Выбираю 996 Turbo или 997 Carrera S/4S
 

День добрый, господа. Хочу воплотить мечту детства в жизнь, и подыскиваю себе новую любимую игрушку. Цель - летняя эксплуатация "на каждый день" и редкие выезды в Мячково/MRW/NR/Смоленск. Бюджет - до 1.8млн, соответственно из достойно едущих вариантов только 996t и 997 S/4S. Рассматриваю автомобили в Москве.

Из интересных 996 турб одну продаёт Silvestron, постараюсь с ним связаться и посмотреть его машину. Одна серебристая продаётся в Авилоне - http://auto.ru/cars/used/sale/1004218299-04dcf/ Кто-нибудь её смотрел? Есть какая-то история этого авто?
Так же есть один кабриолет - http://auto.ru/cars/used/sale/48684768-fdb32/. Смущает тюнинг, отсутствие крыши и спорное дизайнерское решение в плане дисков.

Из 997 заинтересовал вариант белой 4S в салоне. http://auto.ru/cars/used/sale/1003965028-cc5de/
Смущает маленький пробег и выполненные работы по рестайлингу (уж не с кузовным ли ремонтом связанные?). В салоне с при заходе "с улицы" машины не оказалось, при этом менеджер сообщил, что её увезли эвакуатором(?) в какой-то сервис в МАДИ(??) на замену масла(???). И это при информации от продавца о том, что неделю назад машина проходила диагностику в спорткар-центре.

В самом спорткар-центре продается желтый http://auto.ru/cars/used/sale/48884604-a10b51/, в объявлении указан как 4S, на кузове просто S, еще и спидометр в милях. Странно.

Может кто-нибудь что посоветовать, или предложить интересный вариант? Буду очень благодарен.

После покупки 996 т или 997 4s уже через пару дней владения будете смотреть в сторону 997т! не торопитесь с покупкой, подкопить и к весне купите турбак, сейчас всё равно удовольствия не получите от вождения машины.

Чепуху не говорите.
Есть ряд владельцев 996 турбо и атмо 997.1, которым 997 турбо вовсе не нужен. :cool:

Турбо и атмо -- совершенно разные машины. Поэтому выбор, отталкиваясь от цены вряд ли корректен. 996т и 997т по ходовым характеристикам примерно одинаковы, однако на сегодня разница в цене сократилась существенно, а 997т всяко будет новее, поэтому, наверное, 997т.

Но если собираетесь делать мощностной тюнинг, на 996т он значительно дешевле и выбор больше.

А впрочем, если для души и покатушек - 997 атмо -- самое то. Если педаль в пол -- только турбак, см. выше.

Да ладно, турбо не нужен), сами чепуху не говорите. Мотор турбо намного совершенен и надежен. Атмо в любой момент может крякнуть, независимо от пробега, а это печалька.я за турбо!!!. А ряд владельцев эксплуатирующие 996т и 997 атмо с удовольствием пересели бы на 997 турбо.

Ну да, "намного".
Из этих соображений в зад в любой момент может кто-нибудь приехать. И будет печалька. Что теперь - ездить с прицепом на всякий случай?
Примеры приведёте?

...за столь значительную доплату...
Вот так, наверное, будет честнее :cool:

Примеры? Я с удовольствием пересел бы. Но платить в районе 3 х мультов за турбо кабрик нет желания.

Вы - ряд? Примеров нет, получается. Об чём и речь, об чём и речь...

ТС
997 этих лет - перебор с ценником некислый

за эти деньги (плюс немного) есть выбор по 997тт
(с лучшей динамикой и большей надежностью, с большими расходами и меньшей комфортностью - ну, все это лирика)

или за эти деньги явно должен быть младше год и богаче комплектация (которая у обоих тачек бедная)

желтая американка
белая в шарк моторс (знакомый брал там машину, позже нашел 4 крашеных детали), очень давно висит (могу ошибаться, ее покупали, потом снова туда сдавали...)

996 серый в авилоне, печально выглядит, на мой взгляд (лично видел, хотя шел не за ним)

996 зеленый, вроде хвалят, имхо на эстета, которому нравятся такие нюансы как: редкий "на любителя" цвет, выпуск из первой партии и т.п.

не только
нюансов больше
один из них - состояние
еще один - комплектация

мне, например, сложно смотреть на салон, где из кожи только центральная часть передних сидений и подлокотники (а большинство американок именно такие), после обшитых (на заводе) кожей рычагов, на кожаной же рулевой колонке, порогах, psm, крючках и уже не говоря об остальных, обычно обшиваемых частях салона :D

Тут дело не только в доплате - я бы даже без доплаты не поменял свой кабрио с механикой на 997 купе с типтроником. Я скорее оставлю 996 и просто куплю еще одну машину, не Porsche

Понятно же, что речь идет "при прочих равных условиях". )))

997 c4s pdk или механика, супер авто и на эвредей и жахнуть разок другой на МРВ.
Сегодня ездил по снежно-грязной Москве, секас в чистом виде:D
Последней раз такое удовольствие получал от subaru sti spec-c!

Только "прочие равные" легко соблюдаются при выборе купе с автоматом

Белую 911 4s смотрел прошлой зимой. Состояние ужасное, наколзожено много чего и не красивая(( пробег явно скручен.

Как владелец 996 никакого желания брать 997 нет. Нет смысла.

А что именно? Криво сделали рестайлинг под mk2?

Как я понимаю, кворум за вариант "копить дальше, и брать 997 турбо"? За 2млн живые экземпляры бывают?

Написал в личные сообщения:)

Почему у турбака меньше комфортность? Я немного ездил на 997 атмо, там вибрация такая нехилая на холостых которой нет в турбаке.

и я ездил ))
на 996/997/991
турбак всегда ниже и жестче
в атмо куда больше комфорта
мерил ж*пометром ))

Я не однократно у разных атмо 997 сравнивал вибрацию на передние сидения, и был удивлен, что у некоторых ощущается очень сильно, у некоторых ее совсем нету (машинки правда были разные, С, С2s, C4s)

Если не брать турбо/не турбо, а просто сравнивать поколения - то 997 комфортнее, сугубо ИМХО.

Факт, сравнивал на стоянке свой и 997тт, с4s выше гораздо.
Атмо в спорт режиме, как 997тт в комфортном:D
Ну и зимой, как бы нежно педалировать надо, а у турбо два режима педали газа, свич он, свич оф:shocked:
Шутко:D

Есть возможность сравнить Carrera 4 и turbo в ежедневной эксплуатации, каррера если и комфортней, то не намного, и ощущается это только при пересадке из одной машины в другую.
Управление тягой в турбо зимой не вызывает никаких неудобств :)

при переходе с 996 на 997 примерно такой же скачок в комфорте, как с 997 на 991, проверено на личном опыте. эх....скучаю по вибрирующим сиденьям на 996)))

У меня не вибрирует ничего в 996тт. Это у вас вибрировало потому что 996 у вас был атмосферник. В 997 атмо тоже сиденья вибрируют.

А, ну тогда понятно становится почему говорят что атмо приятнее для покатушек... В этом плане тогда кабрик ещё приятнее, в нём размер дисков меньше, мягче. Меня в моём турбаке в плане дискомфорта гораздо больше беспокоит громкий выхлоп, который никак не даёт считать машину гражданской... Я бы его снял к е..ням и вернул сток, да жалко! А к подвеске я совершенно привык, при том что у меня она ещё жёстче - KW.

на каком кабрике делают диски меньше? )))

Ты же сам знаешь ответ:
на том кабрике, на котором диски меньше, чем на купе. :D




Ну или в лучших традициях "аргументированных споров на форуме" - конкретно вот на этом кабрике стоят стоковые R18, а вот на том купе - опционные R19.
И попробуй оспорить :thumbup:

Угу, это по опыту тех 996 что видел. Есть ощущение, что закономерность. Корректнее сказать, что на кабриках размер уменьшают чтобы улучшить комфорт пользования.

Ну, некоторые чтобы зимой ездить, с ветрозащитным экраном. :D :D

Есть 996тт, нет никакого желания менять на 997тт, возможно только на ПДК при разнице в цене процентов 20, что невозможно априори

AcidZealot, написал вам в личку

:)
к 996тт ... я б добавил 991тт

разница между 996тт и 997 4S есть
каррера мягче - но эту мягкость ощущаешь только пересаживаясь с одного 911 в другой 911. :D
каррера выглядит новее снаружи и внутри, новый PCM и руль
не всем нравится глаза 996т
но
это 996 турбо значит топ модель в линейке
как минимум у 996тт плюс 60 л/с и, соответсвенно, минус полсекунды до ста.
едет по другому, спокойно, эластично но в ручном режиме очень зло
каррера всегда едет одинаково, резво едет - будет хорошим словом

Ездил в 996т и в 991 4с, которая разгоняется как минимум не хуже
Честно говоря, 996т нравится больше, за счет того что "выстреливает" турбированный двигатель после 2500 оборотов, более спортивное поведение чем в каррере, даже новой. Может, я уже просто привык к такому )

Больше. Турбак чипануть можно ещё +60 лс. Если речь о 996тт то половина их уже чипованы. Чипованный 996тт об'езжает 997тт.1 сток.

кабрик 996 ТТ по ссылке очень хорош, и даже диски его не портят
я бы его рекомендовал
крыша стоит относительно вменяемых денег
но я например не стал докупать, нафига? :confused:

мне кажется 997 атмо - скучноватс :rolleyes:

кабрик хаяли много раз тут
все со слов

почему бы самому не доехать и не осмотреть?

А меня одного смущают планы нашего правительства по привязке транспортного налога к экологическому классу в 2015 году? 996 должны попасть под раздачу.
Это я тем, кто, как и я, не хочет обновлять до 997тт.

Так у нас нет класса в СТС и птс(можно получить классификацию) + вроде как это будет вместо налога по лошадям, а не в добавок, не факт, что будет дороже.

В ПТС есть класс. Вот у каррерки 996 2004 года стоит 4 класс, а вот у турбы скорей всего либо не стоит, либо 3.

Да, планируется не в нагрузку, а вместо, но только по деньгам это должно получиться сильно дороже, особенно для тех, у кого вообще не стоит.

Посмотрел ПТС, у меня нет данных, читал, что можно подучить классификацию в аккредитованных компаниях, поживем, увидим :)