Регламент Porsche Club Cup 2013

[denis.gan]

Сообщение от Joss

Да много чего. Организационные вопросы,начиная с Организатора,кто он есть.

По технике. Для начала,хотя бы прописать в регламенте допустимые доработки автомобилей: двигателя,тормозов,подвески,кузова. По шинам тоже как-то непонятно...

Если взять машины одной модели,но одна стандарт,а другая на подвеске и полусликах с TW40,то о каком соперничестве тут речь?

Видимо название чемпионата и принадлежность сайта, на котором, размещена вся информация о регламенте, датах проведения и результатах, абсолютно не раскрывает вопрос о том, кто же все-таки организатор этого чемпионата.

А в остальном, как правильно сказал Дмитрий, решающим является то, что чемпионат любительский и составлять технический регламент для городских автомобилей участников было бы, по меньшей мере, странным.

И еще: всякие подвески, полуслики и т.п. доработки, имеют смысл только тогда, когда пилот сам по себе уже достиг того уровня, что он способен реализовать такие преимущества автомобиля. А до тех пор, как показывает практика, "прокладка" рулит. Иначе 991 Carrera S не объехал бы 997 GT2.

[denis.gan]

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам. Будем рады услышать аргументированную критику.

Класс "А" до 295 л.с.
- все атмосферные классики
- все Бокстеры и Кайманы, кроме новых "С"

Класс "Б 1" 296 - 325 л.с.
- все атмосферные 996
- 997 Carrera
- новые Бокстер "С" и Кайман "С"

Класс "Б 2" 325 - 399 л.с.
- 997 Carrera S
- 991 Carrera
- 964 Turbo

Класс GT-3 400 - 450 л.с.
- 991 Carrera S
- 996 Turbo (Turbo S)
- 993 Turbo
- 997 GT3 (GT3 RS)

Класс GT-2 от 450 л.с.
- все 997 Turbo
- 997 GT-2
- 997 GT-3 RS 4,0
- Carrera GT

Понятно, что для наполняемости подкласса необходимо минимум 5 автомобилей. В противном случае подклассы будут объединятся. Так же, если в соревновании принимают участие минимум пять автомобилей одинаковой модели/модификации, то они сразу же выделяются в подкласс.

По количеству машин в заезде. Конечно пять автомобилей мы выпускать на трек не будем - это слишком мало. Поэтому, скорее всего, подклассы будут выпускаться вместе, но, в количестве, не превышающим безопасную вместимость трека.

[Joss]

Сообщение от AngelOfGrief

Joss, это любительский чемпионат, на первом месте участие, а не соперничество. С другой стороны, у пилота на полном стоке всегда будет повод себя успокоить. )))

Так и я не профи.

Стройный и прозрачный регламент обострит соперничество,повысит интерес и водительский уровень пилотов.
Если не стремиться к победе,то можно бесцельно кататься годами и не достичь своей скорости.

По выделенному: это лукавство,как правило.

Сообщение от denis.gan

Видимо название чемпионата и принадлежность сайта, на котором, размещена вся информация о регламенте, датах проведения и результатах, абсолютно не раскрывает вопрос о том, кто же все-таки организатор этого чемпионата.

А в остальном, как правильно сказал Дмитрий, решающим является то, что чемпионат любительский и составлять технический регламент для городских автомобилей участников было бы, по меньшей мере, странным.

И еще: всякие подвески, полуслики и т.п. доработки, имеют смысл только тогда, когда пилот сам по себе уже достиг того уровня, что он способен реализовать такие преимущества автомобиля. А до тех пор, как показывает практика, "прокладка" рулит. Иначе 991 Carrera S не объехал бы 997 GT2.

Организатор обычно указывается в регламенте,а не подразумевается.

Разница в скорости на кольце между приличным пилотом и быстрейшим довольно мала,поэтому,если у участника есть желание и способности,весомость доработок он почувствует быстро.

И техника скоро своё возьмёт,если водитель ГТ2 не полный чайник.

[denis.gan]

Сообщение от Joss

Разница в скорости на кольце между приличным пилотом и быстрейшим довольно мала,поэтому,если у участника есть желание и способности,весомость доработок он почувствует быстро.

И техника скоро своё возьмёт,если водитель ГТ2 не полный чайник.

Водитель GT-2 является победителем чемпионата прошлого года. Но это как раз и доказывает, что то, что Вы пишете, всего-лишь теоритические умозаключения. На практике же, сперва пилот должен выжать все возможное из своего стокового автомобиля, и только потом ему в прок пойдут различные улучшатели.

Сопсно разговр ни о чем: жесткого технического регламента в клубном чемпионате не было и пока не предвидится.

[TOKA]

Сообщение от denis.gan

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам. Будем рады услышать аргументированную критику.
.

По моему отлично!! Учтены интересы всех возможных участников!!!

[AngelOfGrief]

Сообщение от denis.gan

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам.

По-моему, всё хорошо.

Только мне кажется вот эти названия классов -- GT-2 и GT-3 могут немного сбивать с толку. Т.к. некоторым GT3 придётся ехать в классе GT-2, как бы путаницы не возникло на треке...

[EuJohnus]

Сообщение от TOKA

По моему отлично!! Учтены интересы всех возможных участников!!!

Мне тоже нравится!

[Don]

Поддерживаю предложенный вариант.

[Moscow]

Сообщение от denis.gan

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам. Будем рады услышать аргументированную критику.

Класс "А" до 295 л.с.
- все атмосферные классики
- все Бокстеры и Кайманы, кроме новых "С"

Класс "Б 1" 296 - 325 л.с.
- все атмосферные 996
- 997 Carrera
- новые Бокстер "С" и Кайман "С"

Класс "Б 2" 325 - 399 л.с.
- 997 Carrera S
- 991 Carrera
- 964 Turbo

Класс GT-3 400 - 450 л.с.
- 991 Carrera S
- 996 Turbo (Turbo S)
- 993 Turbo
- 997 GT3 (GT3 RS)

Класс GT-2 от 450 л.с.
- все 997 Turbo
- 997 GT-2
- 997 GT-3 RS 4,0
- Carrera GT

Понятно, что для наполняемости подкласса необходимо минимум 5 автомобилей. В противном случае подклассы будут объединятся. Так же, если в соревновании принимают участие минимум пять автомобилей одинаковой модели/модификации, то они сразу же выделяются в подкласс.

По количеству машин в заезде. Конечно пять автомобилей мы выпускать на трек не будем - это слишком мало. Поэтому, скорее всего, подклассы будут выпускаться вместе, но, в количестве, не превышающим безопасную вместимость трека.

На МРВ было по девять 997S mk1 и 997turbo mk1. Если учесть что по новому регламенту они выделятся в отдельный подкласс по модели, а не по мощности, тогда шкалу нужно менять, чтобы не оголять мощностные подклассы, например вот так: 0-354, 355-410, 411-480, 481- Тогда выделение подкласса по модели не приводит к тому что класс по мощности будет пустым.

[Вайчунас]

Сообщение от denis.gan

Покумекав с Олегом, мы решили выложить на суд предполагаемое деление по классам. Будем рады услышать аргументированную критику.

Класс "А" до 295 л.с.
- все атмосферные классики
- все Бокстеры и Кайманы, кроме новых "С"

Класс "Б 1" 296 - 325 л.с.
- все атмосферные 996
- 997 Carrera
- новые Бокстер "С" и Кайман "С"

Класс "Б 2" 325 - 399 л.с.
- 997 Carrera S
- 991 Carrera
- 964 Turbo

Класс GT-3 400 - 450 л.с.
- 991 Carrera S
- 996 Turbo (Turbo S)
- 993 Turbo
- 997 GT3 (GT3 RS)

Класс GT-2 от 450 л.с.
- все 997 Turbo
- 997 GT-2
- 997 GT-3 RS 4,0
- Carrera GT

.

А это ничего что в 991 С2S по паспорту всего 399,84 л.с.?Регламент не нарушается?
Киньте в меня ссылкой где 991 C2S объезжает GT2 на МРВ.Где результаты телеметрии?Ну пож-та.

[dual_vvti]

Сообщение от Вачунас

А это ничего что в 991 С2S по паспорту всего 399,84 л.с.?Регламент не нарушается?
Киньте в меня ссылкой где 991 C2S объезжает GT2 на МРВ.Где результаты телеметрии?Ну пож-та.

А почему 991 должен обьезжать гт2? Или это как то в регламенте подтверждается?

[Don]

Сообщение от Moscow

На МРВ было по девять 997S mk1 и 997turbo mk1. Если учесть что по новому регламенту они выделятся в отдельный подкласс по модели, а не по мощности, тогда шкалу нужно менять, чтобы не оголять мощностные подклассы, например вот так: 0-354, 355-410, 411-480, 481- Тогда выделение подкласса по модели не приводит к тому что класс по мощности будет пустым.

Денис, любое деление будет так или иначе несправедливым. В противном случае для каждой модели нужно создавать отдельный класс (причем для Мк1 и Мк2 отдельно ) И при этом запретить любые виды тюнинга, и заставить всех ездить на одинаковой резине. Только в этом случае получится соблюсти равные для всех условия ( а еще уровнять всех водителей в весе - у кого не хватает, положить пару гирь)

Вот по твоему раскладу, в какой класс попадаешь ты (или Антон dual vvti) - до 480 или свыше?

[dual_vvti]

Имхо все равно всех не уровнять никак) поэтому хотите гонять вперед) хотите побеждать либо берите машину под класс либо модинг делайте

[dual_vvti]

Сообщение от Don

Денис, любое деление будет так или иначе несправедливым. В противном случае для каждой модели нужно создавать отдельный класс (причем для Мк1 и Мк2 отдельно ) И при этом запретить любые виды тюнинга, и заставить всех ездить на одинаковой резине. Только в этом случае получится соблюсти равные для всех условия ( а еще уровнять всех водителей в весе - у кого не хватает, положить пару гирь)

Вот по твоему раскладу, в какой класс попадаешь ты (или Антон dual vvti) - до 480 или свыше?

+1