Работа PTV на 991

[Kai]

Moscow
Самоблок или LSD в любых ипостасях - о другом. Блокировки выравнивают распределение момента между колесами оси и в общем случае ухудшают поворачиваемость.

PTV и подобные системы - айк, активные диффы на audi и bmw m, xds - позволяет перераспределять момент между колесами и улучшают поворачиваемость: траектория меняется не только поворотом руля, но и изменением вектора тяги.

Простые системы перераспределяют тягу созданием тормозного момента на внутреннем по отношению к повороту колесе. Сложные - перераспределением тяги через активный задний дифференциал в пользу внешнего колеса.

[Rhskjd111]

Сообщение от Kai

Moscow
Простые системы перераспределяют тягу созданием тормозного момента на внутреннем по отношению к повороту колесе. Сложные - перераспределением тяги через активный задний дифференциал в пользу внешнего колеса.

Но работа PTV, судя по http://www.porsche.com/russia/models...plus-ptv-plus/ , основывается именно на торможении

[Kai]

На c2s да, дифф не активный

[koton]

Сообщение от Kai

На c2s да, дифф не активный

То есть PTV просто, не Plus?

[Kai]

Сам уже запутался, завтра уточню. Общие описания корявые, по идее электронноуправляемый дифф PTV PLus должен перераспределять крутящий момент, а не тормозной. Но везде сформулировано по-разному.

[Kai]

Почитал первоисточники - все-таки без помощи тормозной системы PTV plus не умеет перераспределять момент между колесами в заданной пропорции. Так что это не активный дифференциал - как айк сотоварищи.

[павелr]

Сообщение от Rhskjd111

При просмотре быстрого времени на треках 991 (в частности на nurburgring'е с Тимом Клюком) , обратил внимание на странное прохождение поворотов: например, на 1:14 можно заметить несколько нажатий на газ, причем связанных с подруливанием, и такая же ситуация во многих других моментах
С чем это связано? Может быть с работой PTV?

если про 1:14 там просто кусочек где или ехать накатом или дать коротко газку он естественно выбрал 2 потому что умеет ездить

[Kai]

Нет, PTV plus не может распределять момент между колесами, эта система может менять степень блокировки межколесного дифференциала электронно. И все.
Вектор тяги меняется только за счет подтормаживания колес.

[павелr]

Сообщение от Kai

Нет, PTV plus не может распределять момент между колесами, эта система может менять степень блокировки межколесного дифференциала электронно. И все.
Вектор тяги меняется только за счет подтормаживания колес.

это с сайта официального -
У системы PTV блокировка механическая, а у PTV Plus она электроннорегулируемая и осуществляет распределение момента между задними колесами


по вектору тяги соглашусь...

[Kai]

Вот список машин, на которых в том или ином виде есть torque vectoring: http://en.wikipedia.org/wiki/Torque_Vectoring

Но это трансмиссии разного типа. Например, у SH-AWD фактически раздельные приводы на левое и правое заднее колеса, то есть передать момент на одно колесо можно без подтормаживания второго.

S-AYC тоже так умеет.

А PTV - нет .

[павелr]

Сообщение от Kai

Вот список машин, на которых в том или ином виде есть torque vectoring: http://en.wikipedia.org/wiki/Torque_Vectoring

Но это трансмиссии разного типа. Например, у SH-AWD фактически раздельные приводы на левое и правое заднее колеса, то есть передать момент на одно колесо можно без подтормаживания второго.

S-AYC тоже так умеет.

А PTV - нет .

можете скинуть ссылку где описывается работа ptv plus так сказать в разрезе . по официальному сайту нельзя понять принцип работы а точнее может ли перекидывать момент почти полностью на одно колесо или нет......??

[Kai]

Переводные материалы нет смысла использовать при обсуждении технических тонкостей, с вниманием к мелочам пишут всего несколько СМИ и официальные сайты к ним не относятся .

Английский первоисточник (http://www.porsche.com/usa/models/91...us-ptv-plus/):

Operating in conjunction with a mechanical (PTV) or electronic (PTV Plus) rear differential lock, they work by braking the rear wheels as the situation demands.

Ну и дальше в каждом абзаце ссылка на то, что система подтормаживает колеса.

То есть задача получать разный момент на колесах достигается, но это все же не активный дифференциал в полном понимании этого термина.

[павелr]

Сообщение от Kai

Переводные материалы нет смысла использовать при обсуждении технических тонкостей, с вниманием к мелочам пишут всего несколько СМИ и официальные сайты к ним не относятся .

Английский первоисточник (http://www.porsche.com/usa/models/91...us-ptv-plus/):

Operating in conjunction with a mechanical (PTV) or electronic (PTV Plus) rear differential lock, they work by braking the rear wheels as the situation demands.

Ну и дальше в каждом абзаце ссылка на то, что система подтормаживает колеса.

То есть задача получать разный момент на колесах достигается, но это все же не активный дифференциал в полном понимании этого термина.

да я понял что до этого плохо мой мозг думал ))
если бы ptv могла распределять момент отдельно по колесам то не было бы смысла в подтормаживании.....

[Kai]

Павел, точно .
А что касается описания системы - на русском такие материалы бывают только в авторевю, драйве или моторе. Но по PTV ничего такого сходу не нашел.