Новый налог на машины: планы подтвердились!
 

Власти уже не раз заявляли, что планируют ввести новый налог для автомобилистов, и теперь объявлено, что Минпромторг уже договорился с Министерством финансов об общих принципах ухода от транспортного налога и перехода на экологический. Сейчас налог привязан к мощности, и меньше всех платят, например, владельцы вазовской продукции. Предполагается, что в будущем будет все наоборот: скажем, что владелец доступного автомобиля Hyundai Solaris, чей двигатель соответствует классу Евро-4, будет платить больше, чем владелец более дорогого Ford Focus с мотором класса Евро-5. Ну а больше всех заплатят те, кто ездит на Ладах, и особенно на старых.

Официальные ставки будущего налога еще не объявлены, но некоторые эксперты уже поспешили предположить, что для пожилых машин годовой размер налога может превысить саму стоимость автомобиля. «Представим, что размер экологического налога будет равен загрязнению на 1 км, умноженному на ставку и на общий выброс за год. Даже если владелец дешевой легковушки проедет за год тысячу км и выбросит на каждый из них 200 граммов СО2, а ставка налога будет равна 0,5 рубля, тогда он заплатит 100 тысяч рублей. А скорее всего, он проедет больше, тогда и налог будет намного выше», – приводит «Российская газета» расчеты эксперта проекта «Общественная Дума» Сергея Литвиненко. Для сравнения: сейчас владелец старой вазовской «семерки» мощностью 77 л.с. платит в Москве 924 рубля в год, а хозяин 150-сильного Ford Focus – 5 250 рублей.

Сегодня половина автопарка страны относится к экологическому классу Евро-1 и ниже, на автомобили старше 10 лет приходится 47% автопарка, а средний возраст машин в стране – 8 лет, заявляет заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов. Инициаторы введения налоговой реформы полагают, что новый налог будет стимулировать граждан покупать автомобили с лучшей топливной экономичностью и меньшими выбросами СО2, как это уже давно происходит на Западе. И если сейчас все платят одинаково независимо от того, как часто пользуются автомобилем, то новый налог фактически будет привязан к интенсивности использования машины (видимо, его включат в стоимость бензина).

Кстати, уже с 1 января 2014 года вступит в силу другой новый налог – для автомобилей стоимостью дороже 3 миллионов рублей.

Новость с маил ру.

Все эти министры пусть не втирают, ибо "Запад" он везде разный. В тех же Штатах логика совсем иная: если человек владеет старым (считай дешевым) авто, то налог он платит маленький, ибо раз у него такой авто то скорее всего человек бедный и нечего его обирать. Но наша антинародная власть как известно спешит обобрать всех-это ее и погубит в итоге(туда ей и дорога).

Я только за, чтобы вонючие машины поубирали с улиц, сделав для них непосильные налоги. Собирая по много с Ferrari ситуацию на дороге не изменишь

Всё логично!

Дефицит госбюджета официально - 5%.
Дефициты бюджетов субъектов ещё больше! В Питере например - 10%:shocked:

Деньги можно взять только у граждан, соответственно налоги будут расти!:mad:

+1000. Давно пора.

Откуда у вас информация, что в США автоналог привязан к возрасту автомобиля? Можно ссылку?

Значит "народная власть" в вашем представлении -- это та, что позволит людям на старых убитых машинах, которым уже лет 10 как место на свалке и от которых воняет за три версты, продолжать ездить и загрязнять наши города, отравляя, в том числе, наших детей? Вы за такую "народную власть" ?

Путин любит вас!!!

вот в британии например такая система - единственное она не распространаяется на машины до 1976года выпуска
(первая цифра - ежегодный платеж, вторая - платеж во время первой регистраци)

Band A (up to 100 g/km) 0 0
Band B (101-110 g/km) 20 0
Band C (111-120 g/km) 30 0
Band D (121-130 g/km) 105 0
Band E (131-140 g/km) 125 125
Band F (141- 150 g/km) 140 140
Band G (151 to 165 g/km) 175 175
Band H (166 to 175 g/km) 200 285
Band I (176 to 185 g/km) 220 335
Band J (186 to 200 g/km) 260 475
Band K (201 to 225 g/km) 280 620
Band L (226 to 255 g/km) 475 840
Band M (Over 255 g/km) 490 1065

Ром, это более чем вменяемые цифры. Поверь, у нас таких не будет. Суть любого изменения в налогообложении в нашей стране всегда в том, чтобы собирать больше, чем до введения новшеств.

Уточню, что g/km -- это уровень выброса СО2.

Вопрос не в повышении, а в эффективности -- в том, как будет распределяться сбор этого налога по категориям граждан. Сейчас он распределён нелепо: владельцы мощных авто платят много, а владельцы хлама, засоряющего атмосферу -- почти ничего. Я считаю, что и для категории 100-200 сил надо налог сильно повысить -- для естественного регулирования автомобильной массы в городах. Сегодняшний автоналог построен на популизме, а не на здравом смысле. Он играет роль наказания владельцев мощных авто вместо того чтобы играть регулятивную роль.

Если автоналог будет более разумно и справедливо перераспределён между категориями плательщиков, а при этом общая собираемость будет выше, я буду апплодировать власти стоя.

ну, смерть и налоги неизбежны)
я лишь о том, что принцип собирания оплаты с более грязных машин поддерживаю полностью. еще более правильно (на мой взгляд), засунуть весь доп. налог в акцизы на бензин. и тот кто больше ездит на менее экономичном двигле должен платить больше. это ведь дорожный налог - значит его, вроде как, должны направлять на дорожную инфраструктуру. а она нужна болше имнно тем, кто больше ездит..

По крайней мере, мы можем влиять на продолжительность жизни и размер налогов, которые мы платим. Это факт.

Ясное дело, что привязка к нормам выброса должна быть, и она есть в большинстве цивилизованных стран. Но то в цивилизованных, а у нас это будет применено в извращенной форме, как всегда.

Кстати, и налог это не дорожный, а на транспортные средства, т.е. целевого распределения он не имеет. Так то.

У нас в стране отсутствует понятие целевого сбора налогов. Все сборы поступают в казну (федеральную, либо региональную), а затем распределяются по статьям.

Коллеги - я понимаю, что данный топик всегда поднимает волны и лучи добра и справедливости - но есть практический вопрос - есть какое-нибудь понимание, как будет определяться "средняя стоимость" авто : это цена приобретения или они будут таблицы делать на каждую модификацию - это же вообще ад - как можно это посчитать?

Суть данной новости -- в привязке налога к выбросам СО2. По поводу средней стоимости пока неизвестно... Дело в том, например, что Порше 911 2005 года -- это может быть и 996 и 997 (и разница в цене в результате), а в СТС это не уточняется. С другими машинами наверняка тоже есть такая проблема.

Это планы, я видимо не уточнил - ведь на сегодня уже принято что будут повышающие коэффициенты действовать в 2014м - привязка к экологии это по-любому уже 2015 не раньше как я понял

Так вот пример. 911 Каррера изначальная стоимость допустим 6 мио. Сейчас допустим машине 3 года - она будет считаться по изначальной 6 мио - и тогда увеличение ибо больше 5 мио стоимость или с учетом амортизации будет меньше 5 мио и повышение не применяется?

http://motor.ru/news/2013/07/24/luxury/

Согласно подписанному президентом закону, коэффициент 1,5 вводится для автомобилей стоимостью от трех до пяти миллионов рублей, с момента выпуска которых прошло не более года. На 1,3 сумма транспортного налога будет умножаться в отношении машин аналогичной стоимости возрастом от одного до двух лет, а на 1,1 – возрастом от двух до трех лет.

Удвоенный сбор будут взимать с владельцев автомобилей стоимостью от пяти до десяти миллионов рублей, с момента выпуска которых прошло не более пяти лет. В три раза транспортный налог увеличится для хозяев машин стоимостью от 10 до 15 миллионов рублей и свыше 15 миллионов рублей в случае, если с момента выпуска этих транспортных средств прошло не более 10 и 20 лет соответственно.

Среднюю стоимость автомобилей определит Минпромторг. Список машин, владельцев которых обязали платить повышенный транспортный налог, будут публиковать на официальном сайте ведомства не позднее 1 марта каждого года.

Я новости видел - проблема в том, что нигде нет уточнения как работает "стоимость" - что там Минпромторг решит непонятно. Вот в этом-то и был мой вопрос :)

Мне тоже непонятно берётся ли в качестве основы стоимость нового авто или текущая стоимость. В принципе, т.к. в тексте нового закона привязка идёт к возрасту, можно брать и стоимость нового.

У них до 1 марта есть время посчитать, а также есть время ещё 5 раз всё переиграть -- как это обычно бывает. Ощущения, что за всеми этими мерами скрывается некий обдуманный план, лично у меня нет. ))

а почему 10ти летняя и сразу старая и убитая? по возросту чтоли определять? есть стенды, пусть по ним и делают классификацию. машины 2003-2004г уже под евро 3 делали, хотя и не большинство. а выбросы вредных веществ, в частности серы, между евро 3 и 4 не так велики.
Куда больший вред, по моему мнению, приводят большие атмосферные двигатели, которые помимо большого потребления топлива (читай затраты на его производство + вредность), выделяют больше углекислого газа и тепла.

Я не писал про 10-летние машины.

Он привязан не к возрасту, а к стоимости авто(косвенно можно считать что к возрасту, ибо чем старше машина тем она дешевле в 99%)
Народная - это такая, которая не будет всеми возможными способами(будь то утилизационный сбор, или задранные таможенные пошлины и т.д.) бесконечно завышать для людей стоимость новых авто,как это происходит у нас, тем самым лишая их возможности купить новый НЕдорогой авто.
Если кто не в курсе, далеко за МКАДом тоже, оказывается, есть жизнь, и жизнь эта сильно отличается от столичной, ибо основное авто в России(за исключением Дальнего Востока) - это ТАЗ, причем ТАЗ не новый. И для большинства людей в регионах даже 5 тыс руб какого-нибудь налога - это огромная сумма.
Судя по всем выборам нынешнюю власть более поддерживают в регионах, чем столицах. Интересно, что скажут регионы когда им предложат новые налоги за старые ТАЗы

Говорить регионы могут что угодно, нет денег - ходите пешком. Мне тоже не нравится платить 67к, властям же насрать

Ну прям слова не мальчика, но сноба.)

В какой еще стране кроме России можно купить новый автомобиль дешевле чем за 6000€?

В Индии - Tata Nano:D:D:D

Каким образом в 99%? Разве все ездят на машинах изначально одинаковой стоимости?

Что дороже -- 5-летний BMW X6 или 2 летний Дэу Matiz?
5-летний Порше 911 или 2-летний Nissan Tiida?
Сколько стоит в США аналог нашего ОСАГО вы интересовались?
Каковы ставки налога на недвижимость в США (которого у нас вообще нет) узнавали?

Какой "должна быть власть" и что "плохо делает нынешняя власть" каждый по-своему объяснит. Меня интересует вполне конкретный вопрос: если теперешняя власть, которая собирается ввести экологический налог, по-вашему мнению, антинародная, значит настоящая НАРОДНАЯ власть, вы считаете, не ввела бы экологический налог?

Все нынешние действия власти основаны на популизме и демонстрации карающий силы "справедливости".
Кроме тупого увеличения ставок и выдумывания новых и новых сборов власть ни на что не способна. Какая там борьба за экологию и чистый воздух для наших детей? Какой разум и справедливость? Власть сейчас алчна как в последний день. Денег нужно больше и больше, а собираемость ниже и ниже на фоне не прикрытого цинизма в "распределении" всех нецелевых налогов.

А вообще я двумя руками за волны и лучи добра и справедливости! )

aga
 

согласен. удивляет реакция людей, которые рьяно поддерживают новые обременения, при этом забыв старые обещания той же власти (понять можно было бы, если она(власть) кардинально изменилась)

никто почему то не озабочен массовой вырубкой лесов, отсутствием новых НПЗ(удивила Татария); отходами, которые без какой либо переработки сливаются в реки, да много чего можно улучшить, дабы спасти экологию. И при том не вешать на шею своего народа проблемы экологии.

Лично для меня каждый новый налог, не повод для истерики, т.к. особо вроде бы и не задевает. но если дело так и дальше будет идти, то скоро и меня коснется... аппетит приходит во время еды))

Любой нормальный человек озабочен массовой вырубкой лесов, отсутствием новых НПЗ, отходами которые без переработки сливаются в реки...
Это не значит, что надо позволять и дальше ездить чадящим древним автомобилям.

Простите, Дмитрий, но, думается мне, Вы этим и занимаетесь.

Да? А налог на имущество? А налог на землю? Или в россии квартиры, дома и земельные участки теперь относятся к движимому имуществу?

К налогам на недвижимость относятся так же налоги, которые платят владельцы вертолетов, самолетов, яхт и катеров.

А кто знает, как возить машины из Германии без растаможки (для использования только на треке), какие есть варианты?

Коррупция на границе - говорят 2-3 евро решают вопрос

так это халява! пошел искать GT3 cup :D

Денис, но этот налог мизерный. Он рассчитывается по инвентаризационной стоимости, которая, в некоторых случаях ниже рынка почти в 100 раз. В США же налог на имущество даже за небольшой дом может составлять 1000 долл. в месяц.

Т.е. это всё миф по поводу того, что у нас налоги высокие, а в "европах" низкие. Да, налоги планомерно повышаются. Но мы вступаем в окончательную стадию развития капитализма и от бесплатных фишек, доставшихся в наследство от СССР, придётся отказаться. Налог на недвижимость тоже должен повышаться. Не может квартира ценой 20 млн. руб. облагаться налогом 3000р в год. Это абсурд. Он должен быть раз в 30 выше. Не может быть бесплатной парковки в центре крупного мегаполиса для всех желающих. Это рынок: жизнь в престижных местах будет дорожать и дальше, но так во всём мире. Я сюда приехал, здесь жизнь дороже, но это мой выбор - здесь и возможности больше. Невозможно сочетать капиталистические зарплаты и советские цены на жизнь. Не будет такого никогда - и не должно быть. И никакой Навальный этой ситуации не изменит. Просто потому что её нельзя изменить в принципе -- это капитализм.

я капитализм не выбирал
с таким лицом
советская жизнь мне ближе:)

Дим, а куда ты на нем?))

Наберу еще пару-тройку чел нищебродов как я, сделаем техничку, один кап привезем на разборку, и будет такой междусобойчик в рамках очки например :) - или в ТА кататься покамест не наберется народу.