Менять ли керамику на чугун?

[Don]

Сообщение от *Guderian*

То есть, кружок сливается с внешним фоном шероховатого диска... Как только он слился с фоном диска, шероховатось превалирует (что соответсвует схеме дилера) - диск изношен.

http://teamspeed.com/forums/gt/38392...ndicators.html

Спасибо за ссылку, буду изучать. Но дело в том, что у меня в местах этих меток как будто тупым сверлом высверлили металл (на примерно 1 мм в глубину). Завтра попршу диллера, чтобы выслал фотки, а то сам не додумался сделать.

[*Guderian*]

[Don]

Сообщение от *Guderian*

Именно это мне дали в АСЦ (только на русском), но ведь там ни где не написано про поверхность кружка ( что он должна быть видима меньше 50 %)

[*Guderian*]

Вот еще один интересный коммент:

All the PCCB rotors, and in addition the rotors for Ferrari, Bentley, Audi, Aston Martin are manufactured by SGL Carbon in Germany. The rotors in all these cases feature a laminated friction surface that is bonded to the body of the rotor. This friction surface is only around 1.00mm thick, and with prolonged track use it starts to de-laminated from the body of the disc. I've sent detailed images of my rotors to SGL Carbon and they've stated that the wear I have is not unusual for the mileage on track I've done - they even commented the rotors were not designed for the track!

[*Guderian*]

Некоторые владельцы Carrera GT используют эти керамические диски: http://www.systemst.com/

[Don]

Сообщение от *Guderian*

Некоторые владельцы Carrera GT используют эти керамические диски: http://www.systemst.com/

Да уж

[Dimon1978]

если ездить по треку планируется регулярно, то есть смысл менять диски на чугун - так в итоге будет заметно дешевле. все из наших, кто гоняется в Европе, меняют керамику на чугун - это правда. диски, насколько я знаю, ставят от Капа - они дешевле, так как не имеют TUV-сертификации.

по поводу 1сек с круга в Мячково - под большим вопросом! экономия в весе действительно 20+ кг, но даже с учетом того, что это неподресоренные массы - это явно не секунда с круга. к тому же пока явно есть над чем работать в Мячике - как мне кажется время Турбо-рестайла там должно быть порядка 1.50 (PS: сам еду там низкие 1.48 на ГТРе)

[Don]

Сообщение от Dimon1978

если ездить по треку планируется регулярно, то есть смысл менять диски на чугун - так в итоге будет заметно дешевле. все из наших, кто гоняется в Европе, меняют керамику на чугун - это правда. диски, насколько я знаю, ставят от Капа - они дешевле, так как не имеют TUV-сертификации.

по поводу 1сек с круга в Мячково - под большим вопросом! экономия в весе действительно 20+ кг, но даже с учетом того, что это неподресоренные массы - это явно не секунда с круга. к тому же пока явно есть над чем работать в Мячике - как мне кажется время Турбо-рестайла там должно быть порядка 1.50 (PS: сам еду там низкие 1.48 на ГТРе)

По поводу, что есть над чем работать - это 100%. Именно на этой машине Кесельман спокойно ехал Мяч 1.48,7 на подубитом Мишлене PS2. Я понимаю, что я не он, но 1.50 мне кажется достижимый результат.

А где можно посмотреть информацию по Каповым дискам?

[*Guderian*]

Сообщение от Don

А где можно посмотреть информацию по Каповым дискам?

PCCB to GT3 Cup steel rotors: http://www.6speedonline.com/forums/g...onversion.html

[Moscow]

Сообщение от *Guderian*

PCCB to GT3 Cup steel rotors: http://www.6speedonline.com/forums/g...onversion.html

Там написано что RS29 туда не лезут их нужно стачивать. Грамотно тогда менять вместе с супортами, а это другие деньги.

[Don]

Обратите внимание на 3-е и последнее фото

[tt]

Считаю, что все по-маленьку правы... Тут надо смотреть конкретно на конфиг трассы и на модификацию... ГТ3 и РС - разные машины... Тем более по отношению к турбо...

[MammoNT]

Сообщение от Don

По поводу, что есть над чем работать - это 100%. Именно на этой машине Кесельман спокойно ехал Мяч 1.48,7 на подубитом Мишлене PS2. Я понимаю, что я не он, но 1.50 мне кажется достижимый результат.

А где можно посмотреть информацию по Каповым дискам?

Олег, какая информация интересует по этим дискам? Номера у меня есть, такие комплекты я периодически достаю
Пагид, не стоковый, но на нем ты сможешь смело валить всю сессию в мяче только с последним остывочным, температурного запаса там хватит.
Кстати, посмотри, у тебя похоже стоят не армированные шланги, а т.к. на треке ты часто и времена улучшаются, они переходят в категорию маст хэв.

[Moscow]

Сообщение от Dimon1978

если ездить по треку планируется регулярно, то есть смысл менять диски на чугун - так в итоге будет заметно дешевле. все из наших, кто гоняется в Европе, меняют керамику на чугун - это правда. диски, насколько я знаю, ставят от Капа - они дешевле, так как не имеют TUV-сертификации.

по поводу 1сек с круга в Мячково - под большим вопросом! экономия в весе действительно 20+ кг, но даже с учетом того, что это неподресоренные массы - это явно не секунда с круга. к тому же пока явно есть над чем работать в Мячике - как мне кажется время Турбо-рестайла там должно быть порядка 1.50 (PS: сам еду там низкие 1.48 на ГТРе)

А сколько сил на вашем ГТР?