996 T мкпп VS 996 T tiptronic
 

Вчера на киевке зацепился с Порше 996Т на механике полный сток,покатались с ним роллом 50-200.
Результаты меня мягко говоря удивили:shock:
Со старта Порше сразу вырывался вперед на корпус/полтора и до 200-т км.ч разрыв практически сохранялся, мне удавалось подтянуться на самую малость:(
У меня по замеру 367 колесных сил(примерно 420-430 моторных)
Владелец Порша очень приятный человек,к сожалению на форуме не зареген.
У меня возник вопрос: а с типтроником ситуация была бы аналогичная или он все таки значительно тупее?
Есть ли у кого нибудь примеры заездов сток на сток? Или ссылочка на видео?
Интересует именно 996, с 997 другая песня ,это понятно!
Вообщем 911 996 меня очень впечатлил,до этого начитавшись негативных отзывов по этой модели на других автофорумах,был уверен, что в стоке он не конкурент для моего Эво, а оказалось,что это я не конкурентно способен:D
Порше рулит:thumbup:

Автомат тоже роллом хорошо проедет. С места только с педалей - иногда совсем неплохо!)

Да понятно,что неплохо! Мне просто интересно есть у кого нибудь опыт заезда роллом автомат VS механика ?

тестили в том году на анлиме, сток на сток 996t механика отъезжает от типтроника роллом без вариантов, типтроник начинает догонять лишь когда на механике включается 6ая передача, это 250+ км/ч
причем если тюнить, на механике легко отсечку сдвинуть оборотов на 500-1000, тогда разрыв вообще адский будет.

Примерно в корпусах можешь оценить? 2-3 или 5-10?

~1-3

Спасибо! А то устал спорить с одним человеком...)

А что спорить то - понятное дело что на механике быстрее, это и в цифрах разгона отражено. Просто автоматный в целом едет явно лучше своих 4.9 до сотни.

Цифры разгона до сотни по Поршам я не знаю,если честно....
Тем более в ролле автомату все же проще соревноваться с механикой,нежели при заезде с места.

К Порше у японоводов предвзятое мнение, недооцененное... Цифры легко узнать.

Mr. Black, я заезжал с механикой (который продают за 1.75 или 1.65млн - хозяин Георгий). У него примерно тот же тюнинг движка что у меня, как он сказал. Короче, где-то до 40-50 мы идем наравне, потом он начинает весьма резво уходить. До 200 к сож. возможности погонять не было. В общем, если моя машина едет до сотни 4.1-4.2 (мои замеры), то его - 3.7-3.8 -- это с его слов, но очень похоже на правду.

Короче, если интересует быстрый разгон, однозначно брать МКПП, я уже давно это понял. Да и на треке МКПП удобнее.

На треке удобней будет PDК. ))

Заезжали на 997 С2S механика против типтроника.
Хоть это и не 996T : ) Но статистика такая же - разница большая.

Тоже было приятно пообщаться! Эвик у тебя хороший ревет очень зло! Я ездил с автоматным поршом, вполне живим...до 200 было много корпусов 5-6...потом не ездили, не было смысла:D

Ребята, "эвики" под пресс, не мучайте железо. ))

На МПК вчера пацанам бы это сказал )))

:)

А я думаю, что они как раз для этого и созданы,прям таки взрослый конструктор лего:D
Каждый раз думаешь,что все надо остановится,но нет все равно прикручиваешь очередную железяку:D

Ну, да, это как болезнь... )) Мне кажется, что тогда уж лучше взять порше и тюнить его до тошноты.)) По крайней мере это Порше, а не митсубиши! :D

И дешевле обойдется! :thumbup:

пошутил так да?

дороже обойдется Ж)))

Нет, порш сто кратно надежнее и стабильнее.

и цена за зч сто кратно выше) :thumbup:

Деньги у владельцев Порше водятся - это вроде как аксиома. ))) Думаю не обеднеют! :D

Видимо не у всех :D

Например?! У тебя видать Эвика не было! :) Где все стоит столько же или дороже, а ходит один-два сезона :D

эвик дороже порша в тюнинге!
знаю
))))

с примерами можно, что из тюнинга на порше дешевле ?

эво в разы дешевле имху х2 как минимум

Что обсуждать эвики? Это же "митсубиши"! ))))

А пони тоже кони...:rolleyes:

дело в том что спрос на тюнячки для 911 в сто раз ниже чем на эво, ибо авто изначально на несколько голов выше уровнем, и всякой хрени вроде *силиконовые ништячные трубки на радиаторы, модные колесные болты, прямоточные пердаки* и прочая прочая хрень которая покупается каждым вторым эвоводом, ей забиты склады до потолка :D

тюнячки на порш... да их по пальцам можно пересчитать (образно)

закон спроса. :thumbup:

да, комплексный тюнинг эво выйдет дороже, в нем будет заменено все от поршней до ступиц

на порш такого обилия тюнинга просто нет, ибо он не нужен :thumbup:

вот и пример (извиняюсь, в модных лансеровских железках не шарю, но как есть)
http://www.lancershop.com/customer/p...&cat=75&page=1
http://www.lancershop.com/customer/p...&cat=75&page=1
http://www.lancershop.com/customer/p...&cat=75&page=1

и оппонент
http://www.porscheshop.co.uk/acatalo..._exhausts.html
http://www.design911.co.uk/fu/prod65...e-996-C2---C4/

я все-таки не разобрался что дороже?)

ни в коем случае не хочу угнетать никого, но это просто машины разного класса, в конце концов седан и купе...

Именно разного класса! Я вообще не понимаю людей покупающих митсубиши лансер, с хорошим двигателем, чтобы потом из него делать дорожного монстра затратив огромную сумму, которая потом никак не отобьется. Не проще ли сразу купить турбак и забыть о тюнинге получив при этом отличный суперкар и респектабильный вид? Короче говоря странно все это с эвиками и субариками.

VOL
Да все на самом деле предельно просто! Все банально упирается в финансы! Естественно не у всех так,но я знаю очень много примеров(в том числе и собственный),когда покупаешь авто за сумму Х(примерно 1/2 стоимости Порша) катаешься,получаешь кайф,но через какое то время мощности становится мало и вот тут то и начинаются эти вложения,которые происходят постепенно и не один год и реально иногда превосходят стоимость самого авто!
К тому же Порше все таки желательно иметь как второе авто,а Эво особенно в стоке можно юзать каждый день.

Да, я согласен конечно, что до Порше нужно "дорасти", с точки зрения той же экономии винансов,особенно когда не так много как хотелось бы. Стоило бы чуть подкопить и купить сразу "нормальный" кар. Чтобы не было как с кредитом. Покупаешь вещь в кредит, и переплачиваешь в итоге треть. А когда денюшек мало, то очень все напряжно. Помните поговорку: "мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи"? ))

не знаю как так получилось, но в екатеринбурге всего две карреры 4s в 996 кузове, я езжу на ней каждый день, мне это доставляет удовольствие, гораздо больше чем какая-либо другая машина, у меня таурег стал машиной выходного дня))), и какое было мое удивление когда я познакомился с хозяином второй 4s, и узнал что это у него вообще единственная машина, и ездит он круглый год уже три года, и в добавок еще пару лет менять не собирается, ибо нравится :thumbup:

Я написал желательно!)))
И не потому,что ездить некомфортно, а с той точки зрения,что жалко ездить на таком авто зимой в грязь,слякоть и т.д
Заводить его в минус 30......

мне кажется что иметь порше и не иметь гаража, это кощунство ;)

Даже добавить нечего, истина!!! Про внешний вид вообще отдельная тема ) Эво хорош на гравийке и зимой! Приносит нереальный кайфан! А большинство зачем-то делают из них драг - киевка монстров, катающихся максимум пару сезонов. Эта машина создана для другого! Тем не менее эво, очень классный генератор адреналина!

:thumbup:

У меня нет гаража. Зато какой вид из окна!