Помогите с выбором

[Rick]

Сообщение от tt

Price: £164,107; Top speed: 205mph; 0-62mph: 3.5sec; Economy: 23.7mpg; CO2: 284g/km; Kerbweight: 1370kg; Engine: 3600cc, twin-turbo, flat-six, petrol; Power: 611bhp at 6500rpm; Torque: 516lb ft at 2250-5500rpm; Gearbox: six-speed manual

На ручке. 2018 год.

Вещь!

[extrapixel]

Сообщение от tt

Price: £164,107; Top speed: 205mph; 0-62mph: 3.5sec; Economy: 23.7mpg; CO2: 284g/km; Kerbweight: 1370kg; Engine: 3600cc, twin-turbo, flat-six, petrol; Power: 611bhp at 6500rpm; Torque: 516lb ft at 2250-5500rpm; Gearbox: six-speed manual

На ручке. 2018 год.

это весь конфиг 997го

[Rick]

и на механике

[FD]

Это и есть копи описания Autocar по 997 GT2 RS
http://www.autocar.co.uk/car-review/...che-911-gt2-rs

[Merk]

Привет, Ренат!
Для души - РС, ездить - турбак, для трека - кап )))

[Evo2mad]

Сообщение от Merk

Привет, Ренат!
Для души - РС, ездить - турбак, для трека - кап )))

По хорошему надо иметь все в гараже, но пока гадо выбрать одну единственную!

[Merk]

Сообщение от Evo2mad

По хорошему надо иметь все в гараже, но пока гадо выбрать одну единственную!

Если нечто посередине - это турбак

[Evo2mad]

Сообщение от Merk

Если нечто посередине - это турбак

Времяеще есть, покатаюсь на всем летом и решу

[andruslik]

Сообщение от Evo2mad

Приветствую!
На этом форуме обитают очень грамотные и самое главное люди с богатым опытом владения Porsche, именно у них я и хотел бы спросить совет!
Собственно не спешно хочу поменять свою 991 Carrera 4GTS на что нибудь более злое
Вот здесь и кроется нюанс, душа просит классики в виде заднего привода и атмосферника, плюс много катаюсь на 911 на кольце, по городу тоже езжу, но раз в неделю по выходным, зимой не выезжаю, поэтому смотрю в сторону GT3RS, на 17 год можно вроде еще квоту выкупить... Все в ней нравится, но тут же закрадывается в голову... TurboS
Из плюсов то, что он более гражданский, больше опций, комфортнее, (иногда жена ездит на 911), возможность тюнига, по времени на кольце он почти сопостовим с Gt3, думаю если поставить нормальную резину, прошить и поставить рычаги от gt3 то поедет даже чуть быстрее атмо GT3, а уж по прямой вообще молчу... но останавливает то, что это опять полный привод, он реально тяжелый и звука совсем нет... Плюс по сравнению с гт3рс потеряет половину стоимости за 2 года, а рс можно и оставить для души

Вот собственно что и хотелось тут излить... Буду признателен за аргументированные рекомендации, а не просто:"турбоС круто, бери!"

P.S. Жена не даст завести сразу 2 зажигалки, хотя очень хочется

Что-то я очень сильно сомневаюсь в том, что 991 GT3 RS - это хороший выбор для трека. Обычные-то 991 GT3 чинить накладно бывает, как показал прошлый сезон, а эта в случае чего рискует стать просто редкой недвижимостью. Цены - ад, в наличии запчастей будет примерно ноль, наверное. Думаю, что даже купить нужные R20/R21 покрышки станет проблемой, если спецом не договориться в начале года с поставщиками.

Да и какой вообще в ней смысл в наших реалиях - в спорт челлендж за свои деньги вряд ли кто на ней поехал бы в здравом уме, учитывая масштаб потенциального ущерба. В спорт кап, скорее всего, тоже - отдельного зачета, как для GT3, нет и не будет. Судя по заданному вопросу, вероятность объехать лидеров чемпионата в супер спорт Б за счет RS, при всем уважении, не сильно выше нуля, так как она не настолько быстрее GT3, насколько дороже, а работать придется в первую очередь над собой, много для этого тренироваться и учиться искать правильные настройки. Сравнивать свое время правильнее и интереснее с соперниками на одинаковой технике. Для простого участия в трек днях в RS тоже нет смысла, тем более для езды по городу между ямами и камерами раз в неделю по выходным.

Так что "турбо С круто, бери!")

[DaBro]

Деньги надо беречь всегда. Еще и кризис. GT3RS.

[SAG]

Сообщение от DaBro

Деньги надо беречь всегда. Еще и кризис. GT3RS.

+++

[Evo2mad]

Сообщение от andruslik

Что-то я очень сильно сомневаюсь в том, что 991 GT3 RS - это хороший выбор для трека. Обычные-то 991 GT3 чинить накладно бывает, как показал прошлый сезон, а эта в случае чего рискует стать просто редкой недвижимостью. Цены - ад, в наличии запчастей будет примерно ноль, наверное. Думаю, что даже купить нужные R20/R21 покрышки станет проблемой, если спецом не договориться в начале года с поставщиками.

Да и какой вообще в ней смысл в наших реалиях - в спорт челлендж за свои деньги вряд ли кто на ней поехал бы в здравом уме, учитывая масштаб потенциального ущерба. В спорт кап, скорее всего, тоже - отдельного зачета, как для GT3, нет и не будет. Судя по заданному вопросу, вероятность объехать лидеров чемпионата в супер спорт Б за счет RS, при всем уважении, не сильно выше нуля, так как она не настолько быстрее GT3, насколько дороже, а работать придется в первую очередь над собой, много для этого тренироваться и учиться искать правильные настройки. Сравнивать свое время правильнее и интереснее с соперниками на одинаковой технике. Для простого участия в трек днях в RS тоже нет смысла, тем более для езды по городу между ямами и камерами раз в неделю по выходным.

Так что "турбо С круто, бери!")

На счет целесообразности гт3рс перед обычным гт3 согласен, может и нет смысла брать рску...

[andruslik]

Масштаб бедствия на картинке)

[Evo2mad]

Сообщение от andruslik

Масштаб бедствия на картинке)

Не знаю как у них, но я без каско вообще не езжу