муки выбора 911
 

Добрый день, очень нужен совет, что взять. Хочу турбо кабрик, выбор из 930 кузова, очень мне нравится, но нет никаких систем и соответственно спартанские условия езды, но ооочень мне нравится. Или 997 кузов, получается оптимально по цене + керамика или разориться на 991 кузов, но отдавать 10 млн. за него и потом каждый год эта машина будет сильно дешеветь мне не хочется т.к. уже надоело брать за дорого и продавать через 4 года за дешево (М6, CL 6,3). Вот и встал перед выбором чё делать. Машина будет для покатух, не ежедневного использования

Интересно, где Вы будите 930 искать))

В Америке

А ввезете как??

А какие есть варианты? что просто растаможить нельзя, а как культурную ценность еще рановато

Если машине больше 30 лет - можно (плюс-минус почти все уже проходят).
Только растоможка 3.0 даже встанет в копейку, а 3.3 так совсем в космос улетает.

Возьмите ранний 901. Уже очень дорогой стал, двигатель < 2 литров, тарга есть.
Только учтите - многие прям очень будут завидовать))

Только забываете -что КЦ дает право , по сути, привести памятник, ПТС не выдается, ездить на данном автомобиле по дорогам общего пользования нельзя, если привозить -только под российские документы.

Я бы взял 991-самый простой вариант, у меня есть Атмо -вариант, очень комфортный и дружелюбный автомобиль, классика гораздо более специфический продукт , я бы начинал с современного, а потом бы дополнял классикой

Это не так, КЦ можно расстаможить по 87 группе ТНВЭД, как транспортное средство, для этого дополнительно надо будет в акцизную таможню предоставить справку из НАМИ подтверждающую её аутентичность и заплатить таможенную пошлину в размере, если 2000 куб см. то 4,8 евро за кубик, 3000 - 5 евро за кубик, 3300 5,7 евро за кубик. утилизационный сбор 3000 руб
Так так тех регламент распространяется на транспорт не старше 30 лет , то ПТС выдадут, но в строке экологического класса будет стоять Евро 0.
Так что все возможно!!

Спасибо, теперь осталось понять нужен он 930 или нет, у кого-нибудь был опыт общения с ним????

Смотря чего вы хотите от него? Вы должны понимать что это не современный автомобиль, это уже классика, соответственно управляемости 997 или тем более 991 вы от него с его торсионной подвеской не получите. Но исходя из вашего желания купить кабрик управляемость, я так понимаю у вас не на первом месте)).

Главные преимущества такого автомобиля это повышенное внимание со стороны окружающих и увеличивающийся стоимостной потенциал ( в зависимости от состояния).

Нене, я и говорил о растаможке, КЦ - бесполезная вещь.
На торсионах будет очень мягко по прямой, и никак в поворотах. Не то, чтобы как Волга.. но что-то из той области)

Вот вариант мечты)) http://www.ebay.com/itm/Porsche-911-...m=381188517577

На трассе гонять на нём я точно не собираюсь) поэтому больше машина для души

Учтите еще тот факт, что когда произойдет поломка, а она произойдет - заказ и доставка запчастей займет минимум пол сезона, если не весь. Тоже хочу 930, но пока как то не готов...

при своевременном обслуживании непредвиденных поломок не будет. 930 , как и 964 очень живучие машины.

Если на самом деле есть бюджет на руках - лететь в Европу или Америку и брать в прокате если не Турбо, то хотя бы Карреру 80-х годов.

А вообще между ними пропасть в идеологии:
991 уместно на каждый день,
Модель 80-х - только солнечными выходными без трафика.

https://pp.vk.me/c619621/v619621934/...Dt5OMyvkco.jpgберите 997т S рестайлинг в обвесе F355 и будет вам счастье ))

Берите 997tt однозначно. Вид классический, машина современная, со всеми электронными плюшками, и дешеветь ощутимо уже не будет.

930 - специфическая слишком машина, с ней возиться надо, да и в плане самих ощущений -- на редкого ценителя.

мне тоже кажется что уже дешеветь не будут,разве что карреры опустятся,так же и с 996ми,в европе дошли до пика и теперь не спускаются,кстати я кучу запчастей заказал и натяжитель тоже