Владеют ли 911-й "небогатые" люди?

[sirius]

Как сервисмен Субару и владелец 996 турбо.........по мне 996 по обслуге дешевле и не прихотливее Сти-хи.......мотор в особенности! )) К сожалению 2.5 моторы у субарей слабоваты, я уже не говорю о том что бы достичь тех же 450л.с. надо как следует вложиться в мотор(усилить его слабые места), взять хотя бы гильзовку, гильзы Дартон 20т.р. , работа по гильзовке у проверенных людей ещё 20т.р.,поршня ковка 21-40т.р.,шатуны18-26т.р.,насос повышенной производительности 12-16т.р.,вкладыши усиленные 10т.р.,масляный радиатор 20-26т.р.,радиатор основной увеличенный алюминиевый(оригинальный после первой же зимы лопнет, а летом с таким мотором будет греться), и это только на вскидку.......что бы получить 450 л.с. нужно как минимум 300т.р., при всех прочих сколько проживёт такой мотор некому не известно )))
Катаясь на 996 турбо вообще не парюсь по поводу мотора......меняю масло часто и каждый день по несколько раз проверяю уровень масла( привычка с субару)
Колодки если брать к примеру Феродо то на Порше дешевле чем на Сти-ху,свечи примерно столько же, фильтр масленый дороже на 400 рублей,рычяги если брать TRW то дешевле Сти-шных, стойки у Сти-хи косячные(разбивает втулки)......всё время стучат требуется так сказать профилактика промывание и новая смазка(иначе на помойку после 10-15тыс.км.) или замена на новые цена от 21-29 т.р., которые через некоторое время начнут так же стучать, ещё очень много болячек которые можно перечислить......но так как рулиться Суба на гравии и снегу не рулиться не один автомобиль.....тоже можно сказать и о Порше.
П.С. За это мы их и любим ))))

[Alex_M]

Сообщение от sirius

Как сервисмен Субару и владелец 996 турбо.........по мне 996 по обслуге дешевле и не прихотливее Сти-хи.......мотор в особенности! )) К сожалению 2.5 моторы у субарей слабоваты, я уже не говорю о том что бы достичь тех же 450л.с. надо как следует вложиться в мотор(усилить его слабые места), взять хотя бы гильзовку, гильзы Дартон 20т.р. , работа по гильзовке у проверенных людей ещё 20т.р.,поршня ковка 21-40т.р.,шатуны18-26т.р.,насос повышенной производительности 12-16т.р.,вкладыши усиленные 10т.р.,масляный радиатор 20-26т.р.,радиатор основной увеличенный алюминиевый(оригинальный после первой же зимы лопнет, а летом с таким мотором будет греться), и это только на вскидку.......что бы получить 450 л.с. нужно как минимум 300т.р., при всех прочих сколько проживёт такой мотор некому не известно )))
Катаясь на 996 турбо вообще не парюсь по поводу мотора......меняю масло часто и каждый день по несколько раз проверяю уровень масла( привычка с субару)
Колодки если брать к примеру Феродо то на Порше дешевле чем на Сти-ху,свечи примерно столько же, фильтр масленый дороже на 400 рублей,рычяги если брать TRW то дешевле Сти-шных, стойки у Сти-хи косячные(разбивает втулки)......всё время стучат требуется так сказать профилактика промывание и новая смазка(иначе на помойку после 10-15тыс.км.) или замена на новые цена от 21-29 т.р., которые через некоторое время начнут так же стучать, ещё очень много болячек которые можно перечислить......но так как рулиться Суба на гравии и снегу не рулиться не один автомобиль.....тоже можно сказать и о Порше.
П.С. За это мы их и любим ))))

Есть!Есть понимающие люди! +много!

[SergZ]

Без семьи,путeшествий,других хоби,хорошего вина,виски,интерестных часов,имея жилье,второй неприхотливый авто с доходом 100 т. старый порше можно брать смело:-),в принципе и на пиво останется.Если строить болид на базе субару думаю ситуация аналогичная.Энтузиасты и самоделкины(люди с руками,могущие приладить солекс к панамере) не в счет.

[maska2221]

Лично я 10 летних субариков не встречал!!!! а 10 летних порше полно (недавно свой продал 99 года!!!!! и поверьте мне новый хозяин очень доволен своим приобретением!! и я сам пересел на 997!!!! порше это ЛЕГЕНДА

[Самурай Моторспорт]

Про дороговизну в обслуге порша вообше больше раздутый миф Очень продуманный и простой авто , в основном весь на боше что очень радует . По подвеске не считая стоек , все копейки стоит . К примеру ступичный подшипник 3000 р у EVO 9000 р , рычаги по 2000 р у эво в среднем от 10000 р

Дорогая работа , но нам владельцам автосервисов это не страшно ))

[sirius]

Сообщение от Самурай Моторспорт

Про дороговизну в обслуге порша вообше больше раздутый миф Очень продуманный и простой авто , в основном весь на боше что очень радует . По подвеске не считая стоек , все копейки стоит . К примеру ступичный подшипник 3000 р у EVO 9000 р , рычаги по 2000 р у эво в среднем от 10000 р

Дорогая работа , но нам владельцам автосервисов это не страшно ))

Полностью согласен!
А на субу к примеру передний рычаг 16000 стоит ))
Я думаю сервисменам порше надо дать поменять сцепу на эвике!.........вот тогда я думаю замена сцепы на эво станет в разы дороже, а на порше дешевле
Я вообще когда посмотрел как там всё устроено удивился за что берут такие деньги за работу? :eek:

[Самурай Моторспорт]

Сообщение от sirius

Полностью согласен!
А на субу к примеру передний рычаг 16000 стоит ))
Я думаю сервисменам порше надо дать поменять сцепу на эвике!.........вот тогда я думаю замена сцепы на эво станет в разы дороже, а на порше дешевле
Я вообще когда посмотрел как там всё устроено удивился за что берут такие деньги за работу? :eek:

+1000

[Сергей_1234]

100'000 в какой валюте хоть?-)))

[Don Chicho]

Сообщение от Сергей_1234

100'000 в какой валюте хоть?-)))

в израильских шекелях

[AngelOfGrief]

Хорошо, а, допустим, убитый мотор обойдется в какую сумму? Я вот тут посмотрел по парт-намберу в Экзисте по привычке. "Запасной двигатель" на 996Т - 3.5 ляма.

Ну реально тыщ за 300-500 руб. его можно починить или купить б/у? Я просто не купил еще машину, выбираю, кто его знает что ждет...
Глупый вопрос конечно, но если визуально ничего не течет и все в сухой засохшей грязи, можно рассчитывать, что мотор живой?

[kiril911]

Сообщение от AngelOfGrief

Хорошо, а, допустим, убитый мотор обойдется в какую сумму? Я вот тут посмотрел по парт-намберу в Экзисте по привычке. "Запасной двигатель" на 996Т - 3.5 ляма.

Ну реально тыщ за 300-500 руб. его можно починить или купить б/у? Я просто не купил еще машину, выбираю, кто его знает что ждет...
Глупый вопрос конечно, но если визуально ничего не течет и все в сухой засохшей грязи, можно рассчитывать, что мотор живой?

До недавнего времени не знакомый мне человек купил себе 911 996 2001г заехал на диагностику. ! Сказали что все ок,вам попался Хороший автомобиль !, а на следующий день мотор развалился !!!

[VOL]

Ну реально тыщ за 300-500 руб. его можно починить или купить б/у? Я просто не купил еще машину, выбираю, кто его знает что ждет...
Глупый вопрос конечно, но если визуально ничего не течет и все в сухой засохшей грязи, можно рассчитывать, что мотор живой?

Тут где-то много об этом писали. Поищите в поисковике.
А так да, контрактный двигатель реально взять за 500 - 600т.р.
Если двиг сухой без подтеков, то больше ЗА рабочий агрегат, чем за убитый. Но мне кажется это не показатель 100% работоспособности. Опять же тест на стенде более менее покажет его состояние.

[logist]

Сообщение от VOL

А так да, контрактный двигатель реально взять за 500 - 600т.р.
Если двиг сухой без подтеков, то больше ЗА рабочий агрегат, чем за убитый. Но мне кажется это не показатель 100% работоспособности. Опять же тест на стенде более менее покажет его состояние.

Добрый день!
Рассматриваю приобритение 996. Как третьего авто в семью, как авто для себя любимого на выходные. Так же как человек практичный, и не зарабатывающий миллионы, взвешиваю все + и - данного авто. Готов купить не дороже тыщ 800-1 млн. Содержание как таковое не смущает, т.к. ездить буду не много, ну кроме транспортного налога -спорного изначально. Из неожиданных больших затрат, смущает внезапная "смерть" движка. Оттого есть следующие вопросы, и буду безумно признателен, если кто то найдет время и разьяснит:
1. На сколько я понял, смерть двигателя наступает в 996 рано или поздно от истощения слоя в цилиндрах. Т.е. беря 10-15 летнее авто , если на нем не делался кап ремонт двигателя то на 99 % придется делать. Как я понял, приобретая контрактный двигатель, это тот же вариант на год-два, до след. ремонта. Или истощение этого слоя в цилиндрах можно избежать?
2. Читал что возможна гильзовка движка, сколько это стОит и имеет ли смысл?
3. Взаимозаменяемы ли двигатели у 911? Т.е. если разоряться на новый контрактный двигатель, имеет ли смысл заморачиваться искать например турбовый движок? или движок от 997 модели? Или вообще от боксера
Пардон за глупые вопросы, и оч жду умные ответы. СПАСИБО!

[Вятка]

Сообщение от logist

Добрый день!
Рассматриваю приобритение 996. Как третьего авто в семью, как авто для себя любимого на выходные. Так же как человек практичный, и не зарабатывающий миллионы, взвешиваю все + и - данного авто. Готов купить не дороже тыщ 800-1 млн. Содержание как таковое не смущает, т.к. ездить буду не много, ну кроме транспортного налога -спорного изначально. Из неожиданных больших затрат, смущает внезапная "смерть" движка. Оттого есть следующие вопросы, и буду безумно признателен, если кто то найдет время и разьяснит:
1. На сколько я понял, смерть двигателя наступает в 996 рано или поздно от истощения слоя в цилиндрах. Т.е. беря 10-15 летнее авто , если на нем не делался кап ремонт двигателя то на 99 % придется делать. Как я понял, приобретая контрактный двигатель, это тот же вариант на год-два, до след. ремонта. Или истощение этого слоя в цилиндрах можно избежать?
2. Читал что возможна гильзовка движка, сколько это стОит и имеет ли смысл?
3. Взаимозаменяемы ли двигатели у 911? Т.е. если разоряться на новый контрактный двигатель, имеет ли смысл заморачиваться искать например турбовый движок? или движок от 997 модели? Или вообще от боксера
Пардон за глупые вопросы, и оч жду умные ответы. СПАСИБО!

2. 200 р. Имеет.
3. Нет. Разные кузова.