Спрос и предложение на 930/964

[Neo]

Сообщение от dSdt

старый кайман по мне норм, особенно если раньше ни на чем даже околоспортивном не сидел)
А что до рукастости - это не про меня, но деньги это компенсириуют так или иначе) Но конечно в разумных пределах, не 600к зелени.
Мне так же кажется, что старые порши, особенно если не турбо, весьма просты и надежны. Да им по 30+ лет, но и волги тех годов до сих пор ездят каждый день. Другое дело, что с запчастями конечно будет сложно (дорого)...

Запчасти относительно не большая проблема, но большую часть кроме расходников придётся ждать с ебэй или из Европы...

[fanfantest]

Сообщение от Neo

Запчасти относительно не большая проблема, но большую часть кроме расходников придётся ждать с ебэй или из Европы...

Не ушатанный трансаксель сейчас тоже колоссальная проблема купить. А восстанавливать из руин 944 или 968 совсем не бюджетное удовольствие (устрицами обожрался, если что)
А конкретно ТС вообще пока не определился с хотелками, судя по множеству тем и вопросов.

[2A]

Сообщение от dSdt

старый кайман по мне норм, особенно если раньше ни на чем даже околоспортивном не сидел)
А что до рукастости - это не про меня, но деньги это компенсириуют так или иначе) Но конечно в разумных пределах, не 600к зелени.
Мне так же кажется, что старые порши, особенно если не турбо, весьма просты и надежны. Да им по 30+ лет, но и волги тех годов до сих пор ездят каждый день. Другое дело, что с запчастями конечно будет сложно (дорого)...

Если вы не ездили на спортивных машинах, и денег не очень много, то начинать со старых 911 точно не нужно. Сегодня это коллекционные дорогие автомобили, ездить на них каждый день можно, но хлопотно и дорого. В таком возрасте автомобиль не может быть надежным, что-то будет ломаться просто от старости. Можно, конечно, провести полную реставрацию, но это совет из серии купите Singer)

За цену ушатаного 964 вы можете купить 996/997 Turbo, который будет несопоставимо быстрее и надежнее

[dSdt]

ТС купит себе кайман и будет ездить) Но это не мешает ему рассматривать дальнейшие перспективы.

[dSdt]

так-то оно так, но как же стиль... Все же после 964 порши становятся все более и более "обычными". Они все равно выделяются на фоне других машин и даже спорткаров, но уже, имхо, не совсем то.

[2A]

Сообщение от dSdt

так-то оно так, но как же стиль... Все же после 964 порши становятся все более и более "обычными". Они все равно выделяются на фоне других машин и даже спорткаров, но уже, имхо, не совсем то.

Да, со стилем там все в полном порядке, просто нужно будет еще одну машину купить, чтобы ездить. Вот тогда будет гармония и радость от владения.

[St.]

Сообщение от 2A

Да, со стилем там все в полном порядке, просто нужно будет еще одну машину купить, чтобы ездить. Вот тогда будет гармония и радость от владения.

Чтобы ездить, нужно ездить.
Желательно не по две тысячи км в год))
А так какая может быть радость от владения, если нет радости эксплуатации?!

[dSdt]

Сообщение от 2A

Да, со стилем там все в полном порядке, просто нужно будет еще одну машину купить, чтобы ездить. Вот тогда будет гармония и радость от владения.

Ну так-то иметь любой порш (ну я не рассматриваю кайенов) как единственную машину - сомнительная затея.

Но почему древнюю насквозь гнилую волгу/победу/таз/что угодно можно заставить ездить каждый день, а порш нельзя? Конечно это будет дороже, конечно гемора с запчастями больше. Но насколько это реально сложно/дорого? Есть у кого-нибудь опыт?

[2A]

Сообщение от dSdt

Ну так-то иметь любой порш (ну я не рассматриваю кайенов) как единственную машину - сомнительная затея.

Но почему древнюю насквозь гнилую волгу/победу/таз/что угодно можно заставить ездить каждый день, а порш нельзя? Конечно это будет дороже, конечно гемора с запчастями больше. Но насколько это реально сложно/дорого? Есть у кого-нибудь опыт?

Можно ездить хоть на Ford T каждый день, только зачем? Много свободного времени и денег - купите 964 и катайтесь каждый день.

Все эти Волги и Жигули сыпались новыми и сыпятся сейчас. Ездят на них каждый день от нищеты и безысходности.

[Il300]

Сообщение от 2A

Можно ездить хоть на Ford T каждый день, только зачем? Много свободного времени и денег - купите 964 и катайтесь каждый день.

Все эти Волги и Жигули сыпались новыми и сыпятся сейчас. Ездят на них каждый день от нищеты и безысходности.

не могу не согласиться с коллегой. ТС лет сколько? Чувствуется что не очень много. Юношеский максимализм не выветрился :-)

[Il300]

Блудливую Калифорнию пересматривал? :-)

[dSdt]

Сообщение от Il300

Блудливую Калифорнию пересматривал? :-)

Мост Погуглил: в калифорнии 964, в мосте 930

[Stasiktm]

Если использовать спортивную машину, как авто на каждый день, то через годик, максимум два вся радость ее спортивности сменится неудобствами: жесткость, сомнительный комфорт итд... Смысл покупать классику, вкладывать тонны денег и не получать того удовольствия, что машина может доставить. Сужу по владению 996, м3.

[voodoo]

Сообщение от Stasiktm

Если использовать спортивную машину, как авто на каждый день, то через годик, максимум два вся радость ее спортивности сменится неудобствами: жесткость, сомнительный комфорт итд... Смысл покупать классику, вкладывать тонны денег и не получать того удовольствия, что машина может доставить. Сужу по владению 996, м3.

Спорное утверждение. У меня уже несколько лет на каждый день - BMW M3 E36. Я доволен.
Если ежедневное использование спортивного автомобиля осознанный выбор, то все будет ок.
Правда надо не забывать, что у 930, например, нет усилителя руля, ABS, подушек безопасности и вдобавок тугое сцепление. Если это не останавливает, то вперёд.
И думаю, что попытка купить классику дёшево, "под восстановление" - это лишняя трата нервов, времени и денег. За исключением ситуации, когда просто нравится процесс реставрации. Надо определить максимально возможный бюджет и купить в его рамках наиболее качественный автомобиль. Предположу, что в РФ надо рассчитывать на бюджет в районе 4.000.000р. за хороший экземпляр. Речь, конечно, не о турбо.
Удачи!