Моя история как я дошёл до Порше, а у вас попрошу советов - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

Ярдрей · #1 12.01.2016, 20:25

Здравствуйте, меня зовут Ярдрей.
Я расскажу вам небольшую интересную историю о том, как я увлёкся автомобилизмом и как в итоге дошёл до Порше (пока правда только в планах), а в конце задам вам несколько вопросов.

Первый автомобиль появился у меня 7 лет назад, когда мне было 26 лет. Я очень долго не хотел заводить автомобиль, будучи в полной уверенности, что он мне абсолютно не нужен. Но в один прекрасный день моя мама в связи с обновлением своего автопарка решила подарить мне свой старенький Citroen Xsara. Ну дарённому коню, как говорится, в зубы не смотрят. Машину я взял, и мне, конечно же, очень понравилось водить её. Правда счастье длилось недолго. Машина была со "знаменитой" АКПП AL4, которая за время владения машиной выходила из строя 3 раза, и за ремонт которой в итоге я отдал сумму в 2 раза большую, чем та, за которую я продал это корыто каким-то отважным парням из Волгограда.

После этого у меня случилась психологическая травма и машину с АКПП меня заставили бы купить только под дулом пистолета. Поэтому смотрел что-то с механикой, недорогое на вторичном рынке и относительно быстрое. И выбор пал на Сааб 9-3. До сих пор обожаю эту машину. С Саабом я узнал, что механика это не только надёжно, но ещё и огромное удовольствие от вождения. И что машина может не только возить из точки А в точку Б, но ещё и доставлять бурю эмоций.

С Саабом было всё хорошо, но захотелось полного привода, благо Саабы бывают и полноприводные. Однако найти полноприводный 9-3 на механике мне очень долго не удавалось. Но подвернулся такой же вариант Кадиллака BLS (если кто не знает, то это тот же Сааб 9-3, на который "надели" кузов Кадиллака). Да ещё и со смешным пробегом, ещё и на гарантии... В общем. меня сразу должно было смутить, зачем продают автомобиль с двумя годами гарантии и таким мизерным пробегом. Но машина мне очень понравилась, плюс очень грела мысль о том, что я буду чуть ли не единственным человеком в РФ, у которого есть Кадиллак на механике.

Кадиллак ломался как чёрт знает что. 3 раза из строя выходил полный привод (последний раз его чинили 90 дней), рассыпалась вся подвеска, люфтила рулевая рейка. Но, благо машина была на гарантии. В итоге я написал заводу-изготовителю претензию о возврате машины, был суд, который я выиграл и по итогам которого я получил сумму в 1,5 раза большую, чем отдал за машину.

После полноприводной турбо-машины на механике очень хотелось спорт-кар, но при этом я не мог себе позволить купить две машины, или купить что-нибудь двухместное типа BMW Z4 или например подержанного Каймана, потому что у меня в семье есть ещё маленький ребёнок.

Поэтому я решил совместить приятное с полезным и после Кадиллака купил "семейный спорткар" - новёхонькую из салона Subaru WXR STi 2015 модельного года, поведясь на рекламные буклеты и басни менеджеров о том, что "знаменитый" двигатель EJ257 теперь наконец-то стал надёжным, и проблемы с ГУР наконец-то устранили. "Надёжный" двигатель EJ257 вышел из строя на пробеге 9000 километров, а ГУР с "устранёнными проблемами" помер на пробеге 22 000 км. В общем, Субару тоже пришлось вернуть. И тоже в 1,5 раза дороже, чем купил.

За это время я так поднаторел в вопросе возврата машин, что даже выделил это направление в отдельный маленький бизнес (сам я занимаюсь юридическими услугами). Но это уже отдельная история...

Заниматься постоянным возвратом своих собственных машин мне надоело, и я решил купить что-то понадёжнее и посемейнее. В итоге купил BMW X3 с трёхлитровым дизелем, на которой сейчас и езжу. Но... и на ней уже гремит рулевая рейка. При чём БМВ чинить её отказываются, утверждая, что гремящая рейка - это норма. Походу снова судиться придётся.

В общем, кроссовер это конечно удобно, а с трёхлитровым дизелем даже быстро. Но, если по-честному, то уныние, тоска и грусть - вот все эмоции от кроссовера. Душа просит "гонку", хочется эмоций. Поэтому задумался о покупке второй машины в семью. Поскольку человек я очень семейный, ребёнка всегда и везде беру с собой, то о двухместной машине не может быть и речи. Всякие Стихи-Эвики к чёрту, наигрался.
Таким образом я пришёл к... Порше 911. Конечно же, хочу на механике, ну а по деньгам потяну только 996 наверное...

Теперь, собственно, вопросы:

1) Порше 911 в кузове 996 за миллион (миллион с копейками) это реально или это совсем дрова?
2) Сколько стоит содержание такого Порше?
3) Слышал про какие-то задиры в двигателе. Что это и как избежать?
4) До-скольки лет или вернее даже какой максимальный рост ребёнка должен быть, чтобы он помещался сзади в 911?

Рад, если вам понравилась моя история, и заранее благодарю за ответы и советы.

Хочется как-то вот так:

2A · #2 13.01.2016, 01:05

Интересная история, но обилие серьезных поломок на почти новых машинах пугает. С другой стороны радует, что их удается сдавать с маржой))

Я сам тоже владелец 996, так что попробую ответить

В силу возраста бОльшая часть 996 находится в весьма ушатанном состоянии. Но если повезет найти машину в хорошем состоянии, то миллион вполне адекватно за обычную Карреру, ну может 1200000

Стоимость содержания будет зависить от состояния машины на момент покупки, манеры езды и пробега за год. Если это будет Каррера, то 45000 налог, еще тысяч 20-30 на ТО, тысяч 12 на ОСАГО
Я езжу 2-3 тысячи в год, только в сухую и теплую погоду. Машина у меня 4 или 5 лет, за это время кроме ежегодных расходов на ТО я менял датчик положения спойлера (примерно $120 с работой)

Задиры бывают на атмосферных 996 и 997 и означают капитальный ремонт двигателя. Гарантированно избежать, как я понимаю, нельзя, ибо это не из-за неправильной эксплуатации, а просто конструктивный недостаток. У Турбо этой проблемы нет.

Ну и про детей. Назад пристроить кресло можно, но места для ног при отодвинутом кресле там не будет даже для ребенка ростом в метр и сидеть ему там будет очень неудобно, т.к. спинка там вертикальная, без наклона вообще. Поэтому ездить там не ахтец. Задние сидения там на всякий случай, а не чтобы на них постоянно кататься.

Для езды втроем я бы посоветовал двухдверную трешку БМВ вместо 911 - она тоже бывает с механикой)

Ярдрей · #3 13.01.2016, 01:23

Цитата:

Сообщение от 2A

Интересная история, но обилие серьезных поломок на почти новых машинах пугает. С другой стороны радует, что их удается сдавать с маржой))

Я не ушатывал их специально, правда.

А по поводу БМВ... Нафиг мне два БМВ?

TOKA · #4 13.01.2016, 01:05

Ниасилил - многабукф! Поэтому прочёл только вопросы.
Пишу моё имхо:
1. Реально. 996 карера не самая ликвидная машина, так что выбор есть. Можно найти живую в Вашем бюджете.
2. Содержание такого порше сопоставимо с содержанием любого другого немца тех же годов выпуска.
3. Задиры проверяются на сервисах эндоскопом (крайне желательно перед покупкой)
4. Сзади помещаются и взрослые люди. Вопрос исключительно комфорта. Однажды я доехал с другом и его женой из Венеции до Москвы на 997 кабрио. Жена(170см) всю дорогу сидела сзади и говорила что ей там вполне удобно)))

Ярдрей · #5 13.01.2016, 01:25

Цитата:

Сообщение от TOKA

Ниасилил - многабукф! Поэтому прочёл только вопросы.
Пишу моё имхо:
1. Реально. 996 карера не самая ликвидная машина, так что выбор есть. Можно найти живую в Вашем бюджете.
2. Содержание такого порше сопоставимо с содержанием любого другого немца тех же годов выпуска.
3. Задиры проверяются на сервисах эндоскопом (крайне желательно перед покупкой)
4. Сзади помещаются и взрослые люди. Вопрос исключительно комфорта. Однажды я доехал с другом и его женой из Венеции до Москвы на 997 кабрио. Жена(170см) всю дорогу сидела сзади и говорила что ей там вполне удобно)))

4 радует. А по поводу 3, допустим, проверил, задиров нет. Что делать чтобы их не было? Ничего? Или что-то возможно?

Вот с Субарой я думал надо греть её просто и за маслом следить и будет всё нормально, но вкладыши всё равно провернуло, тем не менее. То есть движок просто гумно изначально. Тоже оппозит кстати.

TOKA · #6 13.01.2016, 01:31

Цитата:

Сообщение от Ярдрей

4 радует. А по поводу 3, допустим, проверил, задиров нет. Что делать чтобы их не было? Ничего? Или что-то возможно?

Вот с Субарой я думал надо греть её просто и за маслом следить и будет всё нормально, но вкладыши всё равно провернуло, тем не менее. То есть движок просто гумно изначально. Тоже оппозит кстати.

Это Вам лучше расскажут там, где будете эндоскопом смотреть.
Мой первый Порше был как раз 996 каррера 2000 года. Я при покупке и не задумывался об этом))
Купил, откатал два года (в т.ч. На треках) и продал без задиров....

extrapixel · #7 13.01.2016, 01:30

http://porschec.ru/showthread.php?t=2605

Ярдрей · #8 13.01.2016, 01:44

Цитата:

Сообщение от extrapixel

http://porschec.ru/showthread.php?t=2605

Отличная ссылка, благодарю.

Ещё появился вопрос: а можно ли в Порш с атмосферным движком запихнуть турбо-движок? И если да, то что ещё нужно тогда менять кроме собственно движка? Наверняка тут такие темы уже были, был бы благодарен за ссылку.

2A · #9 13.01.2016, 01:46

Цитата:

Сообщение от Ярдрей

Отличная ссылка, благодарю.

Ещё появился вопрос: а можно ли в Порш с атмосферным движком запихнуть турбо-движок? И если да, то что ещё нужно тогда менять кроме собственно движка? Наверняка тут такие темы уже были, был бы благодарен за ссылку.

Гораздо проще купить сразу Турбо, переделывать будет дорого, а продать потом этот корч будет анрил

Ярдрей · #10 13.01.2016, 02:31

Цитата:

Сообщение от 2A

Гораздо проще купить сразу Турбо, переделывать будет дорого, а продать потом этот корч будет анрил

Ну я так бегло почитал форум, вроде АКПП надо менять и ещё мелочь какую-то. Это если АКПП. А если МКПП? Её тоже менять?

Alexander911 · #11 13.01.2016, 05:41

Цитата:

Сообщение от Ярдрей

Ну я так бегло почитал форум, вроде АКПП надо менять и ещё мелочь какую-то. Это если АКПП. А если МКПП? Её тоже менять?

Приветствую)

Ещё нужно будет дырки в крыльях сделать для интеркулеров или мастырить кулер в подкапотное)). (Но по ширине авто - не получится). Это только если для экспиренса самого процесса. По факту - такую идею нужно забыть. Вообще.

По теме акпп.
В отличии от других, озвученных вами марок, у Порше - мкпп может оказаться гораздо сложнее и дороже в обслуживании, чем tiptronic. Поэтому хорошо взвесьте, насколько сильно вам нужна мкпп.

Ярдрей · #12 13.01.2016, 11:42

Да, я слышал про это. Плюс это сильно снижает выбор машин. Но это очень нужно, потому что от машин с автоматом я получаю в разы меньше удовольствия (уточню, с любым автоматом, и с роботом с двумя сцеплениями в том числе). А Порш я хочу купить именно для удовольствия, а не на работу по пробкам кататься.

Так я так не понял про МКПП. Надо менять? Или хотя бы сцепление ставить усиленное? Или у них с турбаком одинаковая КПП?

А почему забыть-то? Я почитал, у вас тут на форуме есть (был вернее, давно его тут не было) некий Кирилл, который именно так и сделал и крайне доволен был вроде.

2A · #13 13.01.2016, 14:05

А почему вы сразу не хотите купить Турбо с МКПП?
Если не нужно два БМВ, то купите Ауди S5)))

Ярдрей · #14 13.01.2016, 14:23

Цитата:

Сообщение от 2A

А почему вы сразу не хотите купить Турбо с МКПП?
Если не нужно два БМВ, то купите Ауди S5)))

Во-первых, если вы всё-таки осилили текст, то наверное поняли, что я извращенец и люблю всякую экзотику типа Кадиллака на мешалке или нулёвой STi. Мне будет греть сердце мысль, что у меня не так как у всех.
Во-вторых, турбаки мне чисто по дизайну не нравится, губа эта ужасная, брр.
В-третьих, я так понял турбаки все полноприводные, а я хочу задний.

Ауди S5... А там не столкнусь я с легендарным Ауди-качеством? Ну и потом всё-таки Порш это Порш, это мечта детства всех мужчин моего возраста. А Ауди... Ну просто хорошая машина.