997 МКПП vs Tiptronic
 

Выбираю машин в 997 кузове.
На машине, что сейчас езжу Tiptronic жутко ломучий и тупой. На 997 Мк1 выбор автоматных машин куда больше, чем на МКПП, но я пока на них даже не смотрел. Меня не интересуют особо секунды, больше интересен вопрос надежности Типтроника и алгоритмов переключения (тупит ли, легко ли объяснить ему что я хочу передачу ниже и пр.).
Спасибо.

на какой машине сейчас ездишь с Tiptronic????

Сейчас у меня МКПП. Honda Prelude 5. Я имел в виду, что на этой модели тип ломучий, а не у меня лично :)

Типтроник надежный и быстрый. Для города отличный выбор. МКПП на любителя, тугая педаль сцепления, по городу не комфортно.

совершенно согласен:thumbup:

для города типтроник гораздо удобнее+он очень надёжен

На 911 надёжный типтроник. Важно жидкость менять, фильтр.

А где меняется жидкость с фильтром и как часто нужно это делать???

В коробке меняется. Масло, в смысле. Хотя мануалом замена не предусмотрена, есть мнение (мастера), что полезно менять примерно раз в 40 тыс. пробега.

Ок, принял:thumbup:
А по ценам это какие будут цифры материал и работа???

Прокладка + фильтр = что-то около 5000р, точно не помню. Масло можно лить оригинал, будет дороже, либо замена есть. Когда купите машину, разберётесь. Я менял, подскажу тогда. )) У меня сейчас в АКПП вообще Motul залит. В принципе, коробка разработки Mercedes, туда масло по мерседесовским допускам льётся.

Благодарю за внятный ответ

после робота дабл клатч типтроник будет адской тупизной

Фильтр в типтроник мжно купить мерседесовский как аналог, раза в 2 дешевле! расходники не очень дорогие. вроде как по мануалу масло нужно менять в типтронике раз в 150-250т км! о считаюэто бредом, поэтому 50 000км интервал самое оно

Нормальный tiptronic на 997 turbo для города. МКПП на 997-ых, не пробовал. Вот за МКПП на Cayman'е, нет-нет, но скучаю ;-) Все-таки механика ближе мне.

На треке ПДК и Типтрон даже сравнивать грустно...

а ПДК это не одно и тоже ДСГ ?????
зы: вроде где то читал что там стоит ДСГ как на фольцах просто называется ПДК

Как говорят в Одессе, это две большие разницы))) концепция одна, но ПДК не ломаются как дсг... Возможно дело в разных материалах применяемых для подвижных частей...

Ясность полная:thumbup:

ну ребят там и разница в технологиях в десятилетие! :D

По надежности:
1)есть слабое место это прокладка между редуктором и коробкой(на полном приводе)
Если машина на продленке, то поменяют деnаль целиком.
2)Так же случаются проблемы с датчиками, при продленке поменяют гидроблок .
Все равно, если машина больше используется в городе то лучше взять типтроник
Так же не понимаю информарование некоторыми о том, что пдк существенно быстрее типа. Выглядет как набивание сообщений, ибо это тоже самое, что сказать , что молоко белого цвета. Это очевидно, и речи о ПДК в данном контексте не идет, как мне показалось.
Так же все, кто говорит о прелестях ПДК на треке и тупости Типа забывают сказать о том, что если собираетесь гонять много на треке, то лучше ручки все равно не будет это раз, если все таки переключение передач будет автоматическое, то надо искать машину с подрулевыми переключателями, ибо кнопки на руле неудобны, ибо случайные нажатие неизбежны, это два. А три, поверьте, на начальном этапе типтроник вам покажется прекрасным на треке, и вы сможете сосредоточиться именно на поведение авто и не надо будет заморачиваться на перегазовках и неудачных дауншифтах.
Все ИМХО.
Всех С наступающим!

Пдк также на лепестках есть тоже) просто заказывается спорт руль при покупке машины

Так я про это и говорю, что и в случае с типом и пдк это важная вещь, но этого никто не советует.

Знаю, что многие со мной не согласятся, но я всегда голосую за МКПП, даже для города и на каждый день - с ней просто вы лучше будете чувствовать авто, ну и никакой автомат не знает ваших желаний лучше вас))
Но это сугубо мое мнение, я и датчиком дождя не пользуюсь, и датчиком света, и функцией auto в климате))

Красавчик:D:D:D:thumbup::thumbup::thumbup:

Елы палы!
Тогда получается самый правильный для меня выбор - это Турбачёк 997 МК1 на мешалке и еще с Мецгером (гильзочки однако).
Ну люблю я ею шурудить. Ничё с собой не могу поделать;-)

И долго голову ломать не придется какой из продаваемых вариантов лучше ))) посмотрел авто.ру - там два 997 турбо с механикой: купе и кабрио

И это - хорошо

Учтите еще один момент про ручку на турбе, есть вероятность, что продать будет труднее.

Спасибо за совет. Но я ретроград. Если купил машину и она всем нравится, тем более выходного дня, то реально 6-7 лет на ней езжу. Потом обычно за символичные деньги или знакомому какому нибудь отдаю или сбрасываю рынок - 20% и забываю. При этом на дисконте почти де факто не теряю, тк
В 9-10 летнем возрасте вся стоимость итак уже стала мизерной.

Заехал сегодня в Konig, посмотрел 997 Turbo с механикой. Ну что сказать, господа, - грустно! Пробег там не 35, а 48, бампер облезает передний, руль колхозный, царапин довольно много. Машина, как водится, их директора)).

В очередной раз усомнился в правильности идеи поменять мой 996 на 997

По фоткам вроде красивый но если посмотреть его то АЛЕС!!! Пробег под 60 кило и ушатанный салон(как будто в нем что-то возили длинномерное, много царапок и даже на торпеде).Меня возмутила ложь про пробег 35 тыс, зачем людей за лохов считать? На что менагер мне ответил хозяин типа не горит ее продавать.
Как хотите так и понимайте его.

а ты турбо типтроник с гт2 ручкой сравниваешь) на гт2 конечно педаль будет тяжелой)

у этого турбака из кенига пробег 100+

Когда я смотрел был 48)))

Странные люди, пробег скручивать не лень, а написать одинаковую цифру на одометре и в объяве не могут :-/

у меня есть его карфакс двухлетней давности когда искал машину)

А деньги есть на хорошую машину?