Турбокит на кайман S 2007 г.в.
 

Приветствую Вас!
хочу повысить тех.характеристики кайман S 2007 г.в.
прошу помощи ,совета по покупке и установке турбокита.

пока нашёл вот эту информацию
http://www.tpcracing.com/products/TP...n-S-Turbo-Kit/

Тебя я прям смотрю потянуло на тюнинг каймана =)))) Так не устраивает?

есть возможность двигаться дальше),есть небольшой бюджет в 7000-10000$ спланирована поездка в европу в мае 2012... авто вполне устраивает,но хочется динамики ...5,4 до 100 уже маловато))...

По-моему лучше их отложить и в скором времени купить 911 =)
А то ,что не хватает, это на всех авто так =)

у меня нет цели купить 911...кайман -отличная машина только надо сделать небольшие доработки и получить желаемые 4 сек))) ...

Есть еще такой вариант http://porschec.ru/showthread.php?t=3795
мощности больше, но сделана только одна машина и никаких испытаний нет.
TPS в этом плане дальше всех ушли!

О =) как близко) хоть у кого то цели нет ,купить 911 =) Все таки мне среднемоторник в управление нравится больше =))

Роман,скажите,а сколько будет стоить доставка,растаможка и примерная стоимость установки?
Так и не нашла,ск.сек.будет ехать в итоге?

Я тоже не спешу спрыгивать с бокстера. ) Во всем устраивает пока.

жена моя после ауди аллроад села в кайман и через 2 недели боком начала ездить)) в каждой машине свои преимущества)

Сам ещё не разобрался) общаюсь на американском форуме...примерно в 11000$ должен уложиться,машинка должна за 4 сек поехать...

не приобрели?

А это никак не скажется на ресурсе?

скажется конечно)

Так обычно с таким умощнением меняют шатуны, усиливают АКПП и много еще чего делают.

Вообще, подобные мероприятия интересны именно энтузиастам, желающим потратить время и деньги на эксперименты -- это хобби своего рода. Понять это, конечно, вполне можно. Но если цель -- просто получить быстрый автомобиль, то проще и дешевле продать то что есть и купить то что помощнее. :)

С другой стороны, плюсы пауэр-тюнинга -- экономия на автоналоге (тоже немаловажно) и кайф от стритрейсинга с ничего непонимающими 911. :)

Это разумное зерно, но продать такой авто в будущем за нормальные деньги не получится.Грубо говоря вложения делаются для себя любимого на короткий срок. Позволить себе эту радость могут не многие... :)

как вариант - продать авто предварительно сняв кит :D

а потом продать кит такому-же фанату :thumbup:

Классная схема! :D

турбокит на кайман есть только у TPC

замеры с реальных машин показывают очень разные результаты (у TPC почему-то они сильно выше, чем у клиентов)

надежность монтажа кита вызывает сомнения при попытках повседневной эксплуатации - фактически, все элементы "оголены" под днищем и будут подвержены воздействию воды, грязи и т.д.

http://tpcracing.net/cms/gallery/ima...w/130_1907.jpg

есть несколько реальных бричек с таким китом, но все ездят почему-то в местах типа ОАЭ или Гавай )

зы: я бы кайман с таким китом (либо зная, что машина эксплуатировалась с ним) покупать не стал )

Идея говно, если говорить как есть)

Обычно так и делают (снимают кит), если приходится продавать такую машину, либо оставляют себе.

короче самый нормальный тюненх с минимумом колхоза это компрессор, и перды из пердака торчать не будет, и звук в пределах стока, и охлаждение ему не нужно

Очень удивительно : )

Наверное не зря американцы любят именно компрессоры.

ну как автор поставил TPC? интересен результат)

да, интересно

Специалисты рекомендуют компрессор от РУФ. 400 лс на выходе.

а двигатель не развалится от этого?

С чего бы?

Развалится, хотя не сразу, но ресурс будет намного меньше! Тут вот без копрессоров задиры на задирах, а с копрессорами ресурс будет 15 тыс. км. или около того! )

С чего развалится то? Ресурс уменьшится это да, но говорить о конкретной цифре имхо неправильно, ибо никто даже давления не знает)

9ff тоже такую хрень делают, есть даже реальный образец. За все хотят 80К евро и это БЕЗ тормозов. Но от каймана там кроме кузова ничего не останется, донором выступают битые 911 турбо.

За такой ценник...:confused::confused::confused: