После гильзовки (симптомы)
 

Добрый день!

Хотел бы спросить у опытных владельцев сделавших гильзовку на моторе 3,4л о поведении после:

температура в жару +пробках примерно 95, иногда кажется до 97 поднимается, при этом напряжение падает до 12в (видимо из за нагрузки вентиляторов) и что самое волнующее давление масла падает до 0,7, поднимается только когда начинается повышение оборотов.
А в момент полной остановки когда обороты немного ниже обычного на миг на доли даже лампочка мигнуть успевает давления масла.
масло 0-40 мобил1, уровень три четверти.
Подскажите пожалуйста кто и как обкатывал и нормально ли это.
Спасибо.

1) температура должна быть НИЖЕ 90! Вы радиаторы хоть чистили?
2) давление Не нормально, гильзовка не влияет на давление! Скорее всего вас ждет Новый коленвал, вы его проверяли перед установкой? Вкладыши надеюсь заменили?

Вкладыши и коленвал новый поставил

радиаторы не чистил

попробую фото прикрепить температуры
иногда чуть чуть выше но в среднем так

до гильзовки давление было в р-оне 1
что то не так сделали?

По давлению - Может залить масло по гуще
10w60

Не гильзованный мотор, без задиров, масло 10в50, давление масла на холостых 2 ровно. температура выше 85 ни разу не поднималась, стабильно 80, радиаторы не чистил еще...

+++++

с таким маслом этот двигатель отправится на помойку!а Вам автор лучше не ездить так! это скорее всего мертвый насос,у меня с полу мертвыми вкладышами давление не падало ниже 1.7 а 0.7 это смерть мотору

ничего не будет на 10w60
это частая практика на обкатку

густое масло на время скрывает проблему сборки и зазоров,если давления нет,надо чинить мотор,в нем зазоры под совсем другое масло,я лью 0-40 и на прогретом стабильно 1.9-2

да уж
на сколько я понимаю там их несколько, два точно видел при выставлении меток...и как понять какой из них? есть опыт поделитесь пожалуйста

я точно не знаю как устроены насосы у кареры,но у турбока их 4 и один из них 3х контурный,остальные откачивают масло

вот турбока главный насос+2 на головках и один на передней части вынесен для турбин и верхнего натяжителяhttps://g-a.d-cd.net/774a52s-480.jpg

Это если он то опять разборка мотора???

у тебя кажется по другому,год и модэль скинь я гляну

http://cs623222.vk.me/v623222423/3e37e/PUsEJLu_BLU.jpg

Температура в норме. Допускается даже касаться второго деления.

Но почистить радиаторы никогда не лишнее.

Какие-то странные высказывания про давление без привязки к МОТОРУ (турбо, атмо) и ТЕМПЕРАТУРЕ масла...

каррера 4 2000 гв, 3,4л 301 лс

http://www.renntech.org/forums/uploa...1283532354.pngу тебя насос выносной,прикручен под шкивом коленвала,те что по бокам на головках для откачки,но боюсь дело не в насосе..не мог же он раньше быть целым и сам по себе сломаться,колено новое? БУ?или точеное?может клапан на насосе как самый дешевый вариант...но при сборке этого мотора очень важно чтобы половинки были идеально ровными без заусенцев и затянуты по мануалу

какой бы он небыл,он может работать нормально с давлением 07-05?

колено новое (абсолютно), три поршня новых, все прокладки и болты новые, затягивались с моментами доворота как по инструкции (сам смотрел), все половинки чистили от старых герметиков, промывали

помыть радиаторы, померять температуру масла, реальное давление масла в магистрали аналоговым (исправным, тарированным) манометром
потом уже паниковать
0.7 давление плохое, надо искать неисправность, густое масло тут мало поможет. привод насоса, клапана, исправность датчиков для начала.

а какое нормальное давление для этого мотора, прогретого на холостых?

1.71.5 ниже 1 это уже не то,а метки точно правильно стоят?мотор работает ровно? и важно чтобы подсоса воздуха нигде небыло

Это грусть, мыть радики срочно, на 90+ нельзя ездить продолжительной время. Термостат на порше 83 градуса, как и сказал кактус, обычно температура в районе 85 градусов. 90 на Новых/чистых радиаторах или в продолжительной пробке, или на кольце.

По маслу действительно, насос попробовать поменять.

И еще , Так ездить нельзя, ни при каких обстоятельствах. Срочно мыть радики, и смотреть давление при температуре 83 градуса

А каналы промыли?после такой поломки много мусора в системе,там на насосе клапан,его вроде легко снять просмотреть,для начала я бы попробовал посмотреть его посмотреть фильтр что в нем есть и масло на шаг гуще,как никак авто не новое,но сначала убедиться что нет подсосов

мотор работает ровно без вибраций

поеду радики мыть, их тоже надо аккуратно что бы пластины не загнуть

В первом посте написано, что падает вольтаж, возможно, вместе с ним падают и обороты (о чем не сказал топикстартер), а вместе с оборотами и давление масла. Но в любом случае, меньше бара это печально.

обороты падают на доли секунд когда полная остановка, потом держуться стабильно
сегодня с фоткаю все приборы на прогретой

надо попробовать с механическим манометром,я прежде чем поставить на машину мотор,без свечей крутил его большой дрелью 400об.м и мерил мех датчиком,в родном датчике милиметровое отверстте для масла,может что попало туда

а раз колено вкладыши все новые то проблем быть не должно

А из за маслоотделителя может быть проблема если там не большая трещина?

не хочу вводить в заблуждение,но на сколько мне известно циркуляция масла идет с вакумом в системе и если на турбоке не закрыть крышку заливной горловины можно поймать чек

Показания приборов в пробке

сорри не знаю как ровно фотки вставить