997 4s тарга
 

Всем добрый день.
Подскажите по машинке.
Возможно в ближайшее время подвернется возможность купить 997 4s на пдк конец 8 года 17т пробег.
Знакомый будет продавать.
Ни где не нашел в росси похожего авто из этого вытекает вопрос сколько реально стоит такая машина.
Знакомый сам не знает , решил купить новый.
Этот сам покупал новым в спорткаре.
Достаточно богатая комплектация за исключением керамики.
Прокатился , машинка понравилась хотя динамика не очень впечатлила по сравнению с нынешним эво10.
Хочу турбо но если выгодно купить то можно пока и на 4s покатать. :-)

Вот, например - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/37372322-dddb.html

По моим ощущениям, цена немного завышена, но - как ориентир ей можно пользоваться ))

Ты не тот пример привел! Это же мк1 на акпп да еще 3.6!

Цена искомого авто 2 500 000 + -

За 2,5 будет очередь, думаю хорошая цена 2,7-2,75

Разве 8 год это мк 2 ?
Я думал что они после 10 года пошли.
Сорри если что не так сказал.(((
Хозяин сказал что в ней 385сил
Как то маловато для мк2

Владимир 78, вы можете посмотреть в инете в каком году появилась PDK.

А зачем покупать "пока"? чтобы потом продавать и покупать другое? Если вас интересует в первую очередь динамика, вам нужен турбо. По динамике турбо и атмо -- день и ночь.

Автору для чего машина нужна?? Где эксплуатировать и как?
У меня у самого раньше был эво 10 и он тоже был быстрее поршика (у меня карера 4с на автомате, даже не пдк). Абсолютно не жалею о своем выборе! Машина идеально подходит для покатушек и обычной городской езды! Мощность турбо избыточна и надо найти ей применение правильное, иначе будете ездить как на той же самой тарге 4с. Турбак ниже, юбка передняя как расходник!
На треке даже атмосферного порше за глаза хватает и им учиться и учиться управлять. И ехать на нем интереснее чем на эво, машина греется гораздо меньше. Если нужна просто быстрая пулялка порше за не дорого, то я бы посоветовал 996 турбо, самый идеальный вариант для этого! Надежная, не очень дорогая, легко поддается тюнингу.

Помню Вашу 10 ку , хорошая была, правильная.
Ну а насчет порша то как и писал выше таргу куплю если только отдадут выгодно ,в другом случае турбо однозначно, хочу ее не для трека а для ощущений , ощущения у 4s так сказать смазанные по сравнению с турбомотором но атмо конечно имеет свои плюсы которые я пока не прочувствовал .

Атмо во первых звучит! 3.8 это сказка, 10ка так не звучит( ее звук это выхлоп у порша звук это мотор! Причем из салона порше звучит гораздо круче чем на улице:D вот отличие от эво порше дает возможность ездить на машине всегда! Почему я продал эво, так это то что машина имеет только 2 режима вкл и выкл! Т.е. Если ты на нем валишь это кайф, а вот если просто едешь спокойно то это мука, жрет много, шумный, не комфортный, салон пластиковый и гремящий, машина утомляет если ехать спокойно. Ее задача это валить, но видимо я вышел из того возраста когда мне прикольно было по городу летать, к счастью мозги появились и я осознал всю ответственность свою за рулем авто, поэтому стал ездить медленно и эво просто стал обузой нежели удовольствием. Хотя надо отдать должное, в правильной среде эво великолепен!!!!!:thumbup:

Порше же позволяет ездить хоть 50 хоть 250 и при этом ты понимаешь что кайф ты ощущаешь в независимости от скорости. Но при этом ты можешь всю неделю ездить спокойно на работу, а выходные отжигать на треке, при этом машина будет полный сток. Для примера приведу Казань ринг. Эво у меня перегревался на втором круге, температура масла была 130-135 и приходилось сбрасывать скорость и ехать остывочные круги, порше едет полную сессию и температура масла больше 115-120 не поднимается. С точки зрения рулежки, порше понять тяжелее из-за мотора за колесами, управляется своеобразно, но в этом и вся прелесть! 997 турбо бесспорно очень хорош и возможно когда нибудь я его все таки куплю, но при прочих равных я бы взял гт3 или классику, тк для меня сейчас важна не сколько скорость сколько то как машина рулится и то что ты от этого испытываешь.

Насчет звука пока не понял прокатившись в чем он прекрасен .
Звук турбо порша конечно намного преснее но и атмосферный не"фантан" хотя со слухом у меня все хорошо.
Насчет эво полностью согласен.
Решил купить себе 6 ку или 8 ку эво исключительно для ледовых покатушек.
Все остальное время для драйва порш , он всяко лучше приспособлен для зды на ксждый или почти каждый день.

Добавлю, что турбак для спокойной езды тоже очень даже неплох. И если совсем не гонять, можно получить расход 12 литров и даже ниже. ))

Дима а если с горки еще и мотор выключить!!!

Ну, у меня 12 и выходит по городу... Только на 50 км. :rolleyes:

Что за сказки , как можно 12 л расход получить при моторе 3,6 . Неронятно.
Если только по трассе не нажимая газ со скоростью до 120 ти )))
В городе нереально вообще !