996 проблема с двигателем. Оставить или продавать?

[dual_vvti]

Сообщение от AngelOfGrief

Э-э-э-мммм.



Вот здесь описано как правильно:

http://www.auto.sumy.ua/shatov/peregazovka/2

вы не в теме совсем.
Есть торможение с понижением передач( например на прямой). Далается в том числе с торможением двигателем.
Есть подтыкание пониженной в основном в повороте. Делается с перегазовкой. Но цель не блокировать колеса и не разбалансировать машину.
И не надо приводить статьи которые к спортивному вождению не имеют отношения.

[AngelOfGrief]

Сообщение от dual_vvti

вы не в теме совсем.
И не надо приводить статьи которые к спортивному вождению не имеют отношения.

Если вам есть что сказать по теме, прошу...

Сообщение от dual_vvti

Есть торможение с понижением передач( например на прямой). Далается в том числе с торможением двигателем.
Есть подтыкание пониженной в основном в повороте. Делается с перегазовкой. Но цель не блокировать колеса и не разбалансировать машину.

Понятно, но Эльдар спросил что такое перегазовка, а не для чего она нужна. Если верить приведенной мною статье, перегазовка -- это процедура с двойным выжимом сцепления при которой мы раскручиваем первичный вал КПП. Это не соответствует действительности?

Т.е. я ошибся в том, что не знал о двойном выжиме сцепления: действительно, какой смысл раскручивать двигатель, если на диск сцепления все равно будет повышенная нагрузка когда отпустишь сцепление? Т.е. в правильном варианте раскрутка двигателя происходит на нейтрали при включенном сцеплении, так?

[ART911]

Сообщение от AngelOfGrief

Эльдар, упрощенно, если переходишь с 3-й передачи на 2-ю, прежде чем отпустить сцепление, надо заранее педалью газа прибавить обороты двигателя, чтобы коробке не пришлось раскручивать его. Некоторые современные машины умеют это делать сами (в Top Gear рассказывали), кажется GT-R.

на м3 е9х SMG второго поколения с двухдисковым сц. при включении пониженной в мануале мозг сам задирает обороты.очень нравится)еще с этим сухим звуком

[denis.gan]

Сообщение от ART911

на м3 е9х SMG второго поколения с двухдисковым сц. при включении пониженной в мануале мозг сам задирает обороты.очень нравится)еще с этим сухим звуком

Сейчас любой робот переключает с перегазовкой. Даже к военным поршевским сиквенталам прикручено устройство, которое само перегазовывает, позволяя пилоту, таким образом, сильнее давить в тормоз.

[ART911]

кстати на ПДК как?

[denis.gan]

Сообщение от ART911

кстати на ПДК как?

Конечно с перегазовкой.

[ART911]

Вот технологии))я в свое время заучивал соотношения скорости и оборотов на каждой передаче на с2s

[AngelOfGrief]

В моем понимании (как я изначально написал Эльдару) было так: "выжать сцепление, выключить передачу, прибавить обороты до соотв. уровня, включить передачу, отпустить сцепление".
В общем, я так и не понял, чем прибавить обороты отличается от перегазовки? Поясните?

[YZFR1]

(если это никак не влияет на процесс включения передачи) именно влияет, для того чтобы синхронизировать обороты коробки и двигателя.В первую очередь это делается для того что бы не страдала коробка, иначе у вас будут изнашиваться синхронизаторы и муфта переключения.
А на самом деле существует как минимум 5 способов этого процесса http://www.avtovodila.ru/index.php?m...nu&art=peregaz

[Maximus]

Сообщение от YZFR1

(если это никак не влияет на процесс включения передачи) именно влияет, для того чтобы синхронизировать обороты коробки и двигателя.В первую очередь это делается для того что бы не страдала коробка, иначе у вас будут изнашиваться синхронизаторы и муфта переключения.
А на самом деле существует как минимум 5 способов этого процесса http://www.avtovodila.ru/index.php?m...nu&art=peregaz

+1 не всегда втыкается без перегазовки ж

Еще на больших моторах прикольно подтормаживать только двигателем выжав и отпустив на мгновение сцепление)

[denis.gan]

Сообщение от YZFR1

(если это никак не влияет на процесс включения передачи) именно влияет, для того чтобы синхронизировать обороты коробки и двигателя.В первую очередь это делается для того что бы не страдала коробка, иначе у вас будут изнашиваться синхронизаторы и муфта переключения.
А на самом деле существует как минимум 5 способов этого процесса http://www.avtovodila.ru/index.php?m...nu&art=peregaz

Я, все же, рекомендую Вам поглубже изучить вопрос, ибо Вы в предложенный мной порядок решили включить перегазовку перед переключением передачи в тот момент, когда мотор отключен от трансмиссии. Я по прежнему утверждаю, что в этом нет никакого смысла: хоть обгазуйтесь - мотор рассоединен с кпп и это никак не может повлиять на обороты первичного вала и на сохранность синхронизаторов. Возможно, Вы имели ввиду переключение с двойной перегазовкой, которое применялось ранее на несинхронизированных кпп (в автоспорте тоже), но в этом случае Вы забыли, что первая перегазовка делается с включенным сцеплением на нейтрали с целью подкрутки первичного вала для осуществления самого процесса переключения. Я же описал наиболее распространенный способ перегазовки применяемый сегодня в спорте, например именно так переключали передачи пилоты 996 GT3 CUP с синхронизированной кпп с Н-переключением. Многие пользуются именно такой перегазовкой ежедневно в городе. Например я.))

[Alex_M]

Денис все правильно написал без каких либо поправок. На торможении нажимаешь сцепление,одновременно втыкаешь пониженную, прибавляешь оборотов, отпускаешь сцепление. Все.

[VOL]

Сообщение от Alex_M

Денис все правильно написал без каких либо поправок. На торможении нажимаешь сцепление,одновременно втыкаешь пониженную, прибавляешь оборотов, отпускаешь сцепление. Все.

Старо как мир. )

[ART911]

Вспомнил,сначала перегазовка,потом втыкаю передачу,но связано это скорее с инерцией валов,которые не сразу останавливаются,и передачу проще воткнуть на доли секунд позже.