Выбор 991 (997) - нужен совет
 

Всем привет. Пересмотрел все что можно пересмотреть в русскоязычном ютюбе. Прочитал - все до чего смог добраться.

Итак - хочу купить 997. Бюджет примерно 2.5 - 3 млн. Основной критерий выбора авто - это насколько возможно беспроблемность его дальнейшей эксплуатации (минимальное посещение сервиса, экономить сильно не собираюсь, не на последнии покупаю - просто не хочу постоянно что-то чинить)

Верно ли я понимаю что (не судите меня строго за мои ошибки, я не специалист, поэтому и прошу вашего совета):

- самый проблемный двигатель - это 3.8? но что почти все экземпляры к этому времени уже должны быть перегильзованы и вопрос только в качестве проведенных работ по перегильзовки цилиндров? что после качественной перегильзовки - можно и 3.8 брать?

- а 3.6 тоже имеет проблемы с задирами в цилиндрах и тоже нуждается в перегильзовке?

- каковы основные отличия 997 дорестайлинга и рестайлинга (замена автомата на PDK? а что с двигателями?).

- насколько проблем может доставить PDK? что предпочтительнее механика или PDK с точки зрения надежности? автомат вообще не хочу рассматривать как вариант для себя. Механикой - мне не доставляет никаких проблем пользоваться.

- какие преимущества (или наоборот недостатки) если рассмотреть уже вариант покупки в 991 кузове (увеличив бюджет до 3.5 - 4 млн)

спасибо всем.

997 дорест и рест отличается много в чем.
Мотор другой, система непосредственного впрыска, выхлоп совершенно по другому сделан, PDK, электрика другая на рестайлинге (Led птф и задние фонари), PCM 3.0 вместо 2.1, есть такие опции как обогрев руля и вентиляция сидений, оптика передняя опциональная есть. Машины довольно сильно отличаются, хотя внешне это не сильно заметно

997.1 по сравнению с 997.2 ещё и не едет. Разница в динамике просто огромная. Дорестайл задирает каждый второй и похоже это просто вопрос времени/пробега. Рестайл один из 10 пока. Удачи найти 991 на ручке ниже 4.5

Приветствую. Летом искали брату такую машину. Выбор пал на 997.2 С4 на ПДК.
Прошел проверку, поставил на продленку. Сейчас в Альпах катается, очень доволен.

Это не белая случаем?)

задирает 997 до 2008 года вроде как чаще. Там рестайлинг и описали выше все изменения. Их достаточно и там лучше стало дело с задирами.

Коробку ПДК иногда чинят или меняют, но не знаю насколько часто, но слухи какие-то там были, но в любом случае 997 мк2 будет оптимальным вариантом и цены на них хорошие + можно поторговаться. 991 уже более уставшие в диапазоне около 4х или нужно выхватывать хорошие варианты.
.
У меня 997 мк1, вот по гарантии сейчас будем вроде второй раз АКПП менять. Задиры и движок поменяли на пробеге в 35 тысяч км. Сейчас 120.000 пока тьфу тьфу...

Моторы и коробки иногда заставляют к дилеру заезжать. Поэтому гарантия точно лишней не будет

ну вот например - https://auto.ru/cars/used/sale/porsc...1408-4ebe3ef7/. - хороший вариант?

(понятно что желтый и что смотреть на месте надо экземпляр, и что хозяев для такого пробега что-то много)

Надо срочно бежать и брать, несмотря на кривой передний бампер :D

Нет, коричневый

про 991 за 2,5 можно забыть...997 - ловить и ездить смотреть. И главное, уйти от иллюзий типа: - хочу серый с люком и с 1 хозяином....

а кто их чинит? на нее ни мануалей по сборке, ни запчастей, ничего нет. На реннлисте видел пару инструкций, как проводить с ней какие то элементарные манипуляции.

насколько я знаю, в случае поломки коробки меняется прокладка между бамперами в сборе.

а есть кейсы гильзования рестов? я слышал точку зрения, что ресты нельзя гильзовать, мол, сплав другой.

ps
я не для себя спрашиваю, у меня пока все ок, я "на будущее", планирую 987.2 долго у себя держать.

а кто вам гильзовал так что хватило на 120 тыс км?

Однозначно бери рест. У меня был дорест, со всем можно там смириться кроме коробки, она на доресте просто ужасная. Мотор 3,8 отличный, после гильзовая особенно))

я правильно понимаю - что ты ругаешься на коробку автомат (что мерседесовский)?