997 / усилитель: гидро -> электро
 

Друзья!

Все идеально в 997 кроме пожалуй тяжеловатого руля. На моем другом авто стоит электро усилитель руля - бесшумный и очень легкий.

Вопрос к тем кто хорошо знаком с конструктивом рулевого упралвения на 997. Возможно ли снять гидро, поставить электро. Технические моменты, стоимость?

Оригинальность важна только в чужих тачках, да? Или как предмет для бесконечного флейма?

Конструктивное улучшение не влияющее на внешний вид. На цесснах старых навигацию менют и все ок.

Немо, вы носитель двойных стандартов. В соседней теме вы считали за колхоз подвеску, а она ведь тоже на внешний вид не влияет. Вы уж определитесь что для вас понятие оригинальности. А то получается, что изменять конструкцию собственного памятника вполне допустимо, а в чужих темах слюной брызгаете по поводу любой переделки или доработки.

И, кстати, стоимость бу самолета, если он не музейная редкость, формируется исключительно из его состояния и оснащености. Поэтому, если на старую Цессну поставить пилотажный комплекс Гармин 1000, то она от этого только подорожает.

Затея не стоит результата. Поставьте новый насос -будет полегче крутиться. или поищите насос с давлением побольше. Сток, вроде, 110 бар.думаю для насоса можно найти ротор и статор и редукционный клапан на 130 бар. Внутренностей насосов гур не так и много, как и фирм-производителей. Еще есть вариант-изменить настройки сход-развала. Они тоже влияют на усилие на руле
Или эта тема-стеб эдакий?

Denis.gan согласен, что такие конструктивные улучшения приводят в том числе и к росту стоимости. Я в этом контексте не думал вобщето, но это верно.

Stasiktm, тема не стеб ни разу. Вобщето думал можно бюджетно прикрутить кит от 991?

Думаю, электроусилитель, точнее работа мотора завязана на датчики и руля и абс, а совсем не факт, что получится срастить с 997. Но, если прям хочется, то надо смотреть схемы 991, на какие датчики завязан усилитель. Сравнивать, будут ли датчики 997 давать сигнал, который поймут мозги 991. И не факт, что рейки по посадочным совместимы. Думаю таким никто не занимался у нас. Если кто и возьмется, то проще продать 997(если рестайл) и купить 991

Хотя, если рейка не завязана на показания датчиков, то может, и выйдет что. Надо искать схемы 991 и смотреть. Будет время-ради интереса посмотрю

Буду благодарен! Хотя возможно это все будет небюджетно, а с учетом моих мизерных пробегов, вообще нецелесообразно.

рейка работает в связке мотор-кпп-абс-акпп и работает по can-шине.это если - сказать коротко.
На деле, блок эур собирает данные еще и с акселерометра,датчиков крена передней и задней оси...,и еще куча факторов и данных.все это передается по цифровой шине.Если просто подсоединить плюс и минус на блок (не на рейку) то выскочит тут же ошибка и последующее отключение блока эур. Получите сразу тяжеленный руль.разблокировка будет возможна с помощью комьютерной диагностики после опроса всех подключенных датчиков и блоков.
Как то,так...
Это вам не фольксваген "роло седан", где при ошибке блока эур руль становится все время максимально легкий,независимо от скорости.Там даже не рейка,а электрорулевая колонка.

П.с. электрорейку с can-управлением оч.мало,кому удавалось победить.И то,наполовину...

П.П.С. вообще электроруль на порше 911... язык не поворачивается такое сказать,а уж мозг - вообще отказывается понять,КАК это произошло,что Porsche согласился запихнуть электроруль в 911...
Ведь были же люди,как люди,и в один день...(с)

Ну вот и ответ) остается только подобрать внутренности от 130-барного насоса гур. Но, возможны протечки, не знаю рассчитаны ли шланги, трубки, уплотнения на 130 бар

руль надо поставить просто большого диаметра , от троллейбуса к примеру и усилие будет меньше.
И альканторой его обшить надо:D

Михалыч, спасибо за развернутый ответ. Думал будет намого проще.

Немо, боюсь, что вам под силу только немного замедлить снижение цены на свой автомобиль, законсервировав его. Тогда, через несколько лет, он будет стоить немного дороже аналогичных за счет своего состояния.