Регламент Porsche Club Cup 2013

[AngelOfGrief]

Вообще, по-моему, чем дальше в лес, тем больше дров. Всё больше и больше предложений, которые отчасти противоречат друг другу.

Одно очевидно: чем больше будет классов тем больше будет победителей. Например, шанс стать победителем появится у владельцев Бокстеров. Раньше на фоне 911 атмо у них такого шанса не было.

[dual_vvti]

А еще нужно учесть интересы владельцев велосипедов порше и санок. Им уж точно не угнатся за авто)

[extrapixel]

У меня мысль все вертелась. Только сейчас вспомнил снова и пишу.
Каким-то образом регламентируется и контролируется вид топлива, используемый участниками? Думается мне, не все ездят на свежезалитом 98-м с близлежащей заправки (Газпром, если не ошибаюсь), кто-то и с со своими канистрами. Что в оных, кто знает, может 102 или дизель кто уследит...

Или это не столь важный момент?
Все на совести водителей?

[Moscow]

Сообщение от eliseystolyar

У меня мысль все вертелась. Только сейчас вспомнил снова и пишу.
Каким-то образом регламентируется и контролируется вид топлива, используемый участниками? Думается мне, не все ездят на свежезалитом 98-м с близлежащей заправки (Газпром, если не ошибаюсь), кто-то и с со своими канистрами. Что в оных, кто знает, может 102 или дизель кто уследит...

Или это не столь важный момент?
Все на совести водителей?

Простая заливка 102 бензина прибавку не даст, система управления двигателем должна быть другой. Прибавка 5% мощности с учетом стоимости топлива и сложности его поиска сводит затею на нет.

[Porsche racing team]

Сообщение от Moscow

Простая заливка 102 бензина прибавку не даст, система управления двигателем должна быть другой. Прибавка 5% мощности с учетом стоимости топлива и сложности его поиска сводит затею на нет.

Простая заливка даже 100 октана дает ощутимую прибавку тем более если машина прошита адаптивной программой!возможно использование вплоть до 112 числа.116-120 это уже синтетика и требует иной системы питания и системы управления. Наличие гоночного бензина не проблема,обращайтесь

[Romario]

мои пять копеек:
- деление на подклассы для подсчета очков поддерживаю полностью. C точки зрения Каймана С меня мой класс полностью устраивает (хоть это и не самая мощная машина в классе). Как человека, который рано или поздно созреет до апгрейда на 991 - тоже. Остальные классы не комментирую.
- предлагаю это деление использовать только для определения очков/мест и подиумов. Т.е. пришел на регистрацию, назвал свои ТТХ, попал в класс и забыл о нем. Выезжать предлагаю в другом порядке:
- по данным 2012 гг разбить пилотов по времени круга и выпускать быстрых с быстрыми, медленных с медленными. вне зависимости от класса. если сделать ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ предварительную регистрацию, то всех можно заранее поделить. если люди едут в паре секунд друг от друга, то толкаться на треке не должны
- новичков (тех, кто в первый раз приехал) можно распихивать по классам по «экспертному» методу – машина, накат, какое время показывал в других time attack мероприятиях. То же относится и к «опытным» участникам, сменившим технику.
- если все гонки будут на МРВ, то после каждого этапа можно менять людей по группам исходя из наиболее актуальных резалтов
- вижу в этом доп. геморой для устроителей, но я думаю легко сделать online регистрацию, где человек будет выбирать четко параметры машины и вводить свое лучшее время на круге на МРВ и в Мячике, Смоленске. Далее простенький алгоритм всех рассует по классам выезда.
- раз уж все джентльмены и не врут про ТТХ, то предлагаю и не врать про свои лучшие круги. В конце каждого этапа можно будет показывать «заявленное время» vs «фактическое», чтоб было меньше соблазнов врать

[bouchru]

[TOKA]

Хорошо!!))

[Mara]

так ролл бар покупать или пока не решен вопрос с массовыми стартами на 30 минут?

[stamsky]

Сообщение от Mara

так ролл бар покупать или пока не решен вопрос с массовыми стартами на 30 минут?

А мне кажется надо брать по-любому, хуже не будет от него)) не в этот год, так в 2014. глядишь к 2014му и для 991 после выхода 991гт3 можно будет сделать - заодно пройдет обкатку пока)

[dual_vvti]

Сообщение от stamsky

А мне кажется надо брать по-любому, хуже не будет от него)) не в этот год, так в 2014. глядишь к 2014му и для 991 после выхода 991гт3 можно будет сделать - заодно пройдет обкатку пока)

Он как бы еще и весет нормально что б просто так с ним катать

[stamsky]

Сообщение от dual_vvti

Он как бы еще и весет нормально что б просто так с ним катать

Это тебе будет весовой гандикап за кастрацию кАтов)) (не путать с кОтами))

[dual_vvti]

Сообщение от stamsky

Это тебе будет весовой гандикап за кастрацию кАтов)) (не путать с кОтами))

Темы я смотрю в другой класс засунули))))
пс а мы еще карбончиком может вес поправим)

[Moscow]

Сообщение от dual_vvti

Он как бы еще и весет нормально что б просто так с ним катать

Полукаркас на 997 весит 12.5кг, что для полукаркаса немного. Вот вес родных ковшей GT2 расстраивает, около 20 кг:-( Сейчас думаю в сторону Recaro, они в два раза легче и в три раза дешевле.