Если брать суперджеты, то там кроме карбов, 2-тактного 2-цилиндрового мотора и стартера по-большому ничего нет) всё ТО это смена свечей раз в сезон, чистка карбов раз в 3 сезона или как повезет, изредка может попасть влага в проводку, на 3 часа с пивком поковыряться, вырезать сгнившие куски, просиликонить и всё. Он оникально прост и надёжен
Мы давно компанией катаем, есть Ricter с литровым мотором, тот покапризнее, да и то, просто внимательнее надо быть, зато тот сходу может сальто сделать
180лс на примерно 100 карбоновых килограмм..