[AngelOfGrief]

Вам турбак нужен, либо в 996 кузове, либо в 997. Если получится взять 997 в этот бюджет, берите, т.к. таких цен в будущем уже не будет. PDK за эти деньги не взять конечно, а едет он лучше чем на ручке.

Плюсы 997 турбо:

- по годам будет новее (т.к., машина свежее как таковая)
- более интересный и люксовый салон чем в 996
- классическая внешность (фары 996 многими поршеводами считаются неудачными)
- цена не падала ниже 2 млн (т.е., владельцы - состоятельные люди, обслуживание машины соответствующее)

Плюсы 996 турбо:

- по ходовым характеристикам практически не отличается от турбака 997, по сути, это такая же машина при цене почти в 2 раза ниже
- мощностной тюнинг значительно доступнее и дешевле чем для 997
- тюнинг впуск + выпуск + чип позволит обгонять турбак 997 в стоке.

996 турбаков в хорошем состоянии в Мск достаточно немного. Соответственно, за хорошие экземпляры и просят хорошо. Но лично я бы брал 996 турбо только за небольшие деньги с намерением довести его до ума и вложиться в мощностной тюнинг, сделав хороший мощный авто. Я не вижу смысла отдавать много денег за 996 "в идеале", по-моему, это глупость. Лучше уж тогда купить 997. Внешне он всяко наряднее. При этом надо еще помнить, что как бы не был надежен турбо-мотор, а ресурс есть ресурс. Как минимум два турбака 996 на форуме уже подверглись капиталке. Капиталка - дело неблагодарное. Как вам цена 100 евро за гидрокомпенсатор и 60 евро за клапан?

Исходя из данных вами отправных, остальные модели вам вряд ли нужны. 997 атмо покупают если денег на 997 турбо не хватило, но 996 турбо покупать "стыдно, так как модель старая". Некоторые еще говорят: я купил атмо чтобы кататься спокойно для удовольствия. Могу точно сказать, что ничего не мешает для удовольствия кататься на турбо: едет он мягко и приятно.

Атмосферник проигрывает в динамике турбо очень сильно.