Для прогрева катализатора используется дополнительный впрыск топлива в конце рабочего такта, что приводит к увеличению температуры выхлопных газов и соответственно более быстрому прогреву катализатора. Это позволяет снизить объем вредных веществ в отработанных газах. Побочный эффект - дизельное тарахтение при прогреве катализатора в течение нескольких секунд.
двойной впрыск продолжается несколько секунд, а звук продолжается пол минуты.
Описание холодного старта 1.4TSI.
Посмотрите расход мгновенный, если есть в БК - должен следовать за звуком. Если это так, то забить. Части машины во многом должны жить своей жизнью
