Вопросы подбора и доставки 964 из оттуда
 

Тема создана для ликбелизации населения в вопросах покупки 964 за рубежом, анализа объявлений и пр.

...

По моему тема будет одной из самых коротких, так как ни одного законного способа привезти "оттуда" 964-й и поставить на учет до 2019Г. не существует:D. Все предлагаемые варианты - вероятность остаться без машины и практически невозможность его продажи в дальнейшем.

Что ж, я и этого не знал:thumbup: впрочем вопросы законности относительны...

Генерал, мобиле де перетряхнул, не вижу...

Андрей, если бы все было так просто и не было серьезных рисков, сколько ты думаешь было бы в РФ в продаже 964 и 993 (как впрочем и "сладких" машин других марок)?

Не знаю... Не изучал...

Уже 85000 евро. Когда я ее приметил она вообще стоила 76000

Я не так мрачно смотрю на это, поскольку есть живые примеры, когда уже несколько лет эксплуатация проходит безболезненно. Ведь это такие варианты, когда эксплуатация происходит далеко не каждый день...

Генерал, спасибо. Она новая... А по поводу вариантов - неразрешимых проблем нет... Навскидку гараж в Испании или как там было у классика: "...морем в Турцию ушел..."... Никто обратно морем не мешает...

Чем старее техника - тем большего и профессионального ухода требует. Для любителей выгоднее владеть янгтаймером, который обладает какими-либо оригинальными свойствами, выделяющими его в ряду себе подобных.

1000+?

Например, интерес может представлять 911 Carrera 3.0 (1975-76 MY)

Я тоже знаю пару человек, кто таким образом привез авто. Но у нас и с перебитыми номерами можно годами ездить. Просто всегда есть вероятность в итоге остаться без авто;) (только не нужно говорить, что еще бывают ДТП и угоны:). И главное - продать такую машину за нормальные деньги будет очень сложно.

Обычно, такую технику привозят под себя. Плюс, как длиная инвестиция. И когда настает 30 лет и техника становится легитимной, стоимость ее растет ( по замыслу), что позволяет получить выгоду от ее продажи.

Тут главный момент - масштаб нарушения. Ведь физлицо уплатило все таможенные платежи в полном объеме. А то, что машина получила евро-0 раньше времени - на это нарушение смотрят сквозь пальцы. По крайней мере, так показывает практика.

Андрей самый реальный и безболезненный способ это временный ввоз, просто раз в пол года надо машину выгонять будет за границу, Питерцам удобная схема. Но тут одно но, нужно либо иметь вид на жительство/гражданство либо иметь фирму там и на нее оформить авто. Есть еще вариант который был с Белоруссией, наверняка в таможенный союз кто то вступит и попробовать притащить тачку под старые правила той страны, а потом когда вступит страна в союз спокойно перегнать в Россию! Но это только догадки, и хо может не прав!

Не пойму как такая покупка может быть инвестицией если в момент приобретения машину нужно растамаживать и ставить на учёт по полукривым документам, в то время как по достижении 30-летнего барьера её можно будет ввезти и поставить на учёт законно? Добавьте сюда риск изменения автоналога для коллекционных авто (вдруг понизят?) и экономических кризисов (снижение интереса к предметам роскоши). Эти машины у нас в цене именно сейчас когда их нельзя/трудно ввезти официально. Как только они станут легитимны, цены на них упадут и приблизятся к американским/европейским -- по крайней мере на серийные 964. Причём наступит это примерно на год раньше, т.к. потенциальные покупатели начнут ждать 30-летнего барьера. Поэтому если кто-то покупал 964 с намерением продать, об этом лучше задуматься в ближайшие 3 года: позже можно даже в ноль не выйти.

Если деньги положить в банк под 6% годовых на 12 лет, сумма увеличится более чем в 2 раза без участия инвестора. А машина требует внимания и фин. вливаний. Наверное, это просто приятный способ накопления денег. А инвестиция -- это всё-таки вложение с целью получить прибыль.

Соглашусь - если хочется "инвестиций", то проще таскать завязанные узлом пикапы из Америки. Хотя и на них движуха утихает потихоньку.
По 30-летию куда более серьезный фактор - H-статус в Германии со всеми льготами. Но до 2019 и в этой области еще многое может измениться...

Владельцы классики сейчас катаются на ней.. а остальным остается сосать палец до 2019 года...

Лучше пососать палец, чем платить барыгам за убитые ведра по 3млн

Это что выпад в мой адрес? По теме: продажа спидстера.

соглашусь со всеми доводами! Вот только как 964 с таможенной нагрузкой почти в лимон приблизится по цене к европейцам и американцам?