F1 2012

[*Guderian*]

По ходу уик-энда в Монако команды не стали подавать протест по поводу несоответствия регламенту конфигурации днища на машинах Red Bull Racing, но на завтрашней утренней встрече технической рабочей группы FIA этот вопрос будет рассмотрен особо.

Спорное решение появилось на машинах команды в Бахрейне и прошло контроль во время технической инспекции машин после финиша в Монако – RB8 соответствует регламенту, хотя многие, в том числе руководитель Mercedes Росс Браун считают, что в данной ситуации сложно дать однозначную оценку.

Чтобы избежать дальнейших проблем и возможных протестов, техническая рабочая группа или подтвердит легальность решения, позволив и другим командам использовать эту идею, или объявит об уточнении правил и рекомендует Red Bull Racing изменить конфигурацию днища к Гран При Канады.

[*Guderian*]

Вопрос: По ходу гонки вы думали о возможной победе?

Себастьян Феттель: Мысли о победе всегда относительны. Захватив лидерство перед пит-стопом, я знал, что каждый следующий круг – решающий, что я могу отыграть много позиций, ведь соперники теряли в трафике по несколько секунд на круге, хотя имели более свежую резину – это играло нам на руку.

В конце отрезка шины были здорово изношены, вероятно, я мог бы проехать ещё один-два круга, но мы всё сделали верно, и в итоге я вернулся на трассу перед Льюисом.

[*Guderian*]

Марк Уэббер: Очень сложно было прогреть более жесткие шины Soft, но Себастьян Феттель ехал на такой же резине, которая изнашивались не столь интенсивно. И он был уже близок к тому, чтобы успешно реализовать свою тактическую схему. Мы все пытались прогреть шины в начале очередного отрезка, передним колесам явно не хватало сцепления, приходилось корректировать баланс и контролировать отрыв от Нико. Я подумал, что становится интересно, поскольку не хотел, чтобы Себастьян нарастил отрыв до заветных 21 – 22 секунд, которых бы хватило, чтобы провести пит-стоп и выиграть гонку. В мои планы это не входило.

[*Guderian*]

[*Guderian*]

[*Guderian*]

[*Guderian*]

Я сегодня подумал, что ей стоило выехать на 20 круге...)))

[VOL]

Сообщение от *Guderian*

Я сегодня подумал, что ей стоило выехать на 20 круге...)))

Кстати Феттелю дико повезло, в том, что он на старте из-за некотрых пилотов оказался в хорошем положении. Если бы он не прошел выше, то так и завис бы за более медленными и потерял много времени. Везунчик!

[*Guderian*]

http://www.f1news.ru/tech/75893.shtml

[*Guderian*]

Везет сильнейшим.

[VOL]

Сообщение от *Guderian*

Везет сильнейшим.

Ха-ха-ха! Не будь у Феттеля чемпионской машины, он бы пыль глотал! ))) Все решает машина!

[CHINGIZ]

Сообщение от *Guderian*

Везет сильнейшим.

Везение,это настолько порочная штука!!!! Человек привыкает ,что ему везёт и действует, ошибочно, думая о ситуации с точки зрения неоправданной оптимистичности!!!!!! Льюис ждал дождь,Себастьян надеялся на резину,Марк молился об длительном пит стопе Себа.... Цепь случайностей помогла Ред Булу,но не стоит выдавать это за высший профессионализм!!!!!

[*Guderian*]

Сообщение от CHINGIZ

Цепь случайностей помогла Ред Булу,но не стоит выдавать это за высший профессионализм!!!!!

Случайность - это непредусмотренная закономерность.

Профессионализм заключается в том, что бы выстраивать свои действия согласно возможного развития ситуации в будущем.

Себу не повезло. Ему повезло, если бы СК выехал на 20 (или около того) круге. И тогда было бы неважно и сход Грожана, и прорыв на первом круге на 5 место.
1. СС - не давало Себу преимущества в скорости, возможно, из-за особых настроек шасси;
2. Дождь уравнивал шансы всех пилотов и превращал результаты в лотерею. Себ тут ничего не терял.
3. Статистика говорила о том, что на трассе высока аварийность и, соответственно, велика вероятность появление СК.

Так вот, профессионализм Себа заключается не в том, что нести сломя голову, как это сделал Лотус и сжечь комплекты СС в погоне за поулом.
Как я вам и говорил Лотус отстал уже в первой части гонки и собрал за собой паровоз.
Объективно, в тот день на трассе было 2 быстрых пилота - Марк и Росберг. Алонсо и Хэмилтон, в попытке обогнать их, используя "лобовую тактику", ничего не добились. А МакЛарен в этом году вообще демонстрирует безобразный подход к стратегии в гонке и, непосредственно, к качеству работы на пит-стопах.
Поэтому профессионализм Себа заключается в том, чтобы не имея скорости, суметь претендовать на победу, используя "неаналитический", гибкий подход к стратегии гонки.
И в этом плане огромного уважения достоин Алонсо, который в этом сезоне в одиночку тащит на себе всю эту бездарную итальянскую команду. При всей моей ненависти к нему, респект и уважуха!
Лидер чемпионата тот, кто, по идее, должен был плестись в середине зачетного списка...

В Монако не нужна скорость Хэмилтона. Об этом мог бы рассказать Сенна, если бы был жив (про 1988). Об этом может рассказать Менселл (про 1992).

В Монако нужна выдержка, холодный расчет и немножко удачи...

Себу неповезло. Но мне приятно, что соперники отметили его задумку.

[*Guderian*]

Будь у Себа чемпионская машина, все бы соперники пыль глотали.