Разбор вылета или эффект молота
 

В субботу на MRW убрался на 991 турбо, решил попробовал проехать круг с выключенной PSM (почти весь и проехал),
кто то даже видел результат я думаю)))

Вылетел на разгоне на прямой выходя из поворота, открылся на полную как обычно чуть раньше чем машина выровнялась тк раньше с включенной PSM все проходило контролируемо небольшой снос и разгон, но в этот раз авто резко швырнуло в право я ее пытаюсь поймать о далее разворот (машину крутит) и я жопой влетаю в левый отбойник, отскакиваю от него и бьюсь в в тот же отбойник левой частью передка.

Вопрос в том это тот самый эффект молота я удачно поймал)) или порше
полностью от него избавились и все дело в прокладке?

Убрался в этом году почти так же только на Карере о правый отбойник.
Из ошибок могу сказать что скорее всего как и я при достаточно резком добавлении газа на невыпрямленном руле подскользнулись на зеленой пластиковой фигне за поребриком. Поскольку турбо еще передники колесами гребет у вас получилось о левый отбойник.

Видео нету ?

онборд? )

Бывает и не онборд
http://www.youtube.com/watch?v=MToFF2QXOlU

Сами целы? Страшно так влететь

Там же под видео написано что водитель и пассажир сами покинули авто не пострадав.

только сегодня обсуждали эту тему с форумчанином. согласились на том что порше расценивает езду задом вперед не как баг а как фичу, и поэтому оставляет ее от модели к модели. притом фичу за которую платят.

на 991 тяжелая задница менее заметна чем на 997, тк мотор уже больше в базу засовывают. это очень ощущается если прокатится на обоих авто друг за другом.

Кто нибудь может объяснить как можно засунуть мотор "больше в базу". Привода итак торчат сразу за блоком. Куда их еще засовывать? ;)

Маркетологи могут и до этого дойти)))

Делают базу больше, отодвигая заднюю ось назад?

она вроде не тяжелая на 911 - распределение веса 42/58 на 991 по сравнению с 40/60 на 997

Мотор же сразу за базой. Какая разница какой длины она?