уровень шума 997
 

скорее справочный пост об уровне шума 997

и так, 997.2 4с с коллекторами и кросс пайп, мотор прогрет
- 72 db холостой ход (PSE off)
- 76-78 db холостой ход (PSE on)
- 94-96 db 3-4000/об (PSE off)
- 98-104 db 3-4000/об (PSE on) есть прострелы
полный сток на холостом не меряли но подозреваю около 70 db

997.1TT на полном выхлопе TechArt не превышает 94 db при перегазовках (ну пылесос пылесосом...))

Спасибо Вам за предоставленную информацию.

От шин шума куда больше

Количество шумки в 911 (996/997) мягко говоря не располагает к комфортной езде....

у техарта разные варианты выхлопа на турбак. про какой разговор?

При случае сам залезу посмотрю, хозяин точно не уверен так как купил такой уже

это действительно так. для меня уровень шума был неприемлем на дальнюю дорогу поэтому это первое на что я обратил внимание после покупки машины.
было сделано 2 вещи которые снизили гул на 20-25%
- были высокоточно отбалансированны все 4 колеса
- были проклеены шумкой задние арки (прибавка в весе 1.2-1.5кг)
к сожалению замеров не делал, результаты чисто по ощущениям. в кабине теперь более менее комфортно

да, с шумкой арок беда
на трассе ехать тяжело

хочешь без шума купи мерседес!!! Ха Ха хА

у меня есть
да еще и кабрик - шумный на трассе тоже))

То есть, если со звуком ничего делать нет в планах, разбирать всю машину ради шумки не стоит? От шумки арок реально эффект есть?

мне кажется все зависит от ваших ощущений. я пока обошелся без разбора и проклейки шумкой изнутри. (хотя пару листов уже купил) . некоторые на западных форумах изолируют и внутри и снаружи, и все-равно шумно им.
в моем конкретном случае балансировка убрала 15% гула а проклейка арок снаружи еще где-то 10%

ставить выхлоп чтобы потом изолировать арки, зачем?
Кому интересно могу в СПб продемонстрировать техарт на турбаке. В моем случае звука от арок не слышно

арки были проклеены в стоке за год до выхлопа. там другой шум от дороги типа постоянного гула был.

Есть мысль отдать машину на полную шумку + антискрип и тд...уверяют, что эффект почувствую сразу. Смущает не увеличение веса, а то что весь салон разберут...и соберут ли обратно в той же последовательности и без ущерба?

Вот думаю, может начать с арок и этого окажется достаточно?):shock:

Я делал антискрип на 981 каймане: дверные обшивки, и жесткий пластик в задней части салона (стойки крыши, вокруг окон и т.п.). Переднюю панель и центральную консоль не трогали, т.к. к ним вопросов не было. Получилось офигенно, ушли наконец сверчки и т.п. Но я делал не превентивно, знал уже что и где скрипит, и меня это доставало. Если исполнители опытные, то сделают нормально, даже одноразовые пистоны заменят на новые.

Самое непонятное, что обшивки дверей крепятся и болтами тоже, но дребезжали даже сильнее жесткого пластика сзади.

а если делать полную шумку то сколько это по весу добавится?

если делать дорогими материалами, то разница в сравнении со стандартной шумкой может быть в 2 раза. На 911 прибавка веса будет килограмм 15-20, обычными материалами 30-40.

дык это не много... я думал значительно больше будет... мне ктото говорил что чуть ли не под 150 кг)