Обычно, на кузовных машинах, прижим достигается организацией воздушного потока под днищем автомобиля и над его кузовом. Другими словами, достигается эффект самолетного крыла наоборот: более высокая скорость воздушного потока под машиной и помедленнее над. Из-за того, что задняя часть машины более тупая, чем острая законцовка крыла, сзади возникает завихрение, которое норовит оторвать задние колеса от асфальта. Для нейтрализации этого эффекта и используются задние спойлеры и антикрылья. Развитое переднее оперение необходимо для автомобилей без кузова, т.е. для формул.
|