Может ли простой смертный содержать 986 S?
 

Если петролхед после тридцати не захотел порше - то это странно. Вот и я задумался. Пообщался с владельцами и они утверждают, что на "обычную" зарплату (суммарный доход условные 2.5к баксов, хата есть, импотеки и кредитов нет) можно владеть бокстером s, мол, это "еще не фольцваген", "все надежно", "эска это почти каррера".
Цены на расходники не пугают, на субару сти все стоит дороже, да и за год пробег будет пара тысяч отсилы. У меня вот в чем вопрос. Что делать простым людям если кончился мотор 3.2 или коробас? Блок с поршнями стоит больше миллиона, дороже самой машины. Как владельцы выходят из таких ситуаций? Да и вообще стоит ли в это ввязываться или небогатому проще для кайфа взять Z4?

без иронии нащет калашного ряда плз :):)

бюджет лям

Блок гильзуют, коробку чинят

на край,бокстер свапят.

сорри откуда свапят? ставят контрактный мотор?

по опыту субару после капиталки гаражными мотористами этот мотор проезжает очень недолго. а у порше как? и какого порядка цена капремонта?

почему спрашиваю - не рискну вхять машину которую при худшем раскладе не смогу починить

Ну если уж *уложили* мотор 3,2,то,наверное,чинить капиталить там уже нечего...

ну машинкам уже по 15 годиков, понятно, что конец недалек

А вот выражение *годики* не уместно. Нормальные машины были,нормальная сборка и качество.Не то,что сейчас...

ну господа, я имею в виду как в общем лучше поступать. Что делать если вгреб мотор? Отдавать лям за заводской блок я не осилю, отдавать полляма за капиталку, после которой он проездит 20 тысяч (как субарумоторы капиталенные) тоже мало желания. Как из таких положений выходят?
Насколько гильзовка адекватный выход? Или дойчен контрактник с непонятным пробегом?

Нельзя покупать машину котороую не сможете содержать, а судя по вопросам и стилю общения, не сможете.
Купите эво/Субару легче потом продать будет чем от же z4

эво и субара уже были. Продавать следующую машину не планирую долго. Хочу не машину-функцию, а машину-событие, машину-праздник.

Хочется породистость, много цилиндров, инженерию и благородство а не просто носиться. Но на 991 из салона не накопил пока. Поэтому такая формулировка: на какие деньги можно попасть, владея 15летним бокстером,и может ли владеть 15летним бокстером простой смертный

С зарплатой в 150 и без кредитов - вполне.
Как раз СТИ по слухам весьма ломучее ведро. И условными древними кайенами или пятисотсильными КУ7 простой смертный владеть не может (а богатым и успешным не нужны, поэтому стоят на уровне форд фокуса), а бокстером имхо вполне.

Если даже не будет хватать - будет повод начать делать что-то своими руками и переквалифицироваться из наездника в энтузиаста

При желании туда влезает EZ30. И *убить* его непросто,и недорого...
Правда теряется истинный дух Порше,но и 986 - не 911...

И если уж так хочется попадать на налог, то лучше взять карреру. Будет чуть побольше события и праздника от машины.

да бог с ним с налогом, за сти платил же 7 лет
хочу праздника

мне как раз и нужен вариант с меньшим значением коэффициента "возможность попасть на много денег", особенно в контексте задиров, о которых в атмопорше я наслушался баек.
Может не 3.2 а 2.7?

Можно положить денежку, эквивалентную стоимости гильзовки, в банк и не переживать на этот счёт.
Или взять гильзованную.
Турбанов по 1.2-1.5, увы, больше нет :)

Какого порядка денег стоит эта процедура? Она решает проблему хотя бы на 50 тыс км?

Я думаю, 986 можно за мильон очень хороший купить. Поищите живой и с относительно небольшим пробегом. Если ухаживать и не очень иного ездить проблем быть не должно.

Не так давно видел 986 красный на Садовом в очень хорошем состоянии, так что удачи в поиске.

500 -/+
Хз проехал ли кто 50ккм после

а если не доводить до разрушения поршней и сделать превентивно?

Лучшее превентивное решение - не покупать Порше!:rolleyes:

986-й - давно уже старое, унылое г@вно. -(
Можно рассматривать 987-й, но только рестайлинг от 2009 г. При этом риски на замену двигателя ( ~ 1млн.) и коробки (~0.5 млн.) весьма высоки!

В этом свете, упомянутая Вами Z4 (Е85) 3,0 за половину стоимости Бокстера, даст больше фана и удовольствия (но меньше кожи, рожи)!:D

Купить и кататься! Возможно праздник пройдет быстрее чем вы думаете и продадите. Если уж случится плозое - продадите на запчасти

надо лотус брать :D

откуда столько глупостей у людей в голове?

Зачем?
Куда не нем ездить, ну бред же откровенный

Нда весьма печальная история...
Автомобили (все) кончились в 90-х((

Туда же, куда и на Бокстере.

Только ощущения еще более экзотические

Гонять уже в Москве все равно негде:mad::mad::mad:

расскажу про 986, не С
если купить живой бокстер, который не был завязан в узел, то он очень дешев в обслуживании.
автомат чинится за 60-80 рублей, там обычный 5нр19фла.
мотор контрактный стоит 150 руб, если это 2.5. можно сразу свапнуть на 3.4, но его придется вероятно гильзануть. это еще 300
подвеска дешевая, трв.
я думаю, если делаешь 120+ рублей в месяц, то вполне можно содержать бокстер. я за 2 года потратил менее 100 тыс, приведя свой в порядок, включая замену ИМС.

забрали у меня его в течение 2ух недель и он своим ходом БЕЗ проблем доехал до Екатеринбурга, 30 часов в пути, 1900 км, кое-где по бездорожью.

но, к сожалению, следят за ними мало кто, потому что машина реально не ломается.

поездка на лотусе это праздник
выехал, получил за полчаса эмоций поставил назад
порше это повседнев фан

на лотусе достаточно гораздо меньшей скорости чем на порше, что бы получить удовольствие)

у меня была з4 причем 3.0si в состоянии новой
а на бокстерах я много ездил причем разных
и не смог купить только из-за роста

бокстер/кайман это машина на класс выше з4
при этом з4 я считаю лучшей спортивной моделью у бмв своего времени (я про купе - кабрик гораздо менее жесткий кузов)

Не соглашусь с Вами.
Нынешняя Zетка (из-за поломки Бокстера) у меня уже третья! (Все Е85, 3.0, родстеры, вторая была новая).
Бокстер (речь о 987S) по сравнеию с Zеткой, кажется тяжёлым (при одинаковом весе) ̶г̶о̶в̶н̶о̶м̶ пенсионерским ландо! С кожей/рожей на торпедо и пр.:rolleyes: При этом, ещё и старее морально!
Даже среднемоторная компоновка не спасает!:mad:

Единственный, на мой взгляд, плюс Порше - подвеска! Она реально лучше всего, на, чём я до сих пор ездил!:thumbup:

З.Ы. Кроме того, при разнице +30 л.с., на одинаковой резине, со мной "в руле":p, Бокстер на кочкодромеСПб Zетку не объёхал!:(

в 987 лучше многое, а именно тормоза, подвеска, развесовка, рулевое, кпп и др
мотор тоже лучше
з4м может потягаться, но тут уже другой бюджет

Короче надо решаться... А то глупо будет сказать на предсмертном одре 'эх, а на порше я не поездил'. А на небесах тол ко об этом и говорят.

Господа, а вот такой вопрос. Как я смотрю по авто.ру, реальная разница между 986 и 987 в цене будет тыщ 300, только 987 будет куда лучше обслужен скорее всего, меньше ушатан и совершеннее в принципе. Обслуга, как я понял, одинаковая у них.
А с большой вероятностью 987 владеет первый-второй владелец, и она еще не пошла по рукам с игрой в игру "скропали сто баксов".
Может, имеет смысл взять 10летнюю машину, а не 15летнюю?

Я думаю, имеет смысл взять 996 вместо 987. Я (как и многие) всегда воспринимал и буду воспринимать 986 и 987 как недоПорше.

981 -- совсем другая история. Очень красивый аппарат. Но я бы его тоже не купил. Потому что это тоже не 911.

да успею еще... кеймэн будет куда более свежей и неушатанной машиной.

Насколько у 2.7 версии меньше вероятность попасть на проблемы с мотором?