Вобщем эффект остекления (перегрева и запекания фрикционного слоя) проявился только на колодках МХ72 при использовании на 997 турбо. Моя рабочая гипотеза следующая. Стандартные перфорированные диски изнашиваются волнами в в силу конструктивных особенностей. На БМВ М серии такая же история. При установке новых колодок на изношенные волнистые диски пятно контакта колодка-диск далеко не 100%. Если не предварительно проточить диск и не прикатать колодки, то шансы их перегреть весьма высоки. На Audi RS4 с перфорированными дисками полет номальный, на прочих субару-хонда-митсубии тоже. Так что точим диски и/или ставим ME20 / MA45B.
|