Автозвук в 911. Нужен совет
 

Вообщем нужен совет - есть топовая музыка в сборе (где-то около 1.5 кВт, 24 бита, построенная на аудисоне), есть ли смысл её переносить на 911?

Причем есть даже неслыханная для многих вещь, как mobridge DA1000 (перехват сигнала с MOST-шины и вывод на усилители в виде 24 битового сигнала без каких-либо искажений).

Внутри 530 бехи все в сборе давало где-то 125+ дБ, но перенести можно и часть, ибо от двух Voce AV 5.1k у 911 отлетят колеся)

Как по вашему - стоит морочиться?

Вообще, звук 24 бит имеет смысл в машине с хорошей шумкой. Лично я вообще сомневаюсь, что он имеет смысл в автомобиле, а тем более в 911 в салоне которого достаточно шумно. По поводу остального: в чём есть смысл, это решать вам. Люди, занимающиеся установкой звука, безусловно, будут вас убеждать, что смысл есть.

Лично моё мнение: я бы поставил. В 911 звук слабоват (именно по мощности).

как "больной по теме" рекомендую вам задать себе вопрос.
а для чего вам музыка в машине.

качать округу и цеплять девочек?

или наслаждаться хорошим звуком летя по трассе или стоя в пробке?

во втором случае - все равно не получится.

я бы на вашем месте поставил спортивный выхлоп....

Я тут "сам себе режиссер", так что убеждать меня будет эта тема))
Единственное что придется заказывать - это ящики, и то сначала надо подумать как это все компоновать.

Второй вариант.
И почему не получится?

только не это
:D
спортивный выхлоп нужен для спорта, а не для того что б греметь на всю округу "прямотоком"

хороший звук это для себя, любимого, всегда хорошо
я б поставил, но не хочется оригинальную голову менять

А оригинальная голова и не меняется)
К ней навешываются два коннектора и все идет через штатную голову.

Насколько мне помнится из теории и практики установки автозвука, дикая доля бюджета и качества звучания достигается засчёт правильной укладки правильных проводов.
Провода же вы не будете резать, вытаскивать и т.п.?
Соответственно, затея теряет смысл.

Если хотите хороший звук на 911, то лучше делать с нуля, основываясь на специфике конкретного автомобиля.

Мммм, нет, вам не правильно помнится)
Бюджет на автомобильные провода составляет ну 50к (это на седан). Это и акустические и силовые. На деле - даже меньше.
Один усилок стоит 60к, не считая прочей требухи.

Правильная укладка проводов в машине ровно одна - провода со звуком НЕ должны кольцеваться и как можно меньше стыковаться с силовыми (особенно длинные параллельные проходы).

Провода в двери до фишки вообще не трогаются, это маразм. После фишки - берем обыкновенный провод 2x2 (+/-0.5), и все собственно. Никакого существенного геморроя тут нет и быть не может - на купе это день работы РОВНО.

Вся ересь про серебро/ золото и редкие сплавы бескислородной меди к автозвуку имеют одно отношение - развод на лоха.

Специфика автомобиля - МОСТ шина есть, значит можно получить качество БЕЗ колхоза. Это единственная специфика, которая меня интересовала.
Ну и еще - куда я дену здоровые усилители.. Как бы их так разместить, чтобы все было айс...
Все остальное не имеет значения.

Какие усилии и сколько планируете ставить ?

Да, переносите. Снимите заводской саб сзади. Сделайте шумку передних дверей. Вместо заводского саба- сделайте стеклопластиковый стэлс, с фальшпанелью под усилки(в принципе я оставил бы один усилок) Сабы\саб - JL поставьте - 12TW3-D4 Будет круто( я себе все ни как не затеюсь, но я просто сабы поставлю - меня бозе устраивает всем кроме баса). Должно все влезть. Про провода - все правильно пишете- бюджет - в пределах 15т.р. Все остальное - развод. Если есть адаптер мост - звук будет клевый. Спереди стоят довольно крупные динамики - через проставки 16-е ставьте с бмв.... Штатный усилок стоит под сиденьем. В передние двери идет довольно толстая витая пара на акустику - можно ее использовать - разницу врятли услышите.

Писали вверху : audison voce av 5.1 k

Вся система
В наличии:
Процессор - audison bit one, запитанный через DA1 bit с МОСТ шины
Уси - audison VOCE 5.1, с платами под оптический сигнал (два)
И самое главное... это сабы...
Peerless XXXL 10 (тоже два) Кто в теме - тот все понял)
Так-же валяются Ground Zero GZPK Reference 180 запакованные (тоже два)

Докупить надо будет только по салону акустику, и будет точно CDT Audio.

Выше я ответил КАКИЕ сабы у меня есть))))
Любой из двух вариантов порвет JL примерно в клочья)

И насчет шумки - ну в бехе я не ставил, и по итогу так и не пригодилась, на порше надо смотреть..

Компановку акустики в 911 я уже нашел, она меня не устраивает никак (просто по размеру усилителей и по теплоотдаче - ставить ВОЧЕ под сиденья это получить горящий пукан наяву)) )

Вероятнее всего будет вынос под капот усилителей, с полной переработкой всей схемы проводов.
Тут меня пугает только 1 момент - это провода в 4 квадрата от сабов, пущенные по салону... Тут надо будет вспоминать физику и считать потерю сигнала, иначе я рискую налететь на то, что я буду задержки на проце ловить с полгода (басы все-равно будут самыми быстрыми, но там адовый метраж проводов может выйти).

Так-же надо смотреть сколько места дается под объем сабам, ибо надо-то хотя-бы 25 литров на саб... Иначе забываем про сабы, вместо них используем хорошие низы, а на проце режем их где-нибудь на уровне 70 гц. (но опять-же это уже опытным путем)

Сабы большие слишком для 911.... не нужны они там.... JL - очень даже для такого салона.

GZPK Reference 180

Погуглите, посмотрите что это такое))
В принципе их хватит на 911 с таким запасом.. И рабочего объема им надо что-то типа литров 8..
Да, классического саба с 20 Гц я не получу, но а так ли оно надо на купешке то?

Тем более - воткнуть можно одну десятку, а вторую у меня с руками оторвут)))

Погуглил) Я бы 2 JL сделал )

Блин, окей, полез сам гуглить)))

Стоп. Погуглил. JL 12 дюймов, пирлесы 10 дюймов.. ХМ... ))
Установочная глубина на 50мм больше у пиров, но это не мудрено..

А вот Vas у JL аж целых 48 литров... против 24 у пиров.... Ну 48 они, конечно, палку перегибают, но то, что он ЯВНО больше 35 - это факт.

аудисон это хорошо но не забудьте что их мост интерфейс не работает с порше головами старше 2.1, а сия голова давно устарела... не их интерфейс тоже 3.0 не переваривает. и главное - вот так не делайте пожалуйста...
https://h-a.d-cd.net/d55e832s-960.jpg

Ну я по их спецификации и смотрел:
http://www.connection.eu/myFile/down...y_REV1_eng.pdf

На самом деле с 3.0 их можно и попробовать помучать - у них написано что с бмв CCC они не работают, а на практике вроде получалось у народа.

Если не заработает - всегда остается старый и проверенный вариант с выпайкой из головы линеек, но оч бы не хотелось)

Насчет такого ящика - это какой-то ****ец. Нет, не мой вариант точно) Я вообще за полностью скрытый инсталл выступаю, чтобы колхоз был только в виде пульта от проца, и на этом внешне все)

их спецификация вконтакте? ))) есть сайт. официальный кстати.

проверенный вариант - кем? ткните пальчиком пожалуйста. или не надо придумывать про порше и псм 3 то чего НИКТО не делал.

В ВК был скрин из той ссылки.
Проверенный - на других машинах, с другими головами.

Или в поршаке это не реализуемо? :confused: :confused: :confused:

П.С. Даже ради интереса позвоню ребятам из Эрта и уточню у них.

эрта много умеют, спросите, у них единственных реальный опыт в починке псм3.

все проще.
http://audison.eu/index.php?page=dmi&make=8&model=58
http://audison.eu/index.php?page=product&id=69
жаль безусловно. но факт. триома тоже только 2.1, 3.0 не хочет даже смотреть.

Ну не совсем проще - там длинная история с этими ссылками, что ты скинул))
Суть вкратце - DA1 bit (в европах продавалось именно под таким названием) и mObridge da 1000 (штаты) - одна и та-же балалайка.
В европах один раз сделали сайты с каталогами машин, а потом забили болт, уж я не знаю почему. А в штатах дело обновляется, прошивки новые.

Насчет годов выпуска - а нафиг мне года выпуска, когда мне достаточно будет версии PCM? с 2.0, 2.1 работает, заявлено. С 3.0 не работает (но не гуглил).
Вероятнее всего на том, что я возьму, будет 2 серия, соответственно мне подойдет)

П.С. Я так понимаю пальцем и тыкнул в правильную сторону, и в твоих глазах тест на чайника прошел, ага? ))))

про тест на чайника не понял, но не тестирую никого, мне без надобности, или задорага! )))

У JL есть 10 дюймов. Объем литров 25 ЗЯ. ЕСли убрать заводской саб, можно очень круто сделать - даже видно не будет особо. Объема хватает.

Если там наберется 25 литров под ЗЯ - я воткну туда пирлесс и даже думать не буду)
Надо будет просто объем до колхоза расчитать

долбить будет и "недорогая система".

а качественная музыка существенно утяжелит спортивный автомобиль

простите, но, нахер строить концертный зал на спортивном стадионе?

Почему вы считаете качественную систему тяжелей некачественной?

потому, что качественная система подразумевает полную шумоизоляцию всего автомобиля, много (минимум 6) динамиков + саб (в 911 хватит одного) и не один усь.

и в 911 на ходу солировать будет ДВС, а не Билан.

Существенно это в кг сколько по вашему?
100? )

http://i.quto.ru/p400x300/4e64ce7b77f8d.jpg

Вааще-то в 911 их по штату больше, чем 6)

Насчет ПОЛНОЙ звукоизоляции - ну удачи тем, кто так делает.
Есть определенная черта между качеством и маразмом.


Такой-же большой привет, кто перед поездкой по старой стритсракерской привычке бреет лобковые волосы (целых 10гр минус от веса!!1!!!).
Все переделки утяжеляют авто на 30-40кг примерно (не более). Если для спортивного автомобиля 40кг это критично - выкиньте такой спортивный автомобиль.
На трек и прочие покатушки я не собираюсь, в гонках участвовать тоже (это как раз таки загубит машину существенно быстрее, чем лишние 40кг на борту).

да, шесть динамиков это мощно )))) ноу комментс

Это из теории развода на деньги, а не из теории звука. Качество звука в первую очередь зависит от свойств динамиков и от места/способа их установки. Т.е., в идеале нужны короба, они должны рассчитываться по форме и объёму, сообразуясь с параметрами используемых динамиков. А в 911 места для коробов маловато.

С проводами всё намного проще: на динамики чем толще тем лучше. Можно просто купить силовой провод на 220 В сечением 2 мм и всё будет отлично. 10 м такого провода в Леруа будет стоить около 250 руб. Плюс, бывают усилители с обратной связью, которые снимают сигнал с динамиков для компенсации падения и скажения в проводах: но не знаю, делают ли такое для автомобиля. Для передачи линейки нужен провод с качественной оплёткой -- это тоже единственное требование. И основное правило для всех проводов: чем короче, тем лучше. При наличии шины MOST вопрос о разводке линейки отпадает сам собой.

А это не маразм. Если речь идёт о качестве звука, то шумка просто необходима. Если о мощности, то нет. Но если нужна тупо мощность, зачем все эти аудисоны и 24 бит? Вы понимаете чем 16 бит отличается от 24? Это увеличенный динамический диапазон, т.е. отношение сигнал/шум. А у вас в машине уровень шума такой, что вы и 12-то бит вряд ли услышите!

Там слово ПОЛНОЙ не просто так капсом было)
Полная - это все, кроме стекол. Это разбор всего интерьера до основания, заклейка шумкой (причем в самых конченных вариантах - тексаундом), далее попытка воткнуть сидения и торпедо обратно, что не всегда получается.

А чего не поставить какие-нибудь двухкамерные?)

Ага, тройные стеклопакеты, да на двусторонний скотч :thumbup:

Ребятки а если реально без флуда. На что можно поменять родную акустику 996 чтобы не было колхоза и видно? Родная ну очень скромная, да и за 14 лет износилась. Без ублюдских полок и подиумов