997 GT3 Mk 2 - какой он?
 

Мой хороший товарищ имеет интересное предложение о покупке 997 GT3 Mk 2. Не RS!
Ему интересно понять, каков он в повседневной эксплуатации? Какие у него особенности в пилотировании?
Опыт езды: всякие Эво, переднеприводные ЭрЭсы_ и тому подобное. Вообщем пилотаж любит и с Мячом дружит...

Повседневная эксплуатация, это езда на ГТ3 за хлебушком?

Ну, Эво же он как-то эксплуатировал в городе?

да, и меня интересует такой же вопрос.
GT3 RS 2007 как альтернатива турбо и каррере.
т.е. можно ли ездить не спеша за хлебушком? :)

Хочу заметить, что моего товарища интересует не RS!!

меня интересует только внешние эстетические стороны данной модели. я не гонщик, и речи о том чтобы выезжать на автодром нет вообще. да и быстро не езжу собственно.
но внешне машина очнеь нравиться !! (больше других моделей на данный момент)

хочется получить ответ, какова будет разница в сравнении с 4s (опыт эксплуатации которой у меня 3 года)
и можно ли на ней просто кататься по городу

Я не имею ничего против каждодневной эксплуатации ГТ3, но только в летний сезон. Машина не оборудована стабилизацией, и у нее нет толком шумоизоляции, поэтому Эво может показаться просто лимузином в сравнении.

Если че - устриц пробовал))) Отъездил два сезона на ГТ2 996.

вообще нет системы стабилизации? как же тогда на нем ездить по городу..
за 3 года езды на 4s я ни разу не отключал стабилизацию :)

http://www.cars.com/go/search/detail...aff=national#1

вот такой аппарат привлек мое внимание :)
но сомневаюсь.. нормально ли будет летом кататсья на нем по городу (зимой ездить не планирую)

на gt3rs mk2 есть кой какая стабилизация. я не прав?
(присматриваю,кстати в пендосии на 2013 год)


Там есть две клавиши.
"SC OFF" и "SC+TC OFF"

Есть антипробуксовочная система, но это не является стабилизацией. Скорее просто помощник в совладании с LSD диффом.

антипробукс это TC(traction control) правильно?
а SC ... stability control? не?

Да, кажется на ГТ2 997 они так и называются. В совокупе - это PSM.

Значит есть ))

Ну может в рестайлин и сунули уже.

Зачем вам GT если вы не разу не отключали стабилизацию за 3 года?
Сугубо ИМХО, удовольствие от управления раскрываются именно с отключенными системами.

я оцениваю эстетические качества экстерьера и интерьера данной модели.
нравииться мне внешне.
по моему мнению, удовольствие от управления 911 можно получать не только на высоких скоростях. машина приятна в управлении на любой скорости

т.е. в 2007 году стабилизации еще небыло?
а 2011 год уже со стабилизацией?

а также вопрос по двигателю:
в 2011 году, рестайлинговый двигатель 3.8 , он тоже такой же надежный и гильзованый как и предыдущий 3.6? или все стало как на турбе мк2 ?

да

да гильзованный и надёжный мезгер

Алексей, а "мезгер" это, который Гай? Или я перемудрил...

Mk 2(2009)

+ 20 лс
Новый PSM, в котором предусмотрено полное отклучение ТС
Более жесткие пружины и стабы.
Переработана аэродинамика передних и задних диффузоров
Вес тормозных дисков снижен за счет применения новых сплавов
Керамические тормоза - опция
Центральная гайка.
PADM
Система поднятия носа для переваливания через лежачих полицейский - опция
Variocam также и на выпуске.
DVD-система - опция

Задние пружины для mk2 справа

http://www.autoreview.ru/_archive/se..._9401_1024.jpg

Нет)))

Hans Mezger

Пасиб, конечно, что так хорошо обо мне думаете, но я только русский знаю... :shock:
Об чем речь-то, Алексей (в двух словах)...

Чуть выше статья на русском.

Человек, который продал мне Ауди в прошлом году, владеет GT3 и турбо 997. И он сказал, что по сравнению с GT3 турбак вообще диван и неспортивная машина.
Так что я думаю, что ТС намучается в повседневной неспортивной эксплуатации GT3

Сегодня уехал 40 км от Москвы ......
Какой Джи Ти 3 ... мой Дискавери был возмущён!
(п.Монино)
Наверняка Порше будет\есть не единственный автомобиль?

да, там знатные ямки :D

Все равно не понимаю логики покупать ГТ3 ради внешнего вида)

думаю 95% людей котрые владеют мощными спортивными автомобилями, ездят на них медленно и спокойно.

+1

нужен внешний вид - есть кит в GT3-look ))
все детали могут быть оригинальными..

Да, но этот "диван" быстрее проходит "петлю" аж на 2 секунды, да и с места уходит с приличным разрывом... :rolleyes:

Тактильные ощущения важны, конечно, но спорт - это прежде всего результат... Цифры вещь упрямая... Кто быстрее, тот и прав...


Смотрим результат 32 и 38 http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Понял, благодарю.

Безусловно...

Хотелось бы сделать некоторые пояснения. Регамент ФИА запрещает использование турбодвигателей и полного привода. Турбо не может принимать участие в соревнованиях. Поэтому его нет смысла делать заточенным под омологацию.
ГТ3, в свою очередь, изначально именно омолагационная машина. Со всеми вытекающими в виде отсутствия компромиссов по комфорту.

Считаю не совсем честным сравнивать их времена. ГТ3 не может получить турбо и полный привод. А Турбо не может получить экстремальных настроек, поскольку потеряет покупателей.

Все верно... Только на бумаге (в регламенте), а в реальной жизни я просто объеду его и все будут хлопать мне в ладоши и говорить: "О, красавчег!"

Простите, а что Вы подразумеваете под "экстремальными настройками"?

Ребят, ну какой Гт3 на каждый день?)) Я пару недель назад перегонял ГТ3 МК2 по автобану. Так я в свой ГТ2 после этого сел как в лимузин...
ГТ3 адская, трековая штука. Ездить на нем можно по городу, но удовольствия от этого НОЛЬ. Это как на моем Корветте в 680 сил ездить в дождь, вроде едет, тепло и сухо, но кайфа меньше чем на Хэнде в такую погоду:)

Полная хрень))) Это как жопу с пальцем сравнивать:rolleyes:
Тот кто прокатиться круг на ГТ3 по Рингу, на турбаке уже туда не захочет ехать. Кайфа никакого.
Турбо-это для ленивых, на каждый день.

Табуретка.

Степан, а не RS? Там же настройки шасси "более мягкие"?

вопрос:
в чем измеряют результаты в автоспорте: в секундах или в количестве кайфа?

В секундах измеряют за деньги.

таким заявлениям Вы ставите под сомнение все настоящие спортивные достижения порше

В настоящее время их (достижений) практически нет.

Вот блин... Что совсем ничего что ли? Дайте, пожалуйста, ну, хоть что-то... Я буду держать вроде "дежурного" ответа для пацанов на покатушках... Благодарю.

Если учитывать и прошлый год, то всего 3 результата, которыми можно хвастаться: 24 часа Дайтоны в 11 и 12, и 24 часа Нюрбургринг. Это все!