Присматриваюсь к 996. Может видел кто/знает?
 

Приветствую участников форума!
Давно уже посещаю ресурс, но в режиме рид онли. Пару дней назад вернулся из поездки на Нюрбургринг, и решил - продаю свою машину, беру 911. Главные критерии - рестайл(996) и мкпп(надоел автомат). По бюджету 900-1млн. В Питере вариантов считай нет) съездил глянул вот эту
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/44250596-d05c3c.html

может кто то знает об этом авто? внешне выглядит неплохо, мотор работает ровно. но я не спец, конечно.

пытался пробить вин, но карфакс упорно отказывается его находить
WP0CA29923S651033

Я точно знаю, что этот 996 продают не первый год, но с разными фото... Выглядит хорошо, но смущает именно столь долгая продажа.

А так - везите его на диагностику и эндоскопом в цилиндры :)

Если все нравиться, то на полную диагностику и торг,торг,торг. Продается давно и в не сезон висела дешевле.

Даа, это очень старая продажа)) уже 3й сезон наверное) меня помню смучал колхозный руль! Диагностика рулит!

диагностика это само собой. сначала просто разузнать, может тут кому известна эта машина, кто то уже смотрел, была завязана в узел итд)

Может расширить поиск и на Москву
Сапсаны быстро ездят :)

Ага, не говори.
Смысл ограничивать себя в выборе?!
Расстояния-то - сущая чепуха.

Труба зовет, не? :cool:

может просто попросишь человека, он тебе потыкает толщиномером (это не дорого и инфа объективная) и ни какие слухи собирать не нужно?

Если битой машине переварили четверть и поменяли крышу, то толщиномер покажет что машина не крашена.
В общем, это не панацея.
С такими вопросами надо обращаться к профессионалам, а не к владельцам толщиномеров)

при всём уважении, что за ересь!
я занимаюсь подбором авто уже лет 10 и такие машины "вскрываются" вообще на раз...
единственный гарантированный способ, это отпескоструить абсолютно весь кузов и залить в нужные микроны... при том с соблюдением разной толщины подкапотки, проёмов, крыши и кузова (везде разная толщина ЛКП)... а в случае если толщина после первой покраски не в допусках, отпескоструить ещё раз и проделать заново... да и то, рука ни когда не даст такой же равномерности как конвеерный робот... по этому это скорее "Миф древней Греции"!

я вообще то написал "не дорого", что подразумевает под собой платную услугу, что в свою очередь подразумевает, что прибор будет в руках профессионала...

Да, да, да! Есть определенный гост нанесения краски. И спец определит толщину кр. слоя с легкостью.

Вялый аргумент. Сколько среди этих "подобранных" остались "не вскрытыми" никто не знает.

Конвеерный робот дает погрешность толщины лкп до 20% на одной детали.
Если бы он этого не делал у колористов не было бы проблем с подборок цвета.


Ну вот и отправил бы к специалисту. А уж есть у специалиста чудо прибор или нет - не суть важно)))

Нету. Есть ГОСТы стойкости лкп. А вот ГОСТов толщины лкп нету.

Если, например, у машины полностью заменено и покрашено крыло, толщиномер это не покажет. На моей машине везде толщина одинаковая, однако когда я отогнал её к кузовщикам на покраску капота (на нём до этого была плёнка цвета, отличающегося от кузова), на фоне заново покрашенного капота стало заметно, что крылья разного цвета.

Это очень большое исключение из правил и особенно в вашем случае. Это что за мастера красили, попали точно в заводскую толщину по микронам (а это трудно) и не попали в цвет... в вашем случае, по описанию, очень похоже что крыло в заводской краске, но тупо с разборке как бы в "цвет"... но по скольку все машины по разному выгорают под солнцем, то попасть с разборочным крылом точно в цвет надо иметь мего везение...
да и если крыло снимали, то там должны быть ореолы открученных винтов, что тоже признак проводившихся работ

ЗЫ. Дмитрий, вы как я понимаю где то на Юге обитаете, я когда бываю в Мск то же... с удовольствием встретился и посмотрел)

Думаю не в праве форума давать здесь какую либо рекламу. Моё дело подсказать правильный путь, а если человеку действительно нужно, то он легко загуглит.

во первых противоречите сами себе... если есть погрешность, то есть и "ГОСТы" (ТУ)
а во вторых вы технолог малярно-кузовного цеха по производству а.м?

кстати, а причём тут "ГОСТы" и подбор колористами цвета? какая связь?
Помидор круглый, по тому что он зелёный)))

Я конечно отдаю себе отчёт, что это просто жирный троллинг, но...

Предлагаю пари!
Вы выбираете любого мастера, дожидаетесь когда у него в ремонте появится свежая и сильно битая по жопе а.м, он восстанавливает её с заменой крыла, четверти или крыши. Далее вы находите ещё 2-5 таких же новых (что бы была гарантия целости) и ставите среди них восстановленную. Далее я определяю которая из них делалась. А что бы подогреть интерес, пари будет на деньги, которые заранее мы отдадим независимому рефери с форума. Ну как, готов вписаться в такое? Верняк:thumbup:

Толщина слоя краски влияет на ее оттенок.
Толщина слоя лака влияет на оттенок краски.
Наличие и цвет подложки влияет на цвет краски.

Слишком много усилий лишь для проверки твоей компетенции. Там выше было про зеленый помидор не к месту. Этого достаточно )

Крашеные детали с толщиной лкп = толщине заводской покраски - от лукавого, имхо. Должна совпасть как минимум толщина грунта, краски ну и другое

Толщина на заднем крыле бмв в верхней части 128 мкр, в нижней части 107 мкр. Это заводское покрытие.
Толщина лкп на задней двери 119 мкр.
Вопрос. Крашена ли задняя дверь?)

зы
Про крыло я не придумал. Реальный случай разбора гарантийного обращения.

отвечу по твоим же оружием... "Вялый аргумент."
особенно с учётом ранее тобой обронённых 20% погрешности толщены ЛКП на конвеере...
что бы цвет отличался, количество слоёв (лака или краски или бог с ним подложки) должно РАДИКАЛЬНО отличаться, а это в свою очередь недопустимо на конвейере

Молодец, умело съехал, ни кто не скажет что зассал:D

поддерживаю, а я о чём)

Допустимо )
Цвет отличается как от автомобиля к автомобилю, так и есть отличия цвета разных деталей одного и того же автомобиля.

что допустимо? конкретизируй, а то потом развернёшь в любую сторону

Разверну в любую сторону)

Это, кстати, может быть объяснением ситуации с машиной Ангела. Не единственно возможное, а именно одно из)

+/- 20 мкр -- действительно отличается даже на новой машине.

Сильно толщина будет отличаться только на деталях, которые выправляли и красили. Если деталь полностью заменили (что сегодня не проблема, т.к. целых деталей с битых машин продаётся полно, даже на 911), то разница в толщине будет находиться в заводских пределах.

а.м с одного "замеса" краски различаются на мизерные проценты(краска не может быть идеально однородна даже внутри одной банки), а уж по одному а.м так вообще обычному глазу разница не видна... так что это внутри погрешности и не учитывается... единственное что явно отличается оттенком на автомобиле, это навесные детали которые красятся отдельно, ака бампера и лопухи и тд в зависимости от модели

Качественная краска идеально однородна внутри одной банки)))
На цвет краски влияет:
Толщина слоя
Расстояние от дюзы распылителя до поверхности
Давление в распылителе
Скорость движения распылителя
Сухое/мокрое нанесение
На цветах вроде "брызги шампанского"отличия цвета в зависимости от условий нанесения могут быть от "почти серый" до "ярко золотистый"
На новом автомобиле различия не столь заметны, но оттенки то же заднее крыло, о котором писал выше, будет отличаться по цвету в верхней и нижней частях. И это не дефект, так как из-за особенностей восприятия цвета человеком этого не видно.
Ты может с каким колористом бы поговорил на эту тему)

да не важно какая "качественная" краска... в любом случае будет микро погрешность...
это как расстояние от земли до солнца, официально оно значится как 149 597 870 700 метра. Но я уверен что каждую секунду оно скачет +\- условные 5 метров. Так и с краской, с учётом погрешности её хим состав однороден, но по факту - нет)

это и называется не существенная погрешность и у нас, у нормальных людей крыло одного цвета, а если до..бываться с допустим спектрометром (или как там он может назваться), то каждый см кузова будет отличаться от соседнего... тк идеала в мире не бывает!

Но возвращаясь к началу темы, если заменить (вырезать) четверть в а.м, то какой бы мастер не красил, при наличии глаз и опыта это всегда можно определить!!!

Ну давай еще сочини условия для спора. На деньги)

ну ты же тролль, всё равно соскочишь... дай пять, хорошо знаешь своё дело:thumbup:

Ну да. Тролль))) Специально зарегистрировался что бы тебя потроллить)))

Я по работе участвую в разработке материалов для ремонта лкп, написании инструкций по ремонту/применению, составлению технологических карт.
И мне забавно читать то что ты пишешь о кузовном ремонте)

чё ж ты такой красивый так отбрыкиваешься от пари, если такой супер профи и уверен в своей правоте...
ты заявил, так отвечай за свои слова или признай, что "поспешил не подумал"...

Я не писал о супер профи. Это просто моя работа)
Пари не было. Был тролинг с твоей стороны.

Тему надо переименовать в маляры и троли:D

Профессионал, это тот кто получает деньги за работу.

Да, пари ещё не было, тк ты съезжал...
но было заявление, на что я сказал что это ЧУШЬ, а ты начал оспаривать обратное... так вот я и предлагаю разрешить этот спор не дискуссионным путём, а практическим... а ты ссышь и пари заключать, тк либо сам понял, либо другие умные дяденьки объяснили, что это на практике не возможно и не правоту свою признать слабо.

Только хотел предложить разделить темы... Почитать-то интересно, только человек про 996 спрашивал :)

Это точно!:)

Мой комментарий относился к "супер" а не к "профи" )

Если ты так хочешь пари - приезжай осмотри мою машину, расскажи ее историю. Можешь сделать это публично. Я разрешаю )
Пока ты банально грязно ругаешься, рискуя нарвать на оплеуху по губам)