Ищу 997.1 С2/C2S/C4S
 

Всех приветствую.

Рассматриваю все варианты Carrera 997.

Желательны:
1)МТ;
2)Гильзы, желательно с инфо где и когда производился ремонт.

Бюджет - до 1.9млн. Обсуждаемо.

Зачем я создал тему, когда на рынке в общем доступе и так есть много предложений? Подумал, что кто-то раздумает по поводу продажи своего 911, но пока не афишировал это желание.

Заранее всех благодарю.

c2s 997.1 mt многие называют самой правильной покупкой 911 с точки зрения цены/отдачи.

афтар, успехов в поисках, найти в России МТ - задача та еще.

Спасибо, попытка не пытка...

Как человек, год назад искавший аналогичный вариант, скажу свое мнение - вариантов чуть меньше, чем нет совсем.

У меня есть.4С, с керамыкой, но 1.9 мало :) хоть чут больше ;)

……………… но пока не афишировал это желание :thumbup: точно
Есть и неплохой 987 2.7 про него я думал продать :D

987 boxster или Cayman?

Отписал в ЛС.

Cayman

997 S МТ
2005 67.000 км
Машина вся в родной краске, ни одного дтп не было.
Тормоза керамика 380/350 мм
Цена 2.500.000

Сергей,

Благодарю за предложение, но в такой бюджет не интересен.

Это Астраханская, которая компрессорной была?

Что-то среди всех предложений гильзованных машин не видно) Кстати, на автору за 1750 уже кучу времени висит 911 с пробегом за 100 и родным двигателем. Почему бы ТС не торгануть эту машину до 1600 и гильзануть в проверенном месте? На выходе будет машина, в которой есть уверенность и бюджет более-менее в районе 2200. Или у ТС на все про все 1900 край? Тогда вообще 997 противопоказан, ибо 15-ти летняя машина будет в любом случае требовать периодических вливаний денежных купюр)

В Волгограде которая? При всем уважении, нет - спасибо.

Что касается варианта за 2.5 выше, просто не хочу быть объектом на котором заработают 1млн+ рублей.

А чем плоха волгоградская? Расскажите, если знаете!
А не гильзованная 997 мк1 это в любом случае лотерея с предсказуемым результатом. Хоть за 1,5 млн хоть за 3.

Да нахрена вообще нужна машина, которая жрет литр масла на тыщу?

Как минимум она должна быть по цене нормальной -мотор.

А Воронежский черный С4S, чем плох? 2.1, пишет, что гильзован, продается уже такуюу тучу времени, что наверняка он до 1.9 упадет.

Я, как и ТС ищу машину примерное под его требования (желательно 4,4с). Но бюджет могу рассмотреть до 2,5. (так что мне тоже кидайте предложения).

Воронежскую лично я и за 1.9 не стал бы покупать.

Так а по какой причине? Просто тоже обращаю внимание на авто в этом бюджете, Воронежский давно уже в продаже и не понимаю, что с ним не так?

Конкуренция даже тут:)

А почему не стали бы рассматривать авто из Воронежа?

Не знаю чем, но пока не хочу ехать за машиной в Волгоград, учитывая время - сколько она уже продаётся и не понятно где именно адекватно ее там проверить.
Если совсем отчаюсь, возможно и съезжу.

Ответил в лички. Предлагаю создать профсоюз мечтателей купить хороший 911 за 2 мульта и не попасть на гильзовку. )))

Меня тоже добавьте))

Видимо за прошедшие 2 года отладили поток в Европу и все нормальные машины увезли туда. ТУт остались только корыта, либо машины с неадекватным ценником. Летом 17 продавал свой 997 c4s почти три месяца, в итоге ушел за 1.8 и на момент продажи было еще машины 3-4 в том же ценнике. Где мои 17 лет...

В очередь!)))

Та синяя которая из Волгограда . Она была гильзована в 50 тыс км , в данный момент на ней опять задиры . Опять движок ремонтируют .

Никогда такого не было и вот опять...

Интересно, а что за контора гильзовала?

Чича вся это гильзовка.

Какие есть варианты?)

Вы наверное с моей путаете) я брал синюю в Волгограде в прошлом году и сейчас занимаюсь полным, можно так сказать, восстановлением включая новое гильзование.

Приветствую.Расскажите пожалуйста по подробнее. Автомобиль уже был гильзован? Что в итоге произошло и какие выбраны пути решения? Что менялось тогда и что меняется сейчас?
Спасибо. :)

Добрый день! Да, двигатель уже был гильзован в 2016 году и проехал после этого примерно 45т.км. Главная проблема которая была видна не вооруженным глазом - это курение на холодную при температуре ниже +15 градусов, в теплое время все хорошо, плюс расход масла. Машину брал изначально по самой низкой цене на тот момент (1630, да и сейчас особо их нет дешевле) примерно понимая объем работ. Сняв ГБЦ быстро нашли причину дымления - разбитые направляющие клапанов и убитые МСК, на вид сами цилиндры в прекрасном состоянии с отличным хоном, но все в нагаре,т.к жрала масло и все это естественно оседало внутри. Поэтому решили все отмыть и разобрали двигатель полностью. В одном цилиндре в самом низу есть задир, так же задран поршень, причем эти задиры невозможно разглядеть никаким эндоскопом т.к они прям в самом низу и поршень просто закрывает эту зону. Т.е даже эндоскопия не может гарантировать 100% отсутствие задиров. Когда все проверили, цилиндры имели форму овала с разбегом в 0,4 микрона, а после удаления гильз стало видно, что они еще и частично неплотно прилегали к стенкам блока. Скорее всего гильзовка была сделана не очень качественно, но это не точно) возможно просто мотор перегрели. Сейчас заново гильзуется, меняется все что необходимо. Как все будет готово подробно напишу, что в итоге менялось. Более подробно можно посмотреть здесь! https://www.drive2.ru/r/porsche/911/527890102098067726/

Вот и получается, что бы взять живой 911 надо рассчитывать из бюджета минимум 2 млн руб

А какой был расход масла?

По трассе, пока гнал с Волгограда за 3000 км съела литр, потом в городе литр на тысячу.

Просто давно пора признать, что все атмо моторы м96/м97 это дерьмо собачье. Хочешь нормальную машину, смотри турбо или 997.2, в противном случае приготовься страдать. Нет денег - смотри бокстер кайман 987.2, 981.

Спасибо за подробный ответ. Буду следить за журналом. :)
PS Новая гильзовка с новой расточкой? (сильно ли придется растачивать, позволяет ли расстояние между цилиндрами?
Насчет прилегания к цилиндрам - коэф.расширения при нагреве разный у металлов.
PPS Есть сложности с новыми гильзами и кто производитель гильз?

Работы по гильзовке произвожу в Gordeev Pistons, все тонкости пока не знаю, позже все распишу. Пока решили так: т.к поршня в идеале, кроме одного, а один делать не вариант, то ребята предложили их проточить до размера 95,5 (штатный 96) и новые гильзы 95,5 тем самым убив 3х зайцев.
Первое - блок в итоге становится ремонтно пригодный, т.е потом его можно будет расточить на 96.
Второе - думаю такое предложение продиктовано температурным режимом, возможно при размере гильзы 96 ее толщина прям на грани допустимого, возможно поэтому элипс и получился, поэтому 95,5 хоть немного, но более надежно.
Третье - не делаем новые поршни, а оставляем старые, тем самым экономим, но не подумайте что охота с экономить, наоборот, хочу что бы все было по правильному, просто ребята профессионалы и я им доверяю, они рекомендуют проточить старые и произвести термообработку, тем самым они будут абсолютно как новые.