F1 2012

[VVZ]

Да не важно кто лучше, кто быстрее, кто хуже или у кого были проблемы... В чемпионате пилоты распределяются в зависимости от заработанных очков.

[*Guderian*]

ВОЛ, для вас карт-бланш до завтра))) Комп дома сгорел)))

[VOL]

Сообщение от VVZ

Ого, я тоже. Причем являюсь действующим чемпионом портала симрейсинг.рф

И я уверяю, что проблемы Хэмилтон создал себе сам, выбрав неоптимальные настройки на гонку.

И конечно же есть такое понятие, как стабильно высокий темп.

Приветствую коллега!!!
Знаю этот ресурс! )) Но я там не гонялся... А гонялся на fva.su. Но стать чемпионом помешал отъезд на морской отдых. Уехал лидером чемпа, а приехал на 4 месте! ))) Много заездов пропустил... А у себя в области стал чемпионом в классе GT. Ferrari 550 пилотировал.
Есть такое понятие как стабильно высокий темп! Сказать, что хемильтон не умеет так ездить - значит не знать и не видеть его как пилота вообще, так ведь?

[VOL]

Сообщение от *Guderian*

Хэмилтона, Кобояши туда точно не записать))))

Это Вы зря!

[VOL]

Сообщение от *Guderian*

Это величайшее заблуждение современности!

Да? Чтоже ваш любимчик "супер пупер пилот" не смог выигать заезд если машина не решает все? )))) Может давайте проверим? Посадим Феттеля в "марусю" пусть выиграет гонку, ведь ему тогда ничего не помешает, даже самая слабая машина!
Машина решает все! И Алонсо это говорил сам, когда требовал от "рено" "чемпионский болид"

[VVZ]

Начнем с того, что в Ф1 нет случайных или медленных пилотов. Все они профессионалы экстра класса. Все они конечно же умеют ездить стабильно. Просто всё познаётся в сравнении. Льюис допустил ошибку в выборе настроек на гонку и проиграл этап не только своему напарнику, но и Себу.

Эта была его ошибка и он это признал. А Баттон скорее всего придерживается более консервативного подхода в выборе настроек и стиля пилотирования. Плохо это или хорошо мы узнаем в конце сезона

[VOL]

Сообщение от VVZ

Начнем с того, что в Ф1 нет случайных или медленных пилотов. Все они профессионалы экстра класса. Все они конечно же умеют ездить стабильно. Просто всё познаётся в сравнении. Льюис допустил ошибку в выборе настроек на гонку и проиграл этап не только своему напарнику, но и Себу.

Эта была его ошибка и он это признал. А Баттон скорее всего придерживается более консервативного подхода в выборе настроек и стиля пилотирования. Плохо это или хорошо мы узнаем в конце сезона

Ошибку он допустил, толи свою, толи команда подмогла. )) Тем не менее факт есть факт. Будем надеяться, что первый блин у него комом.
Себу он проиграл не по причине настройки авто, а по причине машины безопасности. Это важный момент нужно упомянуть.

[VVZ]

Вот тут немного поверхностно Росберг говорит о компромиссе между настройками на гонку и квалу.

[*Guderian*]

Сообщение от VOL

Это Вы зря!

Аварийность! Ключевое слово аварийность!

[*Guderian*]

Сообщение от VOL

Да? Чтоже ваш любимчик "супер пупер пилот" не смог выигать заезд если машина не решает все? ))))

Потому что не нашел хорошие настройки. Машина у Феттеля отличная, за чемпионство бороться позволяет. И это проблема его инженера и его самого, что они не смогли подобрать настройки для Австралии..

[*Guderian*]

Сообщение от VOL

Ошибку он допустил, толи свою, толи команда подмогла. )).

Вол, хватит плести интриги вокруг МЛ. Это не Феррари. Команде не нужны кофликты внутри коллектива.

Сообщение от VOL

Себу он проиграл не по причине настройки авто, а по причине машины безопасности. Это важный момент нужно упомянуть.

Так же надо упомянуть, что на втором и третьем комплекте Феттель был быстрее Хэмилтона. Обогнал бы он его, если бы машины безопасности не было? Сложно сказать. Но случайность - это непредусмотренная закономерность... Да и везет сильнейшим...

[*Guderian*]

По информации британского еженедельника Autosport, в Mercedes собрали доказательства того, что используемая картография двигателей Renault не укладывается в требования правил – и передали эту информацию в FIA. Речь идет об анализе звука, который издают машины RB8 – представители штутгартской марки подозревают, что в те моменты, когда пилот отпускает педаль акселератора, из работы выключается большее количество цилиндров, чем четыре, как то допускает регламент.

Представители FIA провели первичный анализ – и не нашли нарушений.

[*Guderian*]

[*Guderian*]