Нужен совет.
 

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Разыскивается машинка для развлечения и удовольствия. Бюджет ~1,8 млн. На трек выезжать пока не планирую ) Не могу определиться, рассматриваю несколько вариантов:
1. Cayman в старом кузове, на PDK, новый от диллера.
2. 911 бу.
В первом варианте нравится что машина новая, но чуть выше ожидаемого бюджета.
По второму варианту внимание привлекло несколько машин в том числе с форума (новосибирская), опять таки чуть выше ожидаемого бюджета ). И вот эти с авто.ру:
http://auto.ru/cars/used/sale/1003201244-64c79/
http://auto.ru/cars/used/sale/46774098-d3d4/ - эта машина обсуждалась на форуме, но я так и не понял что с ней не так или все норм?
http://auto.ru/cars/used/sale/46053342-43b5c/
Дайте совет в какую сторону смотреть? Новый Cayman или бу 911? Что будет более ликвидней при последующей продаже через 2-3 года? Может кто смотрел или знает машины по ссылкам выше? Стоит их рассматривать?

911 будет ликвиднее, но опять же смотря за какую цену продавать...
А вот тут всплывает пункт два, 911 2007 года через 2-3 года усохнет в цене значительно меньше, чем через те же 2-3 года новый Кайман.

Можно только позавидовать желанию в декабре 2014 обсудить вероятную ликвидность в РФ через два-три года.

997 через два-три года будет восприниматься достаточно уныло и превратиться морально в нынешний 996.

Кайман радует гарантией, а затем и продленной гарантией. Но если надоест - быстро и хорошо не продать.


Кстати, а какая именно гарантия идет сейчас с этим новым старым Кайманом?

Я бы брал новый Кайман или копил на 997 турбо.

Кстати, а какая именно гарантия идет сейчас с этим новым старым Кайманом?[/QUOTE]
Диллер дает год продленки, основная гарантия кончилась в ноябре этого года. Со слов диллера им пришлось показать эту машину как проданную соответсвенно гарантия началась с момента условной продажи, однако ПТС чистый и ни одного собственника не вписано.

а если предположить, что человеку ну нах не нужно 480лс? И вполне достаточно для комфортного перемещения 300-350лс?
Я смотрю у вас из темы в тему совет брать только турбак. Боюсь, что если кто то спросит какой ВАЗ взять, то ответ будет возьми турбак :D

будь я сейчас перед этим же выбором, то не задумываясь выбрал 997 + продлёнка, а за эти 2-3 года подкапливал бы уже на 5ти летний подешевевший 991 :thumbup:

"старый новый" кайман на том же моральном уровне что и 997, только как не крути это будет кайман а не 911 и потери при продаже будут больше...

0. Прелесть Турбака не только в 480 силах (на наличие которых никто пока не жаловался), но и в Мецгере, а также более крупных тормозах, полном приводе по умолчанию, более богатой (в среднем по больнице) комплектации и более яркой внешности.
1. Было бы странно, если бы я от темы к теме рекомендовал то Турбак, то Карреру, то GT-R :cool:
2. Каррера + продленка - это и есть бюджет Турбака.
3. Я примерно также и сказал :thumbup:



p.s. преимущество нового старого Каймана - это покупка ощущения именно нулевой машины.
При близком просмотре даже 3-летних 911 в околоидеальном состоянии - обнаруживаются "нюансы". Совсем не критичные, но крохотные такие печальки.

как хозяин новосибирской карреры, могу сказать что печалек у нее совсем мало (несколько царапин), а продленная гарантия уже оформлена и действует аж до 10/2015.

Сегодня купил турбо, свою аж жалко продавать, буду скучать по шикарному салону :(

Об этом и речь:
практически все владельцы Каррер хотели бы проапгрейдиться до Турбо.
Но реально очень много заморочек с продажей и выбором :(
Сейчас время удивительных цен на Турбаки. Если есть возможность - надо пользоваться.

Нужно с чего-то начинать :)

так то да, ощущение новой а.м ты получишь, только вот как не крути это будет Кайман, а не 911... с таким же успехом можно купить Тойоту GT86, будет тоже ощущение новой машины (я конечно с утрировал мальца для наглядности)

Кайман\Бокстер S на PDK! По фану ему уступит даже 997тт на АКПП

Надо пятой точкой попробовать и то и другое, проще будет определятся :)

Если бы это был Cayman S, я бы на думал. А тк это просто Cayman, вот размышляю.