Продается Чемпион Кубка Порше Россия - 2013 - 911 GT3 RS 4,0 (+)
 

911 (997.mk2) GT3 RS 4,0

http://a.d-cd.net/bdcfbcu-960.jpg

заводской серийный номер 470

общий пробег 11 ткм, на новом моторе - около 8 ткм

в авариях не была, ибо в гонках не участвовала :)

200 км назад сделана ревизия КПП и сцепления, заменены ступицы всех колес, выжимной цилиндр сцепления, тормозные диски по кругу, колодки Endless, жижа Castrol SRF, восстановлен пластик, установлен усиленный дифф.

в догонку комплект колес BBS 18" под слик, дождевой слик Yokohama, Racelogic VBox Lite с телеметрией мотора.

полностью готов к следующему быстрому сезону. авто на заводской гарантии еще год.

Ринг BtG 7.22 в трафике с пассажиром, Спа 2,45.ХХ, MRW - 1,52.66

Самый быстрый 911 из гражданских по треку еще как минимум один сезон. Возможно, последний 911 GT3 на руке.

идея цены - 190 кЕ, разумный торг. или обмен на 911 Cup 2011-2012 с вашей доплатой ;)

осмотр в Леонберге, помогу с регистрацией и хранением :)

Хм, на военный решился? )) Или 991?

да, будет Кап кар :)

В продолжение
 

Доброго времени...

Жаль поздно увидел (, взял такой пять дней назад.

Хочу поинтересоваться а эти прибамбасы отдельно возможно купить?:confused:

.....в догонку комплект колес BBS 18" под слик, дождевой слик Yokohama, Racelogic VBox Lite с телеметрией мотора.

это все установлено на авто. так что только вместе ))

зы видимо, оставляю себе до выхода 991 GT3RS ))

Увы, не судьба:)

где взяли / где планируете ездить / который мотор по счету? :)

Взял в Порше центре (Штутгард), мотор первый, где ездить - думаю, любые рекомендации приму с благодарностью :thumbup:

Я так понимаю, есть какие то наблюдения ( опыт ) по этим моторам? Поделитесь плиз

Мецгер 4,0 хороший мотор, но крайне ненадежный с точки зрения гражданской эксплуатации. Объясняется его конструкцией и применением гоночных компонентов от мотора 911 RSR.

наблюдения такие - все три знакомые 4,0 (включая мою :)) уже ездят на втором моторе. и есть уверенность, что вам предстоит то же самое... к сожалению. другое дело, что у кого-то он умирает на 500-2,500 км, у кого-то - на 7,500 км, но то, что умрет - однозначно )) и никак не связано с использованием на треке.

гарантия рулит, потому хорошо, что Штуттгарт - они не будут чинить препятствий при обращениях по гарантии.

Спасибо:mad: А можно посмаковать подробности, как у Вас это происходило? Резкое падение компрессии, след. мощности? Или банально клин или .....?:confused:

у меня сместился подшипник коленвала, на торможении перед шпилькой в Портимао. то, что мотор умер, не было никаких сомнений :) пробег на тот момент составлял 2,500 км, из которых 2,000 были в гражданском режиме обкатки.

на новом моторе сейчас пробег, как в корневом посте - пока ттт без проблем. один нюанс - на Порше считали логи мотора, выше редлайна (9 тыс. оборотов) крутился он более 400 (!!!) раз, и без всяких последствий. так что дело не в перекрутах точно :)

по понятным причинам, Порше не раскрывает, что происходит с моторами - просто меняет агрегат с навесным по гарантии.

А почему диф меняли?

Диф не менялся, ставился другой пакет с большей блокировкой. Авто не используется по гражданке, а на скользком выход с моим пакетом гораздо быстрее :)