Комбинированный вид
911 GT3 2021
cdr3
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
#1
29.12.2010, 21:19
|
||||
|
||||
Гейнц Гудериан.
|
|
#2
02.01.2011, 18:10
|
|||
|
|||
|
Цитата:
В 6 часов 50 минут генерал вслед за своими войсками переправился через Буг. Уже 27 июня его части подошли к Минску. Все лето и осень 1941 года танки Гудериана были на острие немецкого наступления, порой отрываясь на десятки километров от основных сил и тыловых баз. Его имя, до войны известное в СССР лишь военным специалистам, стало звучать для советских людей зловеще. Умер Гудериан 15 мая 1954 года в Швангау, Бавария. До конца жизни он не чувствовал за собой никакой вины, не скрывал враждебного отношения к бывшим противникам и выступал за восстановление старых границ и военной мощи Германии. А Вы, *Guderian*, танкист что ли или родственник его? Уверен, что на нашем сайте большинству по 35-40 лет... То есть, "советские мальчишки"... Последний раз редактировалось tt; 02.01.2011 в 18:17.
|
|
#3
03.01.2011, 01:18
|
||||
|
||||
|
Я сам "советский мальчишка" (помню Олимпиаду, правда смутно), но, волею судеб, я уже многие годы увлекаюсь военной историей: стратегия, тактика, полководцы, сражения.
Я не хочу быть не понятым, но, к сожалению, война - это путь прогресса. Многие изобретения человека порождены, как это не печально, войнами. И такое изобретение как танк могло быть заброшено в пыльный архив, если бы не господа - англичанин Джон Фуллер и немец Гейнц Гудериан. Еще не закончилась Первая Мировая война, а эти двое, независимо от друга, поняли, каким потенциалом обладает "подвижная, бронированная артиллерия" на поле боя. Оба, после войны вплотную занялись теорией применения танков, написали несколько работ по этому вопросу и познакомились с трудами друг друга, на основании чего смогли еще более усовершенствовать концепцию. Но если английские военные так и не поняли потенциал исследований Фуллера и Гудериана, то Гитлер обратил внимание, возможно интуитивно, на перспективы этой теории.. Так Гудериан стал не только основоположником "танкового блица", но и получил возможность испытать свою теорию на практике, таким образом, усовершенствовав ее в процессе. Другой вопрос в том, что проводил он эти эксперименты против нашей Родины... Я не хочу никого выгораживать, я не нацист, не фашист и не националист. Но я понимаю одну важную вещь: Гудериан был в первую очередь солдатом, который присягал своей Родине, так же, как это делали Маннергейм, Жуков, Паттон и другие солдаты. В задачу защиты Родины входит уничтожение армии противника любым способом. Родину защищать - это профессия. Гейнц был профессионалом, воспитанным в духе солдата Первой Мировой войны, когда слово честь еще несло огромный вес. Гудериан не входил в состав кровавых палачей - "гвардии Гитлера" СС. Мало того, в конце 41 года Гудериан был снят с должности и отправлен в тыл, за то, что критиковал решения Гитлера о ведении войны в России. Помимо всего, в ходе Нюрнбергского процесса против Гудериана не было выдвинуто ни одного обоснованного обвинения в военных преступлениях. Вывод: Гудериан - был военным теоретиком и практиком, создавшим концепцию "танкового блица" и в натуре "подарившему жизнь" танку на поле боя. К сожалению, Гудериан воевал на стороне противника, но его учениками стали наши прославленные танковые генералы, которые на своих ошибках быстро поняли как правильно использовать в бою идеи Гудериана. Как не крути, Гейнц Гудериан - историческая личность. У истории нет друзей и врагов. Есть только факты. Надеюсь, я буду понятым... ПС: Если кем-то я остался не понятым, то в Москве есть станция метро "Войковская", названная в честь террориста и убийцы - товарища Войкова...
|
|
#4
31.12.2010, 21:05
|
||||
|
||||
       
|
|
#5
02.01.2011, 02:12
|
||||
|
||||
|
A final version of the 959 was developed late in 1987. Dubbed the 'Sport,' it was an extensively lightened version of the standard, or 'Comfort' 959. By stripping luxury items like electric windows, leather power seats and air-conditioning, as well as removing the adjustable ride height control, a total of 100 kg was shaved off the kerb weight of the original 959. An ingenious attempt to make the 959 available for some of its American customers a second version of the 'Sport' was developed. Fitted with a full roll cage and stripped of its adjustable dampers, it was marketed as a racing car. This meant that the strict emission and safety standards did not apply. The American government thought otherwise and sent the first batch of seven cars back to Germany.
'Comfort' 959 - 'Sport' 959 = 100 кг
|
|
#6
04.03.2011, 15:53
|
||||
|
||||
       
|
|
#7
04.03.2011, 15:56
|
||||
|
||||
      
|
|
#8
13.11.2011, 14:29
|
||||
|
||||
|
foto
|
|
#9
13.11.2011, 14:30
|
||||
|
||||
|
foto2
|
|
#10
13.11.2011, 14:31
|
||||
|
||||
|
foto3
|
|
#11
13.11.2011, 14:31
|
||||
|
||||
|
foto4
|
|
#12
13.11.2011, 14:33
|
||||
|
||||
|
foto6
|
|
#13
13.11.2011, 14:34
|
||||
|
||||
|
foto7
|
|
#14
13.11.2011, 14:34
|
||||
|
||||
|
foto8
|
| Суперактуальное | |
Популярные темы