Плавают обороты 991 S
 

Привет
к чему можно готовиться? дилер не знает, говорит может трещина в корпусе воздушного фильтра :shock:

Это нормально для порше

Вам не надоело высказывать негатив про порше. Пора перейти на мерс. Там проблем гораздо больше.

купили вчера деду W212 годовалый, скоро познаем все прелести Мерседеса :).

все по факту. интересно же разобраться.

У супруги шестилетний ГЛК - ни одной проблемы, кроме перегоревшей лампочки габарита.:thumbup:

И не забывайте, у Порше проблемы гораздо дороже!:D
Моя, например, стоит 1,2+ миллиона рублей!:rolleyes::mad:

Зачем тебе машина, в проблемах которой даже дилер не может разобраться? Сам сталкивался, когда искал, что 90% 911 на рынке - треш и угар, независимо от цены и возраста. Поэтому только просматривать вариант за вариантом, пока не подвернется стоящая. Либо бросить клич в клубе.

на любых впрысковых машинах есть РХХ(регулятор холостого хода), он теоретически может начать барахлить, загрязниться могут рабочие поверхности, которые он открывает/закрывает и т.д...надо смотреть как плавают обороты: если циклично увеличиваются/уменьшаются то больше похоже на глюк управляющей электроники, если неравномерно - скорее баг РХХ.

а всякие задиры и прочее, от них плавают?

У меня обороты плавали от неплотно закрытой крышки, которая закрывает горловину, в которую масло заливают.

Ещё обороты плавают от дохлого маслоотделителя или катушки, например.
Сканер - хорошая вещь

от задиров вряд ли обороты могут плавать
ну и задиры это далеко не единственная проблема))

я просто слово "задиры" постоянно слышу в лексиконе порше водов, других не знаю :D

задиры и в бнв и в ауди бывают)

это потому что никасил и задиры - близнецы-братья

Расскажите об этом БМВ и АУДИводам!:p
Удивятся...:D

https://www.google.ru/webhp?sourceid...B1%D0%BC%D0%B2

https://www.google.ru/webhp?sourceid...83%D0%B4%D0%B8

На первой странице, по запросу "задиры в моторах БМВ", из девяти ссылок две на задиры у "Кайенов" и одна на ВАГовский TFSI!:D:D:D

Совершенно не верное утверждение! :shock:

Для справки:

на атмо 996 и 997.1 используется локасиловое покрытие.
Именно с ним и связана проблема задиров.

А никасил на турбо и gt3 (996 и 997.1 может и дальше, но не интересовался). И как я понимаю задиры на tt никто еще не ловил?

На 996 и 997.1 турбо и гт3 воопсчето гильза...

Абсолютно верно!

Даже и не собирался оспаривать этот факт. ))

А вот про их никасиловое покрытие стенок цилиндров, наверное, не многие слышали ;)

Я, признаться, об этом никогда не слышал, но основным все же является факт наличия самой гильзы, ибо меньший коэффициент ее теплового расширения, в этом случае, устраняет возможность возникновения задира в следствии локального перегрева из-за известных причин.

Просто не парьтесь и катайтесь. Плавают обороты, скрипит салон, стучит вся подвеска, течет крыша, моторы и 10 тыс не ходят, электроника мудит, диагносты не знают, в чем проблемы, это НОРМА для автомобилей этой марки. Катайтесь и не парьтесь, держите 1-2 млн рублей на случай ремонта, который может быть с вероятностью 99,9%. Такова цена понтов.

заело

Такое ощущение что вам не повезло с машиной, вы ее скинули и теперь из Вас желчь вытекает, т.к. кто то другой катается на ПРОШЕ и радуется! А вы пересели на что то другое ....

Мне нравится машина. Будут задиры, загильзую и дальше буду гонять.

Ломается все, это техника.

Я то тут причем? Приезжаете к дилеру порше и говорите - обороты плавают, салон скрипит, подвеска гремит - вам скажут, что это нормально, вон на новой прокатитесь - то же самое. На многих других марках пол машины по гарантии перекопают

как бы смешно не было, в ПЦМ мне примерно так и ответили "это же спорт авто что ты хотел" :)))