Срочно нужны советы по тюннингу 911/Cayman.
 

Приветствую уважаемых конфетян!

Очень нужны советы/опыт по тюннингу любого из последних кузовов Cayman/911.

Значит излагаю.

Есть:
~2,0 -2,2 млн. рублей.

Необходимо:
Купить стоковый автомобиль:
Например, 997 S\4S, либо Cayman (ну, скорее всего 911), за 1,3-1,6 млн.

Потратить 0,5 - 0,7 млн. на доработку, и снять с силовой установки 440-480 л.с. и 530-620 Нм момента.

Из того, что я знаю сам:

На Каймане - обязательно сразу самоблок- за 1200$.
В отношении тормозной системы - ни на том, ни на том, на мой взгляд, париться не стоит, но поправьте меня если неправ.

Срок реализации проекта - чем быстрее, тем лучше, но край - Март 2011 (ну к тому времени уже можно будет вложиться и в 2,5 млн.)

Если можно, прошу мнения аргументировать.

Так например "Купи 996 Турбо 2003 года в идеале и не парься" без аргументации ничего, сами понимаете - не значит, потому как задумка именно такая и есть - сделать турбо из нового кузова, а не катать на старом:cool:.

Всем удачи! Всем заранее спасибо! Жду оживленных дискуссий!

Призываю принять активное участие ВСЕХ, кому есть что рассказать=)

Например, самое гениальное, что меня пока посетило, это:

взять вот это:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6875031-507e.html
или
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5902313-a005.html

и вставить туда вот это:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6860003-833a.html

Потратить 0,5 - 0,7 млн. на доработку

чтобы не было иллюзий подсчитайте сколько стоит
1) коробка
2) кулера
3) сцепление
4) привода
5) турбины
6) навесное
7) установка

будет дороже чем купить 997 турбо

а по последнему вообще забавно,машина сгорела, но мотор и коробка целы, что там крыша горела чтоли?-)))

Спасибо, что отметился, Сереж, меня как понятно, зовут Максим.

По позициям:
1) Зачем менять коробку, если например это 4S на механике? Вон народ грит стоковые автоматы по 600 сил держат и не чихают.
2)Это само собой, но по логике должно быть в комплекте с турбиной;
3)согласен
4)редуктора?
5)согласен
6)сток
7)положим бесплатное

Что скажешь?

Ага..тент кабрика сгорел - а остальное в порядке...)))

ЗЫ. А у тебя кстати крыша меняная?

да, бромбахер, качеством оч доволен
оригинал прорезиненный, эта из водостойкого материала

вот только натянуть крышу в мск оказалось целой проблемой и заняло несколько месяцев))

написано машина перевернулась и загорелась, следовательно - масло на коллектор, там бак так упакован что до него врядли дошло
если масло, значит оно откуда то вытекло, следовательно маслопровод к кулеру наиболее вероятно, как тут не сгореть навесному и не поджарить коробку?-))

скажу что сейчас у меня нет петки под рукой, но уверен что коробки на турбо и каррере разные в том числе и по мозгам (если автомат) или по сцеплению (если палка)

я лично для себя не вижу прелести турбо, тк нарезать на нем зимой геморно по кузовщине, а летом неинтересно ибо полный привод)

самая засада в том чтобы даже теоритически прикрутить турбо к каррере, тебе в качестве донора нужен 4с, тк каррера и с слишком узкие
а это по деньгам не айс

Можно и другим путем пойти:
1. найти битую в бочину турбо 997 ранних годов в штатах, притащить в Прибалтику, там разобрать, притащить сюда всё, кроме битого кузова с пошлиной 4 евро за 1 кг, здесь через дилеров найти Карреру 4S со сдохшим мотором (мрут регулярно, хотя и не часто), выкупить ее у хозяина и свапануть железки.
2. Либо там же, в Штатах или уже по прибытии в Прибалтике заменить кузов на новый, может статься, будет экономия.

Битых машин там изрядно, доставка/разборка месяца 3 займет, ну и обратная сборка месяц-полтора максимум.

3. Как вариант - купить битую 996 с маленьким пробегом в тех же Штатах, она вообще по цене металлолома обойдется, т.к. восстанавливать никакого смысла нет, а в Прибалтике поставить кузов и торпедо от 997 или Каймана. Или тоже донора без мотора найти через дилерскую сеть.
4. Либо здесь взять 996 турбо и купить кит железа для переделки в 997 :)

Турбировать обычную атмо-997, скорее всего, дохлый номер, т.к. блок не гильзованный - сдохнет сразу.

5. Взять мотор от разбитой турбо 996 с мозгами и всем чем нужно, да свапануть Кайман ранних лет выпуска, передний привод не подключать, чтобы с глобальной переделкой кузова не морочиться, а приспособить трансмиссию.
6. Купить "Кайман" и свапануть в него мотор от Корвета с механическим нагнетателем.
7. Купить "Кайман" и свапануть мотор "Хаябуса" V8 460 л.с., которыми Radical SR8 комплектуется, он маленький, с его размещением будет минимум проблем, в названный бюджет можно уложиться, если донорский "Кайман" купить недорого - например, базовый в Штатах найти с изрядным пробегом или мертвым мотором.

VLP
Привет.
Ну варианты 6) и 7) - мне кажутся чем-то из разряда фантастики честно говоря=)

1) и 4) варианты мне нравятся=)

А почему тебе не нравится такой вариант как я предложил - с покупкой Порше из Пензы?

А можешь рассказать по подробнее

Спасибо!!!
Уже написал ей, видел ее около Гвоздя на Коломенской. Тачка злая реально=) Мою М5 разорвала бы в клочья=) Смотрел по кузову- как сделано понравилось.

А месье знает толк в извращениях....)))
Я бы наверное выбрал четвертый вариант....
Вот только скорее всго ее прийдется потом оставить себе навсегда, т.к. продать ее будет нереально (случай с Гелой кстати живое тому доказательство)

Через час пришлют Фоты сгоревшего Порша из Пензы- того что по верхней ссылке.
Как выложить?

С любого общедоступного фотосервера, или из галереи в личном кабинете.

Как-то...эммэ...сохранность агрегатов вызывает сомнения, я б сказал...:(

http://win.mail.ru/cgi-bin/getattach...hment&channel=
http://win.mail.ru/cgi-bin/getattach...hment&channel=

7 вариант на самом деле вполне реализуем - Хаябуса V8 это 2 мотоциклетных мотора, объединенных общим картером, этот мотор очень компактен, на место штатного запросто поместится (понятно, что задача нетривиальная, но вполне решаемая), но мотор дорогой, вместе с коробкой за тридцатник будет стоить.

На пензенских останках судя по фото, оплавлен пластик тотально, что говорит о том, что всё это дико грелось, причем грелось неравномерно. Наверняка всё железо мертвое. С чего хозяин решил, что мотор с трансмиссией живы? Он заводил мотор? :)

Вариант Гелы действительно самый близкий к данному запросу. Проще всего эту машину купить или соорудить что-то похожее по идеологии.

С таким бюджетом проще купить ребилдовый мотор от ГТ3 и имплантировать его в Каймана. Намного проще и дешевле, да и проблем с установкой в разы меньше.

Так мотор от GT3 по мощности/моменту, желаемым топикстартером, чуток не проходит. :) А в остальном да, это самый логичный вариант. Каков, кстати, порядок цен на ребилдовый мотор GT3?

Ну в этом случае мотор от Радикала СР8 совсем не то, что нужно.
Он имеет 368 л.с. и 271(!) момента против
415 л.с. и 405 момента у 3,6 ГТ3 и
435 л.с. и 430 момента у 3,8

Другими словами, мотор от ГТ3 ровно в 1,5 раза интереснее.:) Помимо всего прочего, он гильзованный и изначально с кованными поршнями и шатунами, т.е. может запросто вынести издевательства в виде дальнейшего тюнинга.

кстати, а какова цель проекта?

:D

это я к тому, что если денег на 997 турбу нет, но очень хочется, то проще ее из 996 попытаться делать, чем все остальные варианты рассматривать...
ЗЫ. А себе я уже выбрал машину! :p

Не, это старые данные, трехлетней давности. Сейчас ставят мотор 2.8 - 450 л.с. (то, что хочет хозяин), доступен и 3.0 460 л.с. момент 345 н.м., относительно желания топикстартера все равно маловато, конечно...

Цель проекта- соорудить мощный пОрше за 2,2 млн., который хоть как-то стоит рядом с Порше 997 Турбо.
А вот для чего нужна эта машина?- Конечно, для быстрой езды=) Но в каком контексте- это очень давняя и довольно смешная история двух друзей;-)

А только у меня они не показываются? Как их народ-то вообще видит?:confused:

Сегодня с ней должен был увидеться на Коломенской, но не получилось.

А есть на примете кто-то кто способен произвести подобную имплантацию? И почему все в один голос твердят, что запихивать что-то лучше в Кайман? -Среднемоторный?
Такой вопрос - а что такое Ребилдовый:p?

Вот-вот, такой вариант мне нравится!

Я полностью согласен, что проще взять свеженький турбачок в 996 кузове и вообще ничем не морочиться=) Но САЛОН:( не могу никак смириться со старым салоном.
Так что думаю придется выпытать у Гелы, что за мастера на Зиле колхозили и съездить к ним проконсультироваться. По поводу пОрша Гелы вообще не ясно по бюджету, никак не могу посчитать, если продает она ее за 1,3, то за сколько она ее купила в 09ом году и сколько вложила, как по мне так она должна была вложить в тачку ~900, поправьте меня, если ощибаюсь.

НАРОД!!! ЧТО БЕРЕМ ЗА БАЗУ!??

Насколько я понял у Гелы салон под 997 не переделывали..
Изначально она пыталась его продать за 80 000 долларов, теперь не может и за 1 300 000 продать...Это опять таки к тому, что если такой вариант собираешься затеивать - будь готов что продать потом будет крайне проблематично...
А вариант поискать 996 турбо в настоящем техартовском тюнинге не рассматриваешь? Рвать будешь всех на треке и не только...)))

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6405902-774a.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6822204-ace1.html

Вот тебе пара готовых вариантов. Осталось только внешне под 997 сделать (по желанию)...

Дык, я думаю может талантливые парни с Зила, что-нибудь придумают с Карреро 4S? Какие мнения?

А можно пару ссылочек про техарт для примера?

Парни с ЗИЛа конечно что-нибудь придумают. Но, при всем уважении к Володе Большакову и его команде, надувать мотор, конструкция которого на это никак не расчитана - дело совсем не надежное.

Информацией про Техарт яндекс богат.

Имплантацию мотора в Кайман можем сделать мы - Kesselman Motorsport.

Ребилдовый мотор - это мотор, откапиталенный на заводе.

Что бы фотки были видны, они должны иметь общий доступ в твоем личном кабинете.

в описанный бюджет возможны два пути на мой взгляд:

быстро-не круто-не порно, но задорно:
1. купить 996 турбо С купе в максимально хорошем состоянии на ручке (420 л.с.)
2. поездить на нем сезон и понять чего хочется с ним сделать (управляемость\скорость\ низость\жесткость\внешний вид\салон
3. приехать с хотелками в 2-3 места и получить оценку бюджета
4. принять вариант приемлемый, заказать все детали
5. по приходу деталей просто поставить машину к механикам и все с ней сделать.

второй вариант.

не так быстро-круто-порно
1. купить 993 Кареру С с вариорамом на ручке (285 л.с.)
2. загнать его к механикам
3. сделать полный ребилд-восстановление с полной перекраской и разборкой
4. собрать себе афигенный аппарат.
5. собрать на афигенном аппарате все положенные охи, взгляды, вздохи и слюни окружающих людей в течении всего времени владения.

ну и третий вариант:
1. купить 997 турбо - это если хочется нового салона. 3х летку из АСАШАЙ. бюджет правда больше, но ничего делать не надо.

У меня вот вопрос есть - а че так зациленно на 450 силах?
мне 993 на 285л.с. показался ракетой после 996 с 320ю...

щастье ведь не в силах под капотом, а в эмоциях...

PPS
в 2.5 млн 965 из юса в состоянии ездибельно-хорошем можно привезти. и потом его тюнить до посинения, имея возможность всегда его продать по адекватным деньгам.

996 Турбо Сы как раз и имеет 450 л.с.

комсомольцы не ищут легких путей???

VTB (ВнешТоргБанк=)?), спасибо тебе большое, ты - ну пррросто красавец=)
Объясни пожалуйста, кто такие 965?

Не ну после БМВ М5 е60 в 507 л.с. на 285? (хелп) У меня в джипе больше=)

Нельзя мне на выходной меньше 400 - никак нельзя=(

))) поверь, воздушник это другой

на 964, 993 на 220 ощущений больше чем в м5 на 300 :cool:

Воздушник 993 или 964 в идеальном состоянии рядом с любым 997 турбо встанет легко.
А по 965 (трубо в 964 кузове) - в разделе порше на бмвклубе.ру есть отличная тема)))

согласен))


самое забавное, что для того чтобы быть быстрым на воздушнике нужно уметь и не боятся, а чтобы быть быстрым на 997 нужно только не боятся :o

Не-не-не, ну я на Х5 по трешке в потоке тоже М3 обгонял.

Бюджет не тот=)
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6297283-a1cd.html

а в мячике обгонял?-)
улицы не место для гонок, так только легкое 2-3 кратное превышение, но не более того!