Веселое на ютубе

[*Guderian*]

Дмитрий, мы находимся в тревожном ожидании.

[*Guderian*]

Но мы не обсуждаем послевоенный период. Многие страны после войны были ориентированы на простые, небольшие и дешевые машины...

Мы с вами о том, насколько нацисты повлияли на появление Жука. То есть, речь о предвоенном периоде.

[VOL]

Сообщение от *Guderian*

Но мы не обсуждаем послевоенный период. Многие страны после войны были ориентированы на простые, небольшие и дешевые машины...

Мы с вами о том, насколько нацисты повлияли на появление Жука. То есть, речь о предвоенном периоде.

Еще раз убедился, что вы попросту не читаете, что пишет оппонет.

[*Guderian*]

Сообщение от VOL

Еще раз убедился, что вы попросту не читаете, что пишет оппонет.

Я читаю вас внимательно и прошу обратить внимание, что мы обсуждаем довоенное время. После войны нацистов уже не было и, в таком случае, смысл обсуждения теряется. Соответственно, нас может интересовать только двоенное время. При этом в СССР, в довоенный период не было ни интереса, ни возможностей производить народную малолитражку.

[VOL]

Сообщение от *Guderian*

Я читаю вас внимательно и прошу обратить внимание, что мы обсуждаем довоенное время.

Это вы обсуждаете довоенное время. А я обсуждаю послевоенное! Даже после приведенной мною статьи, вы не поняли о чем я говорил. Это свидетельствует только об одном: - глядите в книгу, а видите фигу. Надо быть более внимательным к оппоненту, если хотите вести с ним спор.

[*Guderian*]

Сообщение от VOL

Это вы обсуждаете довоенное время. А я обсуждаю послевоенное! Даже после приведенной мною статьи, вы не поняли о чем я говорил. Это свидетельствует только об одном: - глядите в книгу, а видите фигу. Надо быть более внимательным к оппоненту, если хотите вести с ним спор.

Еще раз напоминаю, мы обсуждаем два пункта: а) выбор Ф. Порше между коммунизмом и нацизмом. Напомню, что в 1932 году Ф. Порше побывал в СССР с официальным визитом, после которого ему сделали предложение поработать на коммунистов;
б) влияние нацисткой партии на автопром Германии в предвоенный период и, в том числе, на создание КдФ и АЮ, в которых были заложены основы будущего 911.

По пункту а) речь идет о довоенном периоде. Приглашение делали до войны. Довоенная программа СССР не подразумевала разработку массового народного автомобиля. Ф. Порше скорее всего занимался бы двигателестроением;
По пункту б) нацисткая партия существовала до войны. После войны ее не стало. Соответсвенно, все обсуждение ее влияния может сводиться только к довоенному периоду.

Таким образом, наше обсуждение может затрагивать только довоенный период. Ни в том, ни в другом случае послевоенный период не имеет отношения к обсуждаемому вопросу.

[rizij]

Название темы "веселое на ютубе" никого не смущает?

[VOL]

Сообщение от rizij

Название темы "веселое на ютубе" никого не смущает?

Смущает! И давно уже!

[AngelOfGrief]

Я сегодня на мероприятии стоял недалеко от Вольфганга Порше, родного брата создателя Porsche 911 Фердинанда Александра Порше... Сфотографировал его даже. Жаль не пришла мысль, Владимир, обсудить с ним вашу идею создания 911 в СССР. ))))

[VOL]

Сообщение от AngelOfGrief

Я сегодня на мероприятии стоял недалеко от Вольфганга Порше, родного брата создателя Porsche 911 Фердинанда Александра Порше... Сфотографировал его даже. Жаль не пришла мысль, Владимир, обсудить с ним вашу идею создания 911 в СССР. ))))

Было бы неплохо. Вообще-то я же ничего не утверждаю, я лишь строю предположения...

[VOL]

Все правильно!
Я предположил, что после войны было бы возможным построение "жука", а в дальнейшем и 911 в СССР если бы Сталин пригласил Порше работать в СССР. Также я обсуждал момент творчества господина Порше. А именно, что независимо от места работы, творческие планы могут оставаться неизменными.
И про влияние нацизма на 911 - тоже обсуждалось. Только я не согласен в корне с вашей позицией.

[*Guderian*]

Сообщение от VOL

Все правильно!
Я предположил, что после войны было бы возможным построение "жука", а в дальнейшем и 911 в СССР если бы Сталин пригласил Порше работать в СССР. Также я обсуждал момент творчества господина Порше. А именно, что независимо от места работы, творческие планы могут оставаться неизменными.

Я хочу вам сообщить, что после войны Порше был не нужен Сталину по двум причинам:
а) по политическим мотивам (Порше член НСДАП). Таким образом, после войны в СССР он мог оказаьбся лишь, как пленный, но никак не на добровольной основе;
б) по репарации СССР вывез к себе оборудование и документацию следующих заводов: Ауди, Вандерер, БМВ, Глезер, ДКВ, Опель, Фрамо, Феномен, Хорьх. С такой технологической базой Ф. Порше нафиг был не нужен.

[AngelOfGrief]

Владимир, а в СССР вообще выпускались массово спортивные автомобили или обсуждалась ли такая идея вообще? Каким образом выпуск массового спортивного автомобиля сообразен советской идеологии? Кто должен бы был в СССР ездить на этой машине? Рабочий, колхозник? Советский инженер, учитель?

[VOL]

Сообщение от AngelOfGrief

Владимир, а в СССР вообще выпускались массово спортивные автомобили или обсуждалась ли такая идея вообще? Каким образом выпуск массового спортивного автомобиля сообразен советской идеологии? Кто должен бы был в СССР ездить на этой машине? Рабочий, колхозник? Советский инженер, учитель?

Все дело в воспитании и менталитете. У нас не было таких конструкторов, как Фердинанд. Допустим приглашенный Ф.Порше мог изменить тенденцию в понятиях отечественного автопрома. это как вариант. Опять же это всего лишь предположение.