TurboS vs GT3
 

Господа, подскажите в чем разница между Тurbo S и GT3 RS? Вроде как по характеристикам турбак быстрее, а по деньгам дешевле. Неу ж-то причина в какой-то высокотехнологичной подвеске? Просветите если не трудно? :shock::)

Мы изначально исключаем влияние привода, наличие турбины и снижение массы, так?

Передняя подвеска: разные пружины и аморы
Задняя подвеска: разные рычаги, аморы и пружины.

Мне интересно знать, почему GT3 стоит дороже чем "турбо С" со всеми оттуда вытекающими.

Атмо всегда большее искусство, чем турбо))))

Однозначно!

GT3 не турбированная машина, наверное, вы имели в виду чем отличается Turbo S и GT2?

GT3 по сути вообще раритетная машина, это самый мощный атмосферник. Просто не всем нравится турбо по его характеру работы. Например, у меня это первый в жизни турбак и я ожидал, что он будет тупить на низких, но ничего подобного. И очень прикольно как он выстреливает когда включаются турбины.

Вот она:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsc...item2a17e5a2ce

Фоток дофига нащелкал хозяин. :)

Как Мастер Йода строишь предложения ты.

Мне интересно чем вызвана разница в цене с позиции производителя. Почему более медленная машина оказывается дороже? Обычно мы встречаем другое. Так почему?

А велика ли разница в цене?

Я полагаю, сделать мощный атмосферник технологически сложнее, поэтому и машина дороже. Вообще, турбирование - самый бюджетный способ повысить мощность любого мотора.

на GT3 RS очень много облегченных деталей, вообще GT3 RS это машина для трека на которой можно ездить по городу, а турбак это машина для города на которой можно ездить по треку.
Если turboS подготовить чисто под трек, я думаю он будет дороже GT3RS.

GT3 более высокотехнологичен и более требователен к качеству, т.к. подготовлен к использованию под высокими нагрузками.

Плюс не стоит забывать, что GT3 RS 4.0 это лимитированая серия, RS 3.8 дешевле турбо S.

Спасибо, теперь ясно! )
Ну а GT2 значит - это прототип турбо, только в отличии от него заточен под трек?

Я их не обнаружил. Только отсутствие многий "утяжеляющих" опций.

Проблема в том, что Turbo S не сможет получить допуск ни на одно соревнование...

Скорее ультимативный вариант без тяжелого полного привода, без ПДК и легкий. Прототип - это 930.

Откройте PET и посмотрите, та же передняя крышка на GT3 RS из карбона.

Это не проблема, если хочется поездить на треке в любительских чемпах и трекдеях.

Типа того, только как уже правильно было отмечено с моноприводом :thumbup:
там кстати многие з.ч. визуально ничем не отличаются, но на GT2 они легче, чем на турбо. (и иногда дороже в 3 раза :D )