чем выше октан, тем раньше должно быть зажигание. иначе топливо догорает в выпускном коллекторе, естественно с последствиями. на этом принципе основана система 4-го поколения газобаллонных установок. у нее, у системы, свой момент зажигания, который выставлен гораздо раньше, т.к. у пропана октан 115, у пропан-бутана 105.
кстати, никто не думал над установкой ГБО в 911? конечно не с целью экономии на топливе, а с целью получения топлива с более высоким октаном? понимаю что не для повседневного использования, т.к. ездить с баллоном под передним капотом, по крайней мере очень рискованно, а для использования на треке?
не судите строго, я новичок, "я только учус" (с)
|