сообщение от Maximus

Короче, тут самая большая проблема в том что слишком мало турбаков для эксперимента. Я кроме как на своем, не ездил не на одном. Мой в снегах гребет как жук и феноменально проходим. Я паркуюсь в такие места, куда кроме меня и дефендера соседского никто даже не пытается. Разумеется если снег мягкий более менее. При активном зимнем использовании (две зимы) как единственной машины я не разу не застревал и не разу не испытывал проблем в духе "скользко - никуда не поеду". Единственное - низко конечно, и за зиму всякие пластиковые кожухи отваливаются, но весной все новое заказывается.

Ну это нонсенс прям) Респект вашему передку

Хоть зимой не езжу, но при единичных перегонах гараж-сервис в снегу никакого намека на переднюю ось.

Юлия тт · #11 06.04.2013, 21:31

[QUOTE=Maximus;112957]Короче, тут самая большая проблема в том что слишком мало турбаков для эксперимента. Я кроме как на своем, не ездил не на одном. Мой в снегах гребет как жук и феноменально проходим. Я паркуюсь в такие места, куда кроме меня и дефендера соседского никто даже не пытается. Разумеется если снег мягкий более менее. При активном зимнем использовании (две зимы) как единственной машины я не разу не застревал и не разу не испытывал проблем в духе "скользко - никуда не поеду".

Подпишусь под каждым словом! Ничего только пока не отвалилось! Очень проходимая машина!

Fred · #12 06.04.2013, 22:01

Подпишусь под каждым словом! Ничего только пока не отвалилось! Очень проходимая машина![/QUOTE]

996? если 997, там и правда вроде не наблюдалось "отсутствие" передка.

Юлия тт · #13 06.04.2013, 22:04

Цитата:

Сообщение от Fred

Подпишусь под каждым словом! Ничего только пока не отвалилось! Очень проходимая машина!

996? если 997, там и правда вроде не наблюдалось "отсутствие" передка.[/QUOTE]

997

Romiras · #14 06.04.2013, 23:00

Добавлю и от себя. Включения или отключения полного привода я не чувствую, замечаю только срабатывание системы стабилизации (вмешивается грубо). Отъездил на своем 996Т всю зиму, ездил даже на дачу в область (покрытие асфальт

и работа полного привода мне очевидна, только низкий просвет и желание поберечь машину мешало парковаться в сугробы на обочине. Если ближе к теме, то полный привод реальный и зимой без ПП я ездить бы не стал.