Тугая педаль сцепления ... причины...
 

Когда покупал машину то обратил внимание что педаль очень тугая. Почитал мануал там написано что стоит помошник выжима.Крепится на педаль . Нашол разобрал, там стоит пружина была лопнувши на три части.Поставил две пружины от клапанов, подошли и по жоскости и по виткам, сдавил в тисках поставил чеку, на место поставил все ОК..

Ну конечно ж мы все тут знаем какая у тебя машина)

Если турбо, то там и должно быть туго. Смотри ваккумный усилитель который состоит из трех (или двух) отдельных штук, заказывается на пеликане за недорого совсем. Что там за пружина и помощник, я не знаю.

У меня 996 C4s 3.6 атмосферный.

Тут не знаю, описал с чем на турбаке сталкивался.

Посмотрел схему на турбо тоже есть эта приблуда...

Называется clutch power
spring...

Стоит гидравлический Ассистент сцепления?

У меня гидравлика. я думаю что у 996 у всех гидравлика...

понятно что не тросик,рабочий цилиндр большой с подачей высокого давления от насоса гидроусилителя?

Нет обычный.

У меня тоже C4S 996 и тоже очень тугое сцепление... Но я не очень понял, что и где поменять, чтобы это хоть немного исправить?

Еще у меня есть фишка - если выкрутить обороты больше 6000, то педаль сцепления становится легче... Не знаю с чем связано и никто не может объяснить

Думаю с тем что у тебя стоит гидровличиский усилитель сцепления а питается он пентосином из насоса гидроусилителя,а когда ты даешь обороты то поднимается давление за счет которого выжимаеться рабочий цилиндр,часто подобное замечается на машинах с умирающим насосом гур что на оборотах руль становится легче,а так от твоей педали идет пластиковый шланг который открывает клапан в рабочем цилиндре а дальше дожимает усилитель,не знаю правда как работает груша(гидроакумулятор) на рабочем цилиндре.

у меня вот после сноса первое нажатие всегда было сильно жестче стандартного усилия

После сноса чего?

Жопы или жопы и морды.
На турбаке.

Ух, тут смотрю понаписали-то)))
На С4S, как и на турбаке, педаль сцепления должна быть довольно мягкой. Как правило, причин того, что она становится сильно жежче две: сам гидравлический усилитель педали, или накопитель давления (в народе - "груша"). Советую заехать к официалам или другим опытным сервисменам, имеющим на вооружении алгоритмы диагностики одного и второго.

Может, конечно, и насос, но это очень редкая ситуация.

Вот номер посмотри на google 996 423 081 14 в картинках....

Алекс, а не получиться так что те пружины которые ты поставил более жесткие и постоянно держат педаль чуть выжатой и сцепление до конца не блокируется?

В том то и дело что нет, там принцип коромысло то есть когда педаль отпущена то эта херь как раз подтягивает ее вверх а при нажатии педаль проходит некую точку и пружина как раз помогает ее нажимать, потом карзина ее обратно отталкивает и снова подтягивает вверх...

Понял,когда менял рабочии цилиндр и начал прокачивать тоже почувствовал

У вас сцепы керамические?

А еще, когда корзина сцепления того, требует замены, педаль тоже тугая...

У меня сцепление обычное.. И пружина лопнувши была.

[А еще, когда корзина сцепления того, требует замены, педаль тоже тугая...

А как корзина если она того,влияет на жоскость сцепления??

Я не уверен, что у меня есть усилитель сцепления (ну или если он есть у всех, то конструктивно наверное отличается от более поздних моделей). Мое сцепление изначально было в разы туже, чем на Турбо С, например (сравнивал с другом). При этом, я с такой педалью езжу уже 2 года. Плюс я недавно менял сцепление в сборе, поэтому проблем с корзиной не может быть. И сцепа у меня обычная.

Таким образом, как я понимаю есть 3 возможные причины:
1. Пружинка (это ее номер - 996 423 081 14???)
2. Гидравлический усилитель педали
3. "Груша"

Каким образом это диагностируют?
- С помощью PIWIS? Если да, то многочисленные проверки PIWIS до этого не дали результата
- Если это диагностируется в том числе во время всесторонней проверки у официалов (111 пунктов проверки), то опять же - я ее делал при покупке и никаких результатов не было
- Если это отдельная операция, то интересно кто ее может грамотно сделать?

Для справки - у мен C4S 996 MkII 2002 г.

Сорри, забыл 4 возможную причину - 4. Корзина, но она ко мне не применима

У меня C4S 996 2002 год и помшник выжима есть.

Думаю пивис этого не покажет железно,у тех у кого стоит ассистент на заглушеной машине выжать очень сложно а после запуска становится легко,по идее легко узнать стоит он или нет по дополнительным тонким шлангам вставленым через быстросьемные соединения в верхнюю часть насоса гур,но на сколько мне известно он стоит на всех турбаках,а бывают что хозяева меняют его на обычный от GT и пластиковую трубку что идет от педали сцепления меняют на стальную

Я вот что думаю....данное авто проектировалось классными спецами и врядли они непрощитали механизм который помогает производить выжим.Представляю европейца качаещего ногу.Тем более машина заявлена для повседневного использования...

Здравствуйте , было жесткое сцепление, на 996 тт ,Поменял вакумник , главный цилиндр . Сцепление стало теперь мягкое , но не всегда ,когда едешь в пробках становится жестким , надо менять насос или вакумник бракованный попался ?