991 GT3 2013

[St.]

Сообщение от *Guderian*

Ну, вобщем-то, все и ясно... Не Мецгер.

Генерал, ну чего же Вы так...всему своё время, Вы же прекрасно это понимаете.

[*Guderian*]

Жора, будет интересно послушать твое мнение после того, как ты ее попробуешь в бою)))

[DileTanto]

Появился в немецком конфиге - база Евро 137,303

В америке $130,400

[stamsky]

Сообщение от DileTanto

Появился в немецком конфиге - база Евро 137,303

В америке $130,400

Судя по разнице между РФ и Немеччиной по Каррере порядка 7 мио в МСК будет база похоже

[AlexZ]

По слухам 3RS будет на ручке и чуть ли не с секвенталкой
А для gt3 могут позже добавить ручку

7мил.неплохая цена..как 991s на фарше..

[DileTanto]

Сообщение от AlexZ

По слухам 3RS будет на ручке и чуть ли не с секвенталкой
А для gt3 могут позже добавить ручку

7мил.неплохая цена..как 991s на фарше..

да аллокация в пару авто будет - все остальное и по европе с америкой разлетится как пирожки

на UK с правым рулем производство только к ноябрю начнется

[St.]

Кстати, добавились два цвета от 918 Spyder: Rhodium Silver и Saphire Blue.

[Romario]

7.063 - официальная цена в Москве.
991с на спортивном фарше около 6,3 выходит (если всякую хрень ненужную не ставить). нах нужен 991с тогда?

[Don]

Сообщение от Romario

7.063 - официальная цена в Москве.
991с на спортивном фарше около 6,3 выходит (если всякую хрень ненужную не ставить). нах нужен 991с тогда?

Ну не все же по трекам гоняют

[stamsky]

Сообщение от Romario

7.063 - официальная цена в Москве.
991с на спортивном фарше около 6,3 выходит (если всякую хрень ненужную не ставить). нах нужен 991с тогда?

Я прям угадал с 7 мио в базе но дьявол таится в деталях - да PDK в базе, но PCM с навигацией допустим нет. Или в базе такие сиденья, на которых в ГТ3 будет стыдно - ну и так далее. Понятно, что трек-тулу много не надо - но по факту это не будет 7 ровно по-любому - грубо как-то так:

база - 7.050
ковши - 150
нави - 150

итого 7.350

Но по-финалу соглашусь, что разница не гигантская

[St.]

Сообщение от stamsky

Я прям угадал с 7 мио в базе но дьявол таится в деталях - да PDK в базе, но PCM с навигацией допустим нет. Или в базе такие сиденья, на которых в ГТ3 будет стыдно - ну и так далее. Понятно, что трек-тулу много не надо - но по факту это не будет 7 ровно по-любому - грубо как-то так:

база - 7.050
ковши - 150
нави - 150

итого 7.350

Но по-финалу соглашусь, что разница не гигантская

Да, только зачем на ГТ3 PCM???

[stamsky]

Сообщение от St.

Да, только зачем на ГТ3 PCM???

Ну если до трека только на автовозе - тогда нави не нужно, а если своим ходом - по айфону ехать что ли? )

[Andreas]

Новости с женевского авто салона.

В нынешнем году легендарному спорткару исполняется ровно 50 лет: первый Porsche с индексом 911 был показан миру в далеком 1963 году. И с тех пор этот индекс стал не просто именем модели – он стал целой философией в мире моторов.

Сегодня в Женеве был представлен новый Porsche 911 GT3 – сплав рациональности и технологичности. Облегченный кузов с алюминиевыми панелями, секвентальная роботизированная 7-ступенчатая коробка передач PDK (Porsche Doppelkupplung) с регулируемой блокировкой заднего дифференциала и сменой передач всего за 100 миллисекунд, и по-прежнему атмосферный оппозитный двигатель, который теперь при объеме в 3,8 литра выдает 475 породистых лошадей. И на сегодня это самая мощная модификация 911-го, созданная в первую очередь для любителей трек-дней – для тех, кто ценит скорость и характер автомобиля, да не просто ценит, а хочет и может управляться со скрытой в автомобиле мощью.

Двигатель у 911 GT3 выдает свою максимальную мощность на 8250 оборотах в минуту, однако его можно раскрутить и до нереальных для большинства моторов 9000 оборотов. В его основе лежит мотор версии Carrera S, в котором применен ряд новшеств и модернизаций. Система смазки здесь – с сухим картером (необходимость для гоночного автомобиля). Да что там особенности смазки или впрыска - на 911 GT3 даже опоры двигателя имеют активную конструкцию с изменяемой жесткостью!

Но особый акцент создатели нового 911 GT3 делают на уникальное полноуправляемое шасси модели с поворотными задними колесами. В зависимости от скорости они могут поворачивать либо в противофазе с передними (как бы уменьшая колесную базу на 150 мм), либо в одну с ними сторону (повышая устойчивость на высоких скоростях за счет виртуально «растянутой» на 500 мм колесной базы). Здесь же присутствует система контроля вектора тяги PTV Plus и уже упомянутая электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала. Плюс ко всему, машина получила заниженную на 30 мм подвеску (не очень хорошо для езды по обычным дорогам, но идеально для трековых условий) и более мощные керамические тормоза – под стать возросшей мощности мотора.

Стоит отметить, что с нуля до первой сотни Porsche 911 GT3 разгоняется за 3,5 секунды, а максимальная скорость спорткара составляет 315 км/ч.



















Взято с сайта : drom.ru

[DileTanto]

РСМ пригодится - с ПДК этот авто вполне подойдет как летний daily drive

ну соответственно кожи немного

еще обязательно front axle lifting system - по москве без него беда