Катализаторы vs Задиры
 

Возможно очень глупый вопрос.
Помогает ли вырезка катов на атмо 997 mk1 уменьшить вероятность задиров? (замена масла каждые 7к и прогрев каждый раз, без перегревов )

Нет

Это как не пить и не курить в надежде прожить вечно))

Нет, эти два процесса никак не взаимосвязанны.

есть теория о том что каты осыпаются, и пыль засасывает на сбросе в камеру. для турбо не актуально
считаю что вырезать и не прошить будет хуже чем просто кататься с ними (имхо), моторы рассчитаны на Backpressure, без перепрошивки смесь уползет (факт)

Ну не знаю не знаю... Многие сервис мены говорят, что на эсках задиры чаще всего имеенно из-за катов... На турбе вероятность снижается, так как там крыльчатка все эти частицы совсем в пыль стирают. А соты на раз-два могут отколоться, особенно на машинах за 100000км пробега, так что нахрен каты , вместо них пламягасители, шьём на евро-2 и получаем ж: более глубокий басовый звук, небольшую прибавку в мощности , про расход не скажу(слишком много теорий)

а как же тогда быть с задирами на турбо кайенах?

сейчас многие современные моторы выполнены из алюминия и выпускной коллектор выполнен с катализатором, как одно целое. т. е. расстояние от катализатора до выпускного клапана минимальное. как с ними быть??? они ездят себе и ничего!
мое мнение кат тут не причем.

выход - сталь 300-200cel, оптимально со всех сторон) стоят копейки)

скажите это владельцам фиников, fx-35 и 45 в частности :)

В сотый раз обсуждается тема. ))

всем привет
я когда задир поймал,на катализаторе той половины двигателя где задиры была небольшая эрозия,и на крышке поршня были сколы...
я сдела вывод(как и мастера)
что задиры произошли от катализатора.и я в это верю.
поэтомы если бы я купил такой же порш не гильзованный,то первое что бы сделал-
снял и помотрел свечи и если они чистые(без маслонагара)что с большой вероятностью означает что задиров нет.
то потом бы вырезал каты и прошился бы.

Никак от них не уберечься, хоть выхлоп снимите. Продленная гарантия или гильзовка - 2 выхода. Каты никак не влияют - это миф.

скажите а на каком основании вы это утрверждаете?
вы работаете на порше центре или уже гильзвоали свой двигатель или разбирали его?