II этап Porsche Club - Mobil Cup 2010
 

Дата: 21 августа 2010 года.

Место проведения: автодром «АДМ» в Мячково.

Описание чемпионата «Porsche Club - Mobil Cup».

Данный чемпионат представляет собой три этапа серий заездов на время прохождения круга в условиях гоночного трека. Из-за отсутствия специальной подготовки автомобилей участников соревнования в очной форме не проводятся. По результатам каждого этапа будут определяться победители, победители же чемпионата определяются по результатам всех трех этапов.

К участию в чемпионате допускаются автомобили марки «Porsche». (кроме Porsche Cayenne) и автомобили класса GT других производителей.

Любому оплатившему стартовый взнос, предоставляется возможность совершить серию хронометрируемых заездов.

Размер стартового взноса за один этап - 3000 руб.

Начало регистрации в 17-00. Начало заездов в 18-00.

По результатам заездов на время определяются победители каждого этапа. Призовыми являются I, II и III место, однако, очки начисляются за первые пять мест следующим образом: 10-8-6-4-3. Победители чемпионата определяются по сумме очков за все этапы.

Чемпионат проводится в двух основных классах: «А» - авто мощностью до 400 л.с. и «В» - авто мощностью от 401 л.с. В случае, если автомобили участников будут иметь очевидные различия внутри этих классов, возможно деление на подклассы.

По результатам каждого этапа чемпионата победителям вручаются кубки. Победителям, по результатам чемпионата в целом, кроме кубков, вручаются ценные подарки или аксессуары.

К обязательному регламенту относится:

1. Обязательное наличие страховки у участников (оформляется на треке);

2. Обязательное наличие шлемов у участников с автомобилями, оборудованных каркасом безопасности;

3. Участники, в обязательном порядке, подписывают «отказ от ответственности», снимающий ответственность за несчастный случай с организаторов мероприятия.

Мероприятие проводится с привлечением средств массовой информации.

Организаторы оставляют за собой право отстранять от участия в чемпионате (этапе) за невыполнение требований судей или неадекватное поведение на трассе без возврата стартового взноса.

off: Эх, жаль у меня не Порше... :)
Хотя даже на своём ГТИ мог бы составить небольшую конкуренцию.

Удачи!

У меня в этот день ДР :)

Я что-то дату упустил...

а дата эвента?

Сорри, исправил.

заранее оповестил.... спасибо, если не состарюсь к тому моменту)

Очень хочу поехать! Но на Порше езжу недавно и чувствую, что еще далек от познания машины... И в Мячково ни разу не был...

Новичка примете?:)

Запросто! Приезжай, заодно и получишь бесценный опыт.))))

Тогда с радостью!:)

Ура! Думаю успею убрать выявленные на первом этапе неисправности и показать достойный результат.

Блин, а я не успеваю, вернусь в РФ тока 22-го ночью... Когда 3-й этап или может просто устроим трек дэй? Просто трэк дэй для новичков (типа меня) будет полезнее, чем мешаться на трассе опытным пилотам на этапе кубка.

готов тоже принять участие в трэк дне, а мешаться на трассе сложно) но можно)

Подниму тему.

2 машины в класс GT уже нашел, найдите еще парочку, чтобы хоть какая-то интрига была :)

Яна Зайффарта на каповской машинке уговаривайте приехать. Его на один день можно из расположения команды стащить.
Только интриги в таком случае уже точно не будет. :)

У нас есть Олег Кесельман со своей каповской машиной в Москве. Его точно не надо уговаривать приехать.:)

Что-то погодка подпортилась... Будем надеяться завтра исправится)

появляется интрига...))

интрига - это мало... будем надеяться на шикарные вылеты с трассы, умопомрачительные перевороты, жесткие столкновения, отлетающие колеса и громкие эмоции спортсменов... в общем даешь меньше машин на дождевой резине!

сколько обычно машин в классе 400+ приезжает?

Всегда по разному. В прошлый раз было 10.

Всем принявшим участие - спасибо! На прошедшем этапе собралось 26 участников, включая 3 автомобиля класса GT иных производителей. (Mazerati GT, Ferrari F430 и Chevrolet Corvet). Беру тайм-аут на пару дней и после анализа распечаток хронометража вывешу результаты.

Что-то мы маловато покатались, как мне показалось. С удовольствием бы еще час подубасил. Экспериментировал с давлением, искал вариант, при котором бы корму не заносило: сначала поднимал по 0,2 спереди, только нашел правильное соотношение давления спереди/сзади, при котором заносы прекратились, начал опускать давление синхронно спереди и сзади для улучшения зацепа - заезды кончились. :) Так и не успел воспользоваться найденной формулой успеха :) Вроде в прошлый раз у нас было больше заездов? Когда 25-26 машин приезжает 3 часа - это только хорошо покататься, с машиной поработать времени не хватает.

Владимир, постараемся учесть пожелания. Дело в том, что на 1-ый этап приглашались еще и другие марки, но никто не приехал, да и последний час дубасили единицы. Исходя из этого ездовую программу сократили на час. Исправимся.

Согласен что маловато.Прошлый раз было по интересней.Только только начали в катыватся в трассу и побеждать "недержание" как всё внезапно закончилось.Результат показать толком не удалось.

Я все равно доволен очень!) спасибо всем большое, отлично покатались) мне удалось улучшить на 5 секунд свой прошлый результат, отчасти благодаря резине, но скорее благодаря тому, что потихоньку начинаю понимать управляемость 911 и учусь аккуратно обращаться с бешеным моментом турбо на выходе)

Денис - спасибо за мероприятие ! Все получили удовольствие от вождения своих машин. Если позволите несколько конструктивных пожеланий (без претензии на отражения мнения большинства):
- с учетом статуса марки и ее недешевизны, я лично ожидал от мероприятия бОльшего.. плакаты, флажки, организаторы на пит-лейне, а не грустный персонаж с флагом, который и не понял что мы там все собрались.
- взяли бы не 3т, а 5т и выдали каждому участнику по футболке, чтобы все в одинаковом выходили из машин - сразу вид другой, атмосфера
- организовать общение водителей нужно - иначе каждый в себе, либо с друзьями.. Нет атмосферы "мероприятия"
- было два схода с трассы - вылилось масло и пробило колесо. Механики в боксах послали на.. сорри.. отказались помогать, категорически.. Шиномонтажа (мобильного) тоже не было. Это же мероприятие Porsche !!! почему нет базового обслуживания при поломке - это ведь все есть на open-race заездах

Уверен, что из мероприятия можно сделать шоу и привлечь больше зрителей и участников.. Но все это лишь в дополнении - для водителя все было гуд:)

Спасибо за оценку. Готов конструктивно ответить на вопросы, но, к сожалению, основная линия будет финансовая. В прошлом году, когда мы брали в аренду целиком субботу или воскресение, это нам обходилось со "скорой", ВИП-зоной и пр., примерно в 500 т.руб. Плюс кетеринг, плюс звук и т.д. И у нас было больше персонала, в т.ч. пара своих механиков. Тогда любительскую гонку частично оплачивало представительство, но мы были вынуждены брать с участников по 10 т.руб. стартового взноса, дабы покрыть недостающую сумму. Но машин приезжало мало и мероприятия проходили на грани убыточности. В этом году мы имеем небольшие спонсорские деньги и, что самое главное, договоренности с Мячково об аренде нескольких вечерних часов в выходные дни, что позволило нам здорово уменьшить расходы на аренду и назначить небольшой стартовый взнос особо не заботясь о посещаемости. Но, одновременно с этим, когда арендуешь три часа трека и пять часов ВИП-зоны, уже не остается времени на надувание разноцветных шариков и развешивание герлянд.(:)) - только самое необходимое: баннеры клуба и спонсора на пит-лейне и ролл-аппы с пресс-воллом в помещении. Да и бюджета мероприятия уже не хватает на собственную техничку. Зато мероприятие в целом стало более демократичным, динамичным и, что самое главное, более посещаемым.

В плане стартового взноса мне видится уместной некая дифференциация: 3000 руб. базовый взнос, а хочешь маечку с кепочкой - 5000. Ну как-то так...

И вот еще что. Мы никогда не сможем конкурировать с организаторами оупен-рейс. У нас разные подходы к снаряду. Для них главное массовость: любые марки, любые модели - соответствующий класс найдется для всех, лиж бы приехали. Такие массовые мероприятия более интересны спонсорам, вот и бюджеты другие. Мы же развиваем свое узкое направление и наша деятельность представляет интерес в первую очередь тем брендам, которые исторически ассоциируются с именем Porsche. Поэтому наши возможности по выбору потенциальных партнеров более скромные. Громкое название нашего любимого бренда вносит и определенные сложности в маркетинговый процесс, ведь заметьте - массовые производители всегда имели большие рекламные бюджеты, нежели бренды "лакшари". Но мы только в начале пути...

Денис - спасибо. Непонятно почему сам Порше не хочет поддержать ваши начинания.. им же нужно сохранять привязанность к бренду, особенно с учетом мощной кокуренции в данном ценовом сегменте.. Может имеет смысл с ними поговорить или с независимым дилером - ..

Да конечно им эти мероприятия интересны. Я же пишу, что в прошлом (да и в позапрошлом) году, нам финансово помогало представительство Порше. Сейчас последствия кризиса сказались на и без того не огромном маркетинговом бюджете лакшари производителей. Увы.((

Да,и если хотите пообщаться и "потусить", то Вам сюда.)))

cпасибо :) Кстати - когда результаты и фотки будут ??? :-)

Ждем фотки !

мои 3 копейки
1) наклейки, ну право слово, сделайте как было раньше на виниле, эту бумажную отрывать очень трудно
2) инструктаж по безопастности и правилам обгона друг друга
3) флаговая сигнализация
4) последние заезды прошли без организации и было бы здорово чтобы в след раз по громкой связи объявляли - свободные заезды, столько то машин на трассе и тп

в целом мне не понравились только 2 вещи:

1) мало классиков и воздушников, конечно было приятно нагонять 993 турбак на атмо кабре, но хочется больше олдскула. все таки вести 997 с пасм и воздушник где из электроники 2 прибора абс и часы (и те кварцевые) это несравнимо. знаю что не ваша вина, но хочется поныть, может кто услышит мои стоны)))
2) было бы здорово если на питлейне был бы клубные пирометр и манометр, что бы не одалживать у пилотов каждый раз

ну а из того что понравилось:

1) было офигенски
2) нет ничего лучше чем погонять с приятными и грамотными людьми по треку на машине любимой марки
3) спасибо организаторам!
4) ждем фото

PS на 993 диф это маст, ни одного разворота в эти заезды, рекомендую!

Итак,
результаты.

Класс "А". Автомобили мощностью до 400 л.с.

1. Сергей Горбунов 1:54.590
2. Максим Арефьев 1:55.805
3. Игорь Кукушкин 1:57.187
4. Владимир Павлов 1:57.576
5. Дмитрий Введенский 1:58.272
6. Максим Филиппов 1:59.058
7. Роман Кашуба 1:59.675
8. Вячеслав Бочкарев 2:00.676
9. Павел Иванов 2:01.021
10. Сергей Попов 2:04.688
11. Дмитрий А. Мякишев 2:05.317
12. Андрей Герасимов 2:06.896
13. Владимир Токунов 2:08.452
14. Илья Дзампаев 2:09.477
15. Дмитрий В. Мякишев 2:10.194
16. Андрей Синюков 2:28.459

Класс "Б". Автомобили мощностью свыше 400 л.с.

1. Ольга Баклунова 1:54.159
2. Константин Шитов 1:54.198
3. Григорий Полкачев 1:55.764
4. Дмитрий Средин 1:56.573
5. Александр Дрогин 1:59.558
6. Кирилл Полинковский 2:00.870
7. Александр Евштокин 2:00.939
8. Андрей Тихомиров 2:06.391
9. Станислав Чемакин 2:11.534
10. Евгений Артемов 2:19.009

Скоро будут фото.))

Денис, а можешь прикрепить номера под которыми автомобили были ?

Я там инициалы отчества поставил для ясности.))))

По-моему меня с тезкой перепутали. Проверь пожалуйста. Я под 30 номером был.

Все правильно: ты под номером 30, а тезка - 10.

Ольга здорово проехала - мои поздравления! Сергей Горбунов - кажется, показал рррекордное время для Карреры в Мячково; какие спеки у машины?

На сколько мне известно, у Сергея абсолютно стандартная Carrera 4S с PDK. Он на ней ежедневно на работу ездит.