Тормозные диски и колодки 986
 

Спереди - совершенно точно настала пора менять:
Чтоб было удобнее - на всякий случай приведу номера.
Левый: 99635140501
Правый: 99635140601
Колодки: 99635294903

Сзади - вроде и дисков, и колодок в количестве, но они, как и передние, ко всему прочему с виду волнистые. Как я понимаю - тоже под замену?
Диски: 98635240301
Колодки: 99635293903

Прочитала в том числе и тут обсуждения на тему колодок-дисков. Что брать - так и не поняла, только запуталась ещё больше. Это ещё хуже, чем резину выбирать :)))

Если кратко - то основные пожелания такие: чтоб на треке не уныло было, и чтоб до 25 апреля были на руках. Какие мысли есть на этот счет?

Колодки популярны либо Ferodo либо Pagid. У меня стоят Ferodo, я полностью доволен. Заказывал (вернее, покупал, т.к. были в наличии) на одноимённом сайте .ru. Пагид вроде поспортивнее считается.

Оригинал -- это Textar под маркой Porsche, но нет единого мнения будет ли качество оригинала если ради экономии вместо Porsche заказать Textar.

Диски лучше наверное оригинал поставить. Я вот на Ауди себе поставил Otto Zimmerman, очень быстро их повело, даже удивился. Зато какие дешёвые были. ))) А колодки, кстати, на Ауди ставил Textar и остался доволен. Я на ней тоже иногда отжигаю, она 3.2 у меня.

p.s. По номеру 99635294903 экзист показывает замену Brembo P 65 009 с ценой около 3000р. Думаю, вполне приемлемо. И TRW за полторы. :) Причём, говорят, что Brembo тоже колодки сама не выпускает, а только брендирует. Ferodo FSL1742.

p.s. Диски тормозные, кстати, тяжёленькие, забирать -- девушке утащить тяжеловато будет. Надо в подмогу кого-нибудь брать. :)

Вопрос даже не в дешево/дорого :)
Диски - почему лучше оригинал? Аналоги - не обязательно существенно более дешевые - совсем ни в какие ворота? Есть ли какие-нибудь аналоги, которые обычно отсутствуют в каталогах? С колодками - например, те же Pagid у меня в выдаче не встречаются. Может с дисками тоже что-то есть?

За намек про диски спасибо. Обычно я заказываю запчасти там, где мне их грузят в машину, правда ;)))

Ну я считаю, что вопрос дёшево/дорого должен присутствовать всегда, просто потому что переплачивать на пустом месте нет смысла.

Диски -- потому что у меня был странный опыт с Ауди. Otto Zimmerman заказал причём еще "с улучшенными характеристиками" как пишут в Экзисте. До этого проездил на стоке 2 года и они только под конец "загудели" на скорости, поэтому и менял. А новые начали бить через 2 мес. Предполагаю, что имеет место подделка.

Посмотрите тормозные диски на www.fvd.de.
Говорят, в обычных запчастях - Brembo, который поставляется в оригинале. Во вкладке "Тюнинг" более серьезные предложения для кошелька) Там же, есть колодки.
Кто-то из местных возит.

Мне для города и немного трека с лихвой хватает стандартных дисков и желтых пагитов.

З.Ы. как определили, что пора менять? (волны от того, что диски перфорированные, по-другому не бывает)

Это всё понятно, что на пустом месте переплачивать глупо. Речь скорее о том, что вместо погони за самыми дешевыми дисками, или даже соотношением "дешево/более-менее", скорее имеет место быть погоня за "как оригинал или лучше за адекватные деньги". А что такое адекватные деньги - это уже вопрос несколько относительный ;)

Я, кстати, не в курсе - что у меня там сейчас стоит - сток или не сток. Не сказала бы, что торможением в целом довольна, но сейчас есть куча паразитных факторов - вроде тех же волн, например.

Передние - по количеству износа. Задние - под вопросом пока. То, что волны - это следствие дырок, я догадываюсь. Но как быть с колодками тогда? Их всяко придётся менять - если не сейчас все в месте, то в середине-конце лета - точно. Ставить на волнистый диск? Или протачивать с каждой сменой? Или что?

Для меня стал главный вопрос скрипит- не скрипит липара колодки- диск? Уже пора наверное тему создавть отдельную у кого что стоит и результат. У меня было:
1 Циммерманн диск + колодки текстар - заскрипели не сразу , через15ткм
2 АТЕ+АТЕ- 25ткм не скрипят
Сейчас проточил циммерманн и колодки АТЕ поставил- посмотрим,скрипа пока не обнаружил

а по остальным свойствам, кроме звука - как оно? :rolleyes:

У меня вот проблема поинтересней, у меня диски Brembo двухкомпонентные с плавающим креплением на центральной ступице 10 болтами. Интрига заказа Brembo не только в том, что они стоят денег, а в сроках поставки 4-6 мес. Вот сейчас нашёл инструкцию как замерить все параметры торм. диска (их около 10). Думаю попробовать заказать из Штатов какой-нибудь афтермаркет.

я по этой причине не просто так написала, что мне б диски неплохо добыть до 25 апреля ;)

Знаешь после того как избавился от скрипа изза которого на каждом перекрестке при торможении все водители начинали нервно оглядываться( или когда тишину леса вечерком пронзительный свист разрезает аж перед соседями неудобно)-так торможение теперь воспринимается как сказка. Да и по большому счету никто ведь не производил замеров длины тормозого пути и др параметров торможения комбинируя разные пары колодки- диск от разных производителей. Производителям это нафик не нужно, у них у любого продукция самая лучшая в мире:). А у энтузиастов на это ни времени ни аппаратуры нет. В общем, исключая спорт, брать только не откровенный левак- может повезет и не заскрипят. Ну или то что я писал выше может немного поможет

почему исключая спорт?

Ну на сток их добыть не проблема, это точно. Просто если брать из наличия, будет переплата. А так я бы взял оригинал и не парился выбором...
К 25 апреля -- вы едете в автопробег?

В спорте скрип роли не играет

У меня кстати Ferodo, ничего не скрипит, совсем.

нет, в автопробег - не еду. Улетаю до 3го, а потом, возможно, в те же края, куда и автопробег. А может и нет. Но когда станет ясно - диски искать за адекватные деньги уже точно будет поздно.

ну, а ставить-то их почему не надо?

Если есть желание и деньги- поставьте, потом напишите скрипят или нет

Ох. Ну я же их не звука ради покупать буду. И не ради отсутствия оного.
Меня они интересуют по части торможения - в том числе, обоснованности использования более спортивных вариантов.

Вам для трека или для кольца ?

Я ездил на этой машине по треку. Без разницы что ставить, это на скорость не повлияет. Чтобы машину осадить, ее нужно сперва разогнать :-) ненужно одноклубницу обнадеживать что колодки влияют. Можно штатные ставить и голову не забивать пустяками!

Колодки еще как влияют. Сток быстро греется и теряет эффективность. Желтые пагиды дают больше кругов без перегрева и позволяют тормозить значительно позже в поворот. Плюс чувство уверенности в тормозах за счет более четкого и крепкого торможения позволяет ехать быстрее. Сроки поставки не быстрые. И скрипят они очень сильно ( я про желтые). Я летом езжу на них, зимой на стоке, чтоб не шуметь лишний раз. С Бребами/феродами какие-то косяки случаются - околостоковые быстро греются и разваливаются. 3500 были неплохи, но тоже скрипели и быстро умерли.
Диски нестоковые сложно найти и долго везти. Из простых вещей имеет смысл еще поставить армированные шланги- педаль более четкая становится.
Все вышесказанное важно на треке. На улице - нет)

ATE - диски, TRW - колодки...полет нормальный тормозят отлично (во всяком случае от стока не почувствовал разницы), скрипа нет совсем, единственное замечание: много пыли на дисках после интенсивных торможений и все. Пробежал на них 13000...

Кто нибудь скажет: Что значит Textar T4045, это надпись на тормозных колодках.
Можно ли по этой надписи колодки идентифицировать и купить? Суппорта не стоковые, поэтому важен этот вопрос )

какие новости есть по данному вопросу? Сезон пока "докатаю", а вот на весну и диски и колодки - иди сюда. На Экзисте Брембо дешевле стока-оригинала, только вот вопрос, что это за Брэмбо. ЧайнаБрэмбо или ТуркиБрэмбо.....