труба для выхлопа со стенкой 2mm, жирно, и тяжело будет?

[New]

обыскался уже 54ю трубу нерж, буду делать в связи с кончиной каталика икспайп, к сожалению найти смог только с 2х мм стенкой диаметром 54, или с 1.5 диаметром 53, дабы небыло внутри нежелательных стыков, и выиграть в весе со стоком, как считаете, жирно будет, или искать 1мм?

[Mara]

оба варианта имеют внутренний диаметр 50. этого будет достаточно для авто?
по сабжу: нет смысла брать 2 ибо тяжело, но на века!
нет смысла брать 1 мм потому что тонко и варить надо уж очень точно, швы получаются не очень крепкими ( у меня бывало и внутри шов образовывался, устанешь потом шарошкой работать) (но я сварщик еще тот)
1,5 мм - норма - провар-прогрев- хороший, шов ровный, масса средняя, не штатный сплав конечно, потяжелее будет штатного, но и тоже на века!

[extrapixel]

бери мой х-пайп за 15шку всего
зачем мучаешься?

[New]

Есть отпуск сварочник и свободное время, на проварку отвезу товарищу, он профи)
Елисей, увы, еще до меня был удар в попу, думаю на парковке, увело банку, загнуло!! Каталик, банку на место поставили ( на крепеже дата выпуска 06 года) и немного увело коллектор, твой выхлоп придется переваривать.. Зачем портить красоту? Плюсом я хочу Тру икспайп))
Mara, думаю в стоке 1 мм толщина, как следствие внутрянка 52, с одной стороны без катов и 50 хватит, с другой 52 как ни крути лучше) больше чем 52 смысла ставить не вижу, ибо мотив не тюненх, а ремонт.. Ну и низы терять и не хотелось бы, каждый день на ней катаюсь, а низы и расход потянут.

А так и качественная железка, и приятно и не колхоз, и продать авто потом не стыдно, хлам я не люблю продавать)

Пс. Только-что замерил старые выхлопухи, на ауди даунпайп 2мм, на бокстере 1.5
В стоке же у нас на 911 не нержавейка? Обычная сталь 3 видимо?

[New]

остановился на трубе 53*1.5 ( внутренний 50) и отводах 57*1.5 ( внутренний 54)
были так-же отводы на 50 внутренний, но из соображений того что споротивление газам будет достаточно велико, ведь им придется делать разворот на 180 градусов, да и от икспайпа будет сужение выбор пал на внутренний 54
сдесь этот преход видно
http://i188.photobucket.com/albums/z...assX-Pipe3.jpg
правда и подающая шире, но я считаю что это будет излишне, ибо на выходе из коллекторов будет перепад сечения

сделаю плавный переход из 50 в 54,

[New]

жалко аж варить) в тихом ужасе в ожидании момента, когда придется все это вырезать стыковать и варить)

[VOL]

Глаза боятся руки делают! )))

[New]

думаю завтра закончу, пока сел на демотнаже)

[New]

хрен закончил, пока так) сегодня склепаю остаток, завтра на провар

[extrapixel]

ну у меня такой же
или в чем у тебя тру х-пайп, а у меня нет? ))

[New]

Сообщение от eliseystolyar

ну у меня такой же
или в чем у тебя тру х-пайп, а у меня нет? ))

ключевое было это
Елисей, увы, еще до меня был удар в попу, думаю на парковке, увело банку, загнуло!! Каталик, банку на место поставили ( на крепеже дата выпуска 06 года) и немного увело коллектор, твой выхлоп придется переваривать.. Зачем портить красоту?

а про тру х, от совсем тру отказался, ибо заужение слишком большое выходит, да звук будет, и заберет с собой момент с середины и до верха, если интересно кину ссыль на 6скоростейонлайн, где парнишка пробывал и то и то на стенде

в общем у меня получилось что-то между тру и твоим, окно достаточно большое, а сужение не слишком велико

[New]

осталось вварить гофры, обработать швы, затянуть это дело термолентой, и поставить новые прокладки

звук бомба!!! настоятельно всем рекомендую)

[VOL]

New, если не затруднит, выложи потом звук,ок?

[DmitryYakunin]

Да, интересно было бы послушать!